Cambio auto estate

[arizona77]

Però sarebbe opportuno chiarire su quale tecnologia puntare.
Fra quelli citati ci sono fullHybrid, fullHybrid plug-in e diesel.

Decisamente.
Alcuni possono, tra l' altro, avere piu' Motorizzazioni "

 

[x-bond]

Se non hai "paura" di quasi sicuri blocchi diesel puoi considerare delle premiumm usate diesel come stelvio o q5, altrimenti vai di RAV4 hybrid 2wd o 4wd, che dicono però non sia molto efficente come 4x4, o nuova tucson hybrid full che però non so se c'è già 4x4.
Se vuoi sostanza poi rimane sempre la ottima tiguan o la kojak skoda, ma si trovano per lo più solo tdi.
Non capisco cosa centrano i doblò/berlingo in questo topic mah

 

[albert56]

Pensare che la mia generazione di quasi 40 enni oggi, all'epoca dell'infazia era trasportata su "affidabili" 127 o se fortunati sulle prime Uno...anche con 2 figli.

e pensa che la mia, più di 25 anni prima, magari sulla corriera, come la chiamavano una volta

 

[Streamliner]

Se non hai "paura" di quasi sicuri blocchi diesel puoi considerare delle premiumm usate diesel come stelvio o q5, altrimenti vai di RAV4 hybrid 2wd o 4wd, che dicono però non sia molto efficente o nuova tucson hybrid full che però non so se c'è già 4x4.
Se vuoi sostanza poi rimane sempre la ottima tiguan ma si trova per lo più solo tdi.
Non capisco cosa centrano i doblò/berlingo in questo topic mah

Chi l'ha detto che la RAV4 non è efficiente? Curiosità

 

[x-bond]

Chi l'ha detto che la RAV4 non è efficiente? Curiosità

il sistema 4wd elettronico ci sono moltissime prove in rete che dicono che non va benissimo su neve ecc, mi pare anche una prova di quattroruote. Ho corretto il post per evitare incomprensioni

 

[agricolo]

una furgonetta berrà sempre meno di un suv.

A mia esperienza no....

 

[Streamliner]

il sistema 4wd elettronico ci sono moltissime prove in rete che dicono che non va benissimo su neve ecc, mi pare anche una prova di quattroruote. Ho corretto il post

Quella sarebbe efficacia, non efficienza... per la quale sulle auto ci si riferisce in genere a quella nei consumi. Il sistema Toyota AWD ibrido, con l'asse posteriore propulso da un motore elettrico, è molto efficiente in termini di consumi, ma non è molto efficace in fuoristrada. In teoria potrebbe esserlo, ma in pratica è un problema di regolazioni, intervento controllo trazione, etc.

Se vuole un sistema 4WD migliore potrebbe pensare alla CR-V ibrida seriale, che ha differenziali ed alberi tradizionali ma trazione esclusivamente elettrica, Massai lo ha lodato parecchio perché si può dosare molto bene l'acceleratore e la coppia è immediata.

 

[x-bond]

Quella sarebbe efficacia, non efficienza... per la quale sulle auto ci si riferisce in genere a quella nei consumi. Il sistema Toyota AWD ibrido, con l'asse posteriore propulso da un motore elettrico, è molto efficiente in termini di consumi, ma non è molto efficace in fuoristrada.
.

Infatti ho corretto......fosse 20 cm più corta la rav4 2wd sarebbe perfetta per me

 

[Streamliner]

Infatti ho corretto......fosse 20 cm più corta la rav4 2wd sarebbe perfetta per me

Si si, non avevo capito : )

 

[Jok86]

Però sarebbe opportuno chiarire su quale tecnologia puntare.
Fra quelli citati ci sono fullHybrid, fullHybrid plug-in e diesel.

