Cambio Diesel con ???

[agricolo]

per mia esperienza c'è, lo sto sperimentando da oltre 1 anno.

....per te.....

 

[Kentauros]

....per te.....

per i numeri

 

[cuorern]

Grazie a tutti per le risposte.
A questo punto faccio una richiesta chiara, avendo già capito che meglio del diesel non c'è.
La Atto 2 con motore dm-i la versione plug-in con batteria 90km. Non è una scelta ?

Certo che è una scelta, adesso che citi tu un modello riusciamo a capire a grandi linee dimensioni, segmento, budget.

Quanto alla gestione di una PHEV tutto sta nel dove e quando la caricherai e come si interseca questo con i tuoi viaggi, perché sia sostenibile devi caricarla spesso/sempre.

Se fai 250 km di autostrada al giorno ma hai la possibilità di ricaricarla tutte le notti a casa e di giorno nella tua destinazione (immagino ufficio/azienda), magari a costi corrente "calmierati" può essere una scelta eccellente.

Se invece intendi o puoi caricare esclusivamente alle colonnine e magari in maniera saltuaria, andrai pressoché sempre a benzina dove queste soluzioni sono molto meno efficienti rispetto a un full hybrid Toyota (es. una Yaris Cross o una CH-R cercando di andare abbastanza "vicino" per dimensioni o segmento).

Perchè una PHEV possa rappresentare una buona soluzione, in generale, si deve massimizzare l'uso a batteria carica.

Ci dai qualche info in più sulle possibilità e gli scenari che avresti per la ricarica?

 

[cuorern]

per i numeri

Però l'abbiamo già detto, per te funziona perché hai più che dimezzato la tua percorrenza annuale, perché sei passato da un'auto manuale, consunta, con un diesel di vecchia generazione, manuale e quasi 350.000 km ad un'auto enormemente più recente ed evoluta, con un bel "motorone" e un cambio automatico votati al confort e al viaggio e, non ultimo, uno dei serbatoi di GPL più capienti che esista.

Non ridurrei la cosa a gasolio<->GPL proprio perché hai cambiato tutte le variabili possibili e immaginabili, incluso l'uso.

Come già detto, per il chilometraggio dell'opener, già solo il dover rifornire di GPL 7/8 volte al mese rispetto ai 3 pieni di benzina/gasolio (che può fare ovunque, anche in self-service ad ogni orario) mi farebbe seriamente scartare il GPL fin da subito.

 

[Kentauros]

per te funziona perché hai più che dimezzato la tua percorrenza annuale

Come ho già risosto non è così, i conti sono al km, non annuali, come lo devo scrivere?

 

[Kentauros]

consunta, con un diesel di vecchia generazione

Anche questo l'ho scritto decine di volte. L'auto andava benissimo, era solo euro 5, quindi non obsoleta, e consumava pochissimo. La trsmissione meccanica al 100% e cambio manuale assorbivano anche meno della attuale elettronica e con sistema idraulico delle pulegge.

 

[Kentauros]

perché hai cambiato tutte le variabili possibili e immaginabili

Anche questo l'ho ripetuto allo sfinimento, sono lo stesso segmento di auto, cambia solo che è una SW rialzata invece che ribassata, il che peggiorerebbe pure la situazione, idem maggior potenza e cc etc, invecce il costo sende da 7-8c€/km a 6-7... non una differenza catastrofica, ma comunque significativa.

 

[Carloantonio70]

Generalizzare GPL contro diesel, o ibrido contro elettrico, non è produttivo per la scelta, le condizioni al contorno la fanno da padrone

- Troppo tragitti brevi, implica un no al diesel
- Carenza di distributori di GPL sui percorsi abituali, sconsiglia il GPL
- Abitare in condominio + scarsità di punti di ricarica comodi ed economici, sconsiglia l'elettrico
- Chilometraggi annui scarsi o medi, rendono l'acquisto di un ibrida non conveniente dal punto di vista economico

Poi magari si sceglie una tecnologia ideale, ma non si trova nessun modello idoneo alle esigenze di spazio, comodità e maneggevolezza necessarie

Non esiste una soluzione unica, si fissano parametri, necessità e priorità, e sulla base di questo si sceglie

Altrimenti sembra che vinca sempre il massimo risparmio ed è un concetto sbagliato, un esempio lampante è l'edilizia, dove le economie in fase di realizzazione si pagano a caro prezzo nel tempo sia come confort abitativo, sia come costi di gestione e manutenzione

 

[agricolo]

per i numeri

I numeri non sono tutto. Anzi, spesso sono il meno.

 

[Kentauros]

I numeri non sono tutto. Anzi, spesso sono il meno.

Ci sono 2 cose i numeir che sono assoluti e le chiacchiere che sono relative. Scelgo l'assoluto.

 

[agricolo]

Se fai 250 km di autostrada al giorno ma hai la possibilità di ricaricarla tutte le notti a casa e di giorno nella tua destinazione (immagino ufficio/azienda), magari a costi corrente "calmierati" può essere una scelta eccellente.

mah..... se fosse una PHEV Toyota, nel peggiore dei casi hai gli stessi consumi di una full hybrid (ossia, più che buoni), i cosiddetti "superibridi" cinesi non mi sembra abbiano dato prova di grandi doti di economia in autostrada...

 

[agricolo]

Ci sono 2 cose i numeir che sono assoluti e le chiacchiere che sono relative. Scelgo l'assoluto.

a volte le "chiacchiere" (notare le virgolette) contano e influiscono quanto e più dei numeri. Unicuique suum, mi sembra che dici spesso....

 

[Kentauros]

a volte le "chiacchiere" (notare le virgolette) contano e influiscono quanto e più dei numeri

Purtroppo.

 

[giuliogiulio]

Anche secondo me la scelta più indicata è diesel. Ma il nostro opener dov'è finito?

 

[agricolo]

Purtroppo.

...o per fortuna.