Cambio auto, e se poi me ne pento!

[Nove&3/4]

Ciao a tutti,

volevo farvi una domanda che a livello concreto sono sicuro di poter rispondermi unicamente da solo facendo tanti test-drive, ma raccogliere esperienze e idee, oltre che confrontarsi credo sia giusto.

Un anno e mezzo fa ho preso come auto da città e da "tour domenicale/vacanza" una Ford C-MAX con il 1.6 TDCI 95cv, decantato come un buon motore reattivo e dai bassi consumi. Attualmente ha raggiunto soglia 20 mila km percorsi nelle più miste situazioni, dal centro storico medievale di borghi arroccati a viaggi eterni in autostrada, arrampicarsi in colline innevate o fare lunghi sentieri in ghiaia.

Ora, premetto che sono contentissimo della qualità e della praticità dell'auto in oggetto, credo sia una ottima monovolume robusta e di buona qualità.

Il problema è che il motore pensandoci bene finisce "subito" di erogare potenza, e se in città la coppia di un diesel in spunto è fin troppo abbondante, i 230 NM uscendo fuori diventano pochi.
Sulla A1 Bologna-&gtFirenze con tre adulti a bordo (me compreso) mi trovo a dover arrancare ai 80-90 in quarta marcia e vedermi superato dai pullman. Ovviamente sorpassi o allunghi neanche a parlarne.

I "fantomatici consumi" dei 5 lt su 100 km dichiarati sono in realtà 7.6 reali cercando di tirare fuori qualcosa che quel motore non ha.

Veniamo al dunque, stavo pensando, approfittando che l'auto ha ancora un discreto valore (Eurotax sui 12,5k, metti accessori e pochi km ecc arrivi a 14k magari) a sostituirla con un qualcosa di leggermente più potente, giusto per avere la sicurezza di poter avere potenza anche a velocità autostradali.

Attualmente avevo valutato sia la Toyota Prius+, ma ho paura che la "mole" non indifferente di una monovolume 7 posti unita a un cambio-non cambio e spinta da un 1.8 99cv possa essere uguale se non peggio alla C-MAX 95cv diesel come spinta.

Alternativa ci sarebbe la Peugeot 3008 Hybrid4 ma penso sia una macchina "vecchia" che a breve verrà sostituita da un progetto totalmente nuovo sullo stile di 208 e 308.

Sennò le classiche monovolume col 1600 intorno ai 120-130cv col cambio automatico, non so a quel punto...

e' che stando spesso anche in città avere l'ibrido sarebbe molto comodo, ah, sono un fan e cultore della guida alta!

Consigli?

 

[maddeche!]

Non si fa, é illegale, é proibito, é pericoloso, é inquinante, é vietato e punito severamente.

Non si va in un'autofficina per far modificare la mappatura della centralina.

Non é legale. Già l'ho scritto prima.

Tu non farlo, capito ?

 

[Nove&3/4]

:lol: :lol: :lol:

Guarda ti dico, mi è stato proposto da altri il tuning della centralina o il chip extra... però non vorrei che se poi succedesse qualcosa di "serio" (tocco ferro e tutto il resto della mercanzia) e dovessero fare delle verifiche sulla macchina, che sia un incidente dove interviene un perito e ho rogne anche se ero della ragione; piuttosto che anche un guasto serio per cui, vedendo le modifiche non mi riconoscono la garanzia e devo cacciare soldi...

Sono quelle migliaia di euro che preferisco spendere adesso che stare con l'ansia del e-se-poi..?

 

[waganama]

Quale sono le cose irrinunciabili?
I 7 posti? L'automatico? La coppia? I consumi? Il prezzo? Tutto?

 

[sventralasagne]

Lexus NX Hybrid 2.5

Mazda CX-5 2.2

Subaru XV 2.0

Jaguar F- PACE (?...in attesa)

eh? 8) :XD:

...Madza 6 Wagon 2.2 8)

 

[Nove&3/4]

Quale sono le cose irrinunciabili?
I 7 posti? L'automatico? La coppia? I consumi? Il prezzo? Tutto?

Allora, attualmente ho la C-MAX con Titanium Pack (quindi keyless, vetri oscurati, clima automatico), Navigatore e Sensori di parcheggio ant+post.