Potreste aiutarmi in base al chilometraggio che faccio ? Non ne ho proprio idea sinceramente ,eviterei forse il plugin

 

[x-bond]

Potreste aiutarmi in base al chilometraggio che faccio ? Non ne ho proprio idea sinceramente ,eviterei forse il plugin

Ovviamente i diesel se non si fa solo città sono i più economici ma come già detto c'è il pericolo blocchi anche se non da subito.
Cmq rav4 hybrid , vedendo prove di 4ruote, consuma sicuramente meno del tuo ix35 diesel anche in autostrada, non mi pare la ix35 fosse un'auto particolarmente parca. Nuovo tucson è stato finora provato solo come plug in, non so quanto siano efficenti le versione mhev e nuova full hybrid.
I consumi medi sono abbastanza attendibili
https://www.spritmonitor.de/

 

[Streamliner]

Ovviamente i diesel se non si fa solo città sono i più economici

Perdonami (mi spiace, oggi non ho preso di mira i tuoi post: ) ma non sono troppo d'accordo, Diesel oggi significa meccanica più complessa, manutenzione più costosa, rispetto a sistemi ibridi (che siano, semplici, collaudati ed affidabili). Sottolineo collaudati ed affidabili, perché anche l'ibrido può essere molto caro in caso di manutenzioni straordinarie e ci sono molte differenze tra un costruttore e l'altro.
Penso che quando si compra un'auto - se si ha intenzione di tenerla parecchio - bisognerebbe anche vedere quali possono essere i costi in prospettiva per le manutenzioni straordinarie, quindi penso che l'affidabilità meccanica dimostrata negli anni ed eventualmente il "ciò che non c'è non si rompe", siano fattori importanti. Specie se non si fanno molti km, credo che sia forse più importante del costo alla pompa.
Se invece si prende l'auto in leasing o noleggio e dopo tre anni bye bye, allora il peso di affidabilità/manutenzione è diverso e molto meno influente, ovviamente

 

[x-bond]

Perdonami (mi spiace, non ho preso di mira i tuoi post: ) ma non sono troppo d'accordo, Diesel oggi significa meccanica più complessa, manutenzione più costosa, rispetto a sistemi ibridi (che siano, semplici, collaudati ed affidabili). Sottolineo collaudati ed affidabili, perché anche l'ibrido può essere molto caro in caso di manutenzioni straordinarie.
Penso che quando si compra un'auto - se si ha intenzione di tenerla parecchio - bisognerebbe anche vedere quali possono essere i costi in prospettiva per le manutenzioni straordinarie, quindi penso che l'affidabilità meccanica dimostrata negli anni e anche il "ciò che non c'è non si rompe", siano fattori importanti

Come consumi i diesel sono al top a parte in città,come prestazioni ancora di più!!!
Ma Io stesso che faccio, senza lockdown, circa 25.000 km anno di cui almeno la metà in autostrada penso che non prenderò più un diesel, a meno che un prezzaccio su un bel usato per togliermi ultimo sfizio prima del bev.
Motivo di no diesel per me? I blocchi, perchè cmq faccio anche molta città e perchè per scelte economica ,ma non solo, io una macchina la tengo ora almeno 10 anni e tra 8-10 anni una diesel non so se potrà circolare dappertutto.
Per quanto riguarda affidabilità, a parte toyota non abbiamo nessun storico sullo hybrid, quindi non si può dire se siano più o meno affidabili di un diesel moderno "tappato", la mia e5 nonostante fap 266.000 km è affidabilissima...fino ad adesso

 

[Streamliner]

Come consumi a parte autostrada i diesel sono al top.

Forse volevi dire proprio in autostrada? Perché nell'urbano/trafficato il diesel in genere consuma di più, anche sensibilmente di più di un buon full hybrid, su auto paragonabili per dimensioni e prestazioni, specie su auto pesanti come un SUV. In autostrada invece il Diesel dice ancora la sua. Beh come prestazioni, ci sono ibridi che sverniciano tranquillamente le diesel di pari categoria

 

[x-bond]

Forse volevi dire proprio in autostrada? Perché nell'urbano/trafficato il diesel in genere consuma di più, anche sensibilmente di più di un buon full hybrid, su auto paragonabili per dimensioni e prestazioni, specie su auto pesanti come un SUV. In autostrada invece il Diesel dice ancora la sua

A parte in autostrada....ma anche statale.