Grazie agricolo e grazie fabiologgia
Guarda, non è questione del '' non hai mai guidato in vita tua''
La questione è semplicissima, ora non so quali auto con cambio manuale hai guidato, io sicuramente meno di te, l'ultima è stata una c1 a benzina e chiaramente, essendo abituato con il manuale a dover fare quel gioco di mezza frizione - acceleratore, poi ci si è un po' spiazzati quando ci si ritrova con solo due pedali.
Sono novità, per voi ora sono banalità perché avete esperienza, lo diventeranno anche per me e così via, nessuno nasce già con le opportune conoscenze, specie se non ha la possibilità di effettuare delle prove su strada. Chiamatela curiosità o come meglio credete, ma questa curiosità può essere d'aiuto a tante altre persone, che siano impedite alla guida, oppure che magari sono in procinto di prendere una macchina con cambio automatico, quindi non bisogna giudicare, ma sarebbe utile offrire un punto di vista valido.
Detto questo, ecco a volte scrivendo non ci si capisce, ma il mio dubbio era proprio qui, non capivo se bisognava per forza di cose lasciare prima del tutto il freno e poi accelerare, oppure se si può tenere pigiato il freno, rilasciarlo lentamente ed al tempo stesso iniziare ad accelerare.
Credo che per salite di montagna ad esempio, la cosa più sensata sia quella di mettere il cambio in N, mettere il freno a mano per fermarsi e poi nella ripartenza, passare in D, rilasciare lentamente il freno a mano e nel frattempo accelerare.
In marcia invece, su una salita non troppo impegnativa, ci si può fermare, sempre in D, per poi lasciare il freno completamente ed accelerare in quella frazione di secondo. Era appunto per capire se la macchina almeno un secondo (Ovvero il tempo di spostare il piede dal freno all'acceleratore) restasse ferma; abituato con il manuale, se non giochi di frizione ed acceleratore, la macchina, per chi è alle prime armi, può andare dietro velocemente, invece, nell'automatico si dovrebbe fermare in quel lasso di tempo, oppure indietreggiare ma mooooooooolto lentamente, perché comunque in trazione, correggetemi se sbaglio.
Tutto qui ...
Un giorno mi farò anch'io una risata come voi su queste cose, ma uno nel frattempo è meglio che sappia le cose, soprattutto per evitare di creare problemi in strada.
P.S: lo dico perchè ho trovato un'occasione, una swift del 2008 anch'io, con soli 30.000 km, sempre tagliandata suzuki, già visionata dal mio meccanico ed è ok sotto tutti i punti di vista.
Il problema è che devo andarla a prendere a circa 200 km e quindi devo affrontare il viaggio di ritorno, motivo per cui, se dovessi trovarmi in una situazione del genere, preferirei capirne prima il funzionamento in tali circostanze, proprio per non creare problemi agli altri ...
Il vostro aiuto è fondamentale in certe cose ...
Grazie
Guarda, non è questione del '' non hai mai guidato in vita tua''
La questione è semplicissima, ora non so quali auto con cambio manuale hai guidato, io sicuramente meno di te, l'ultima è stata una c1 a benzina e chiaramente, essendo abituato con il manuale a dover fare quel gioco di mezza frizione - acceleratore, poi ci si è un po' spiazzati quando ci si ritrova con solo due pedali.
Sono novità, per voi ora sono banalità perché avete esperienza, lo diventeranno anche per me e così via, nessuno nasce già con le opportune conoscenze, specie se non ha la possibilità di effettuare delle prove su strada. Chiamatela curiosità o come meglio credete, ma questa curiosità può essere d'aiuto a tante altre persone, che siano impedite alla guida, oppure che magari sono in procinto di prendere una macchina con cambio automatico, quindi non bisogna giudicare, ma sarebbe utile offrire un punto di vista valido.
Detto questo, ecco a volte scrivendo non ci si capisce, ma il mio dubbio era proprio qui, non capivo se bisognava per forza di cose lasciare prima del tutto il freno e poi accelerare, oppure se si può tenere pigiato il freno, rilasciarlo lentamente ed al tempo stesso iniziare ad accelerare.
Credo che per salite di montagna ad esempio, la cosa più sensata sia quella di mettere il cambio in N, mettere il freno a mano per fermarsi e poi nella ripartenza, passare in D, rilasciare lentamente il freno a mano e nel frattempo accelerare.
In marcia invece, su una salita non troppo impegnativa, ci si può fermare, sempre in D, per poi lasciare il freno completamente ed accelerare in quella frazione di secondo. Era appunto per capire se la macchina almeno un secondo (Ovvero il tempo di spostare il piede dal freno all'acceleratore) restasse ferma; abituato con il manuale, se non giochi di frizione ed acceleratore, la macchina, per chi è alle prime armi, può andare dietro velocemente, invece, nell'automatico si dovrebbe fermare in quel lasso di tempo, oppure indietreggiare ma mooooooooolto lentamente, perché comunque in trazione, correggetemi se sbaglio.
Tutto qui ...
Un giorno mi farò anch'io una risata come voi su queste cose, ma uno nel frattempo è meglio che sappia le cose, soprattutto per evitare di creare problemi in strada.
P.S: lo dico perchè ho trovato un'occasione, una swift del 2008 anch'io, con soli 30.000 km, sempre tagliandata suzuki, già visionata dal mio meccanico ed è ok sotto tutti i punti di vista.
Il problema è che devo andarla a prendere a circa 200 km e quindi devo affrontare il viaggio di ritorno, motivo per cui, se dovessi trovarmi in una situazione del genere, preferirei capirne prima il funzionamento in tali circostanze, proprio per non creare problemi agli altri ...
Il vostro aiuto è fondamentale in certe cose ...
Grazie