A questo andrei ad aggiungere il cambio automatico su tutto, il prezzo intorno ai 30-35k da scontare, i 7 posti sto bene anche senza, il bagagliaio deve essere comodo e pratico sulle dimensioni di quello della C-MAX 5 posti o superiore.
In più preferisco la guida alta, come lunghezza del tutto sui 4.50 secondo me è ancora gestibile in ambito urbano.
Attualmente come accessori in più aggiungerei il cruise adattivo e la retrocamera.

La necessità primaria è comunque avere una macchina che non sia un fulmine di guerra (rispetto pedissequamente i limiti di velocità, quindi non pretendo che mi incolli al sedile quando pesto il gas), ma piuttosto che possa avere una buona ripresa per effettuare un sorpasso piuttosto che un percorso di montagna/autostradale senza dover fare un sesta-quarta/terza per ripartire (se riparte).

Vivendo poi in una città dove il piano della (im)mobilità è fatto apposta per rovinare la vita a chi guida, se ci fosse una soluzione ibrida sarebbe l'ideale.

 

[Nove&3/4]

Lexus NX Hybrid 2.5

Mazda CX-5 2.2

Subaru XV 2.0

Jaguar F- PACE (?...in attesa)

eh? 8) :XD:

...Madza 6 Wagon 2.2 8)

Faccio il doppio post (scusatemi) per rispondere anche a te.

Partendo dal presupposto che la NX Hybrid e la ipotetica Jaguar siano "leggermente" fuori budget (la Lexus non credo che con meno di 40 riesci a uscirla dal concessionario) a quel punto potrei aspettare di vedere anche il Progetto 949 di Alfa. Però diciamo che non cerco una macchina "premium", ne di marchio ne di qualità.

Mazda 6 è a guida bassa, ci lavoro tutti i giorni con una berlina quindi non vorrei ripetermi, la CX-5 boh.. entriamo nel classico mercato dei Suv-Crossover "termici" che è pieno zeppo... teniamolo come ultima spiaggia.

La Subaru boh, è piccola secondo me la XV rispetto alla C-MAX e anche per farci viaggi di 800 km in giornata la vedo negli interni un filo "minimale".

Attualmente dicevo, quello che più mi può ispirare a "tatto" è la Peugeot 3008 Hybrid4, ma si vede che soffre l'età oppure la Prius+, ma credo di non risolvere il problema di "potenza" che mi trovo sulla C-MAX in ripresa ad alte velocità.
Altre cose ibride a guida alta intorno ai 30-35 non credo ce ne siano...

 

[waganama]

La 3008 a me piaceva molto come interni, seduta e capacita' di carico, meno come linea ma comunque l'avevo presa seriamente in considerazione.
I Suv medi come la CX5, Sportage etc non hanno la stessa seduta alta dei Suv maggiori (Santafe' Sorento XC90 etc), in piu' in alcuni se vuoi l'automatico devi salire molto di prezzo.

Riguardo i 4.50, la mia e' quasi 4.70 e non ho avuto piu' problemi rispetto alla mia precedente da 4.17

Hai considerato la XC60 e la Outlander Phev? Con la prima dovresti rientrare nel budget, e' una signora macchina ed e' piu' facile trovarla automatica che manuale

 

[Grattaballe]

...i 230 NM uscendo fuori diventano pochi.
Sulla A1 Bologna-&gtFirenze con tre adulti a bordo (me compreso) mi trovo a dover arrancare ai 80-90 in quarta marcia e vedermi superato dai pullman. Ovviamente sorpassi o allunghi neanche a parlarne.

Consigli?

Mah... che forse la tua vettura ha qualcosa che non va, l'ha già scritto qualcuno?

80-90 all'ora andrebbero fatti in seconda o in terza, dalla quarta in su solo per veleggiare; chiaro che se cerchi spunto/sorpassi in quinta/sesta bello carico e in salita, forse hai un approccio non corretto all'auto in questione sul percorso in questione. I rapporti dei motori diesel sono necessariamente lunghi, almeno nelle ultime due/tre marce. Credo che scalando il giusto non saresti superato dai pullman che a loro volta non sono sicuramente con la marcia più lunga, mentre ti stanno superando.
La tua descrizione rafforza ancor di più la convinzione già mia che i motori con un ristretto range di giri utili (tipo i naftoni... ) debbano essere acquistati col cambio automatico, piuttosto che passare all'esagerazione di coppia e potenza (mai gratis, peraltro...) che consente riprese vivaci da bassissimi giri solo per la strabordante quantità dei due valori rispetto al necessario.
Ma concettualmente lo ritengo un errore (che ho già fatto senza eccessivo pentimento...), sarebbe come comprarsi una C63 solo per il gusto di riprendere in sesta da 1.500 giri invece della rottura di balle di scalare due marce per avere la stessa spinta sulla Honda Integra TypeR.

Il cambio è fatto per cambiare, non per mettere velocemente la sesta (magari saltandone qualcuna intermedia :shock: già visto fare...) e fare tutto con quella. Non viene bene, non può.

 

[topomillo]

Non si fa, é illegale, é proibito, é pericoloso, é inquinante, é vietato e punito severamente.

Non si va in un'autofficina per far modificare la mappatura della centralina.

Non é legale. Già l'ho scritto prima.

Tu non farlo, capito ?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[mariopagnanelli]

Il cambio è fatto per cambiare

Già detto tutto.

(anzi...rincaro la dose: per i miei gusti, capitando spesso di girare da soli/non a pieno carico...dovrebbe esistere una 6° estremamente "allo spasimo"...giusta giusta per compensare gli attriti,assolutamente incapace di riprendere. Tutto quello che c'è in più , è spreco !)

(...la vecchia 2 CV, o la vecchia Dyane, in 4°, controvento "non andava"... !!!
Perchè non si dovrebbe fare adesso, con cambi a 6 marce (!) quello che si faceva allora, con solo 4 ?)

 

[mariopagnanelli]

Sulla A1 Bologna-&gtFirenze con tre adulti a bordo (me compreso) mi trovo a dover arrancare ai 80-90 in quarta marcia e vedermi superato dai pullman. Ovviamente sorpassi o allunghi neanche a parlarne.

Spiega meglio questa cosa, che mi lascia un po' interdetto...

Non ho mai provato la vettura in oggetto,
ma la scalatura dei rapporti com'è?
Cosa vuol dire che in 4°, agli 80 "arranca"...?
Quanti giri fa?
Sinceramente, fatico a capire...
(allora, i camper?)

 

[skamorza]

...i 230 NM uscendo fuori diventano pochi.
Sulla A1 Bologna-&gtFirenze con tre adulti a bordo (me compreso) mi trovo a dover arrancare ai 80-90 in quarta marcia e vedermi superato dai pullman. Ovviamente sorpassi o allunghi neanche a parlarne.

Consigli?

Mah... che forse la tua vettura ha qualcosa che non va, l'ha già scritto qualcuno?

80-90 all'ora andrebbero fatti in seconda o in terza, dalla quarta in su solo per veleggiare;

Il cambio è fatto per cambiare, non per mettere velocemente la sesta (magari saltandone qualcuna intermedia :shock: già visto fare...) e fare tutto con quella. Non viene bene, non può.

Con un Td 80-90 orari in seconda/terza?
p.s.: io salto le marce, ma i pullman non saltano me!

 

[albo89]

...i 230 NM uscendo fuori diventano pochi.
Sulla A1 Bologna-&gtFirenze con tre adulti a bordo (me compreso) mi trovo a dover arrancare ai 80-90 in quarta marcia e vedermi superato dai pullman. Ovviamente sorpassi o allunghi neanche a parlarne.

Consigli?

Mah... che forse la tua vettura ha qualcosa che non va, l'ha già scritto qualcuno?

80-90 all'ora andrebbero fatti in seconda o in terza, dalla quarta in su solo per veleggiare;

Il cambio è fatto per cambiare, non per mettere velocemente la sesta (magari saltandone qualcuna intermedia :shock: già visto fare...) e fare tutto con quella. Non viene bene, non può.

Con un Td 80-90 orari in seconda/terza?
p.s.: io salto le marce, ma i pullman non saltano me!

in terza si, dai.

 

[DESMO16]

Spiega meglio questa cosa, che mi lascia un po' interdetto...

che i pullmann vanno troppo veloci!
adirittura una volta, viaggiavo a poco più di 110 Km/h, mi ha superato
il pulmann di una squadra sportiva che viaggiava ad oltre i 120 km/h