Cambiare auto

[Jose_ninguem]

Non deve essere per forza una importazione, se lo é te lo deve dire ,per qualche differenza sia in carrozzeria che meccanica o per differenze negli interni.Poi le KM0 Italiane destinate per le immatricolazione italiane esistono pure. Certo una 1.6l da 110CV non sarebbe sbagliato, solo che non é turbinato,quindi aspirato, non so come la pensi tu al riguardo? Poi se é un 6 d temp ......a dire il vero lo proverei.
Per la questione euro 6 o 6 dTemp per quello che riguarda
l'inguinamento e´ una tua decisione, con l 6 dtemp sei al sicuro per i prossimi 10 anni almeno lo si spera con il 6 poco meno ma non dovrebbero esserci problemi, se la Cosa e possibile avere la 6 d temp e il prezzo non disturba ,personalmente sceglierei l ultima arrivata.

Non sono uno che corre; certamente il turbinato dà maggiori soddisfazioni, ma basta che sia efficiente, io vivo a Roma (praticamente la quarta marcia la metti una volta a settimana) e vado due volte l'anno in Calabria e due volte l'anno a Bormio, questi sono i miei tragitti, quindi metto tranquillamente in secondo piano le prestazioni rispetto a consumi piu' contenuti.

Sinceramente il prezzo è un fattore importante, ti dico la verità. Data la differenza importante tra la Km0 e una nuova mi orienterei senza dubbi sulla km0.

 

[?angelo0]

Non sono uno che corre; certamente il turbinato dà maggiori soddisfazioni, ma basta che sia efficiente, io vivo a Roma (praticamente la quarta marcia la metti una volta a settimana) e vado due volte l'anno in Calabria e due volte l'anno a Bormio, questi sono i miei tragitti, quindi metto tranquillamente in secondo piano le prestazioni rispetto a consumi piu' contenuti.

Sinceramente il prezzo è un fattore importante, ti dico la verità. Data la differenza importante tra la Km0 e una nuova mi orienterei senza dubbi sulla km0.

Grazie per essere stato chiaro e sincero cosi chi ti risponde puo darti un miglior consglio sempre con il suo modo di pensare…. Visto le tue esigenze comode, personalmente sono sempre per un motore di cubatura Maggiore cé da scegliere se scegliere un motore Turbinato per essere piu prestazionale in velocitá e reazione istantanea o votare per un motore che sul lato di traino peso,sia piu robusto e capace.
Io con il 1.4 da 140 CV sono davvero contento al riguardo prestazioni,il 1.6 non l ho mai provato, ma non penso che la differenza sia tantissima…. lo 0-100 il 1.6 arriva a qualcosa piu di 10 s mentre il 1.4l e sotto i dieci non ho i dati in mano per essere preciso. Cmq, direi di provare la macchina e poi scegliere. Poi il prezzo sembra che il 1.6 ti viene piu allincontro.

 

[giuliogiulio]

anche se è una trendline vendila privatamente, che sicuramente riesci a recuperare un migliaio di euro, soprattutto tenendo conto che è tenuta molto bene.

Quanto al renegade, rispetto al 1.6 anche io consiglio il 1.4 con cambio manuale. Che colore è? Allestimento?

 

[Jose_ninguem]

anche se è una trendline vendila privatamente, che sicuramente riesci a recuperare un migliaio di euro, soprattutto tenendo conto che è tenuta molto bene.

Quanto al renegade, rispetto al 1.6 anche io consiglio il 1.4 con cambio manuale. Che colore è? Allestimento?

Si è vero, forse ci guadagno qualcosa, ma devo star dietro alla gente, farla vedere, farla provare, fidarmi dell'acquirente, sbattermi con le pratiche etc.... Meglio darla al concessionario.

Ho una scelta di Renegade. Sia 1.6 che 1.4 con vari colori e allestimenti. Mi piacerebbe blu o nero, poi vedremo cosa ha da offrirmi
Per quanto riguarda i consumi avete qualche dato piu' realistico di quanto dice la casa?

 

[zagoguitarhero]

Ma per fare solo 5 km al giorno dentro Roma non puoi pensare a un piccolo scooter e tenere l'auto per le uscite fuori città? O una bici elettrica.

 

[Jose_ninguem]

Ma per fare solo 5 km al giorno dentro Roma non puoi pensare a un piccolo scooter e tenere l'auto per le uscite fuori città? O una bici elettrica.

Non amo le moto.
In realtà mi sto spostando da un annetto coi mezzi per andare a lavoro e l'auto la uso giusto per andare in palestra (quei famosi 5km) e il sabato e domenica per le passeggiate o per quei viaggi di cui sopra. Nonostante l'uso parco mi tira fuori problemi lo stesso; diciamo che la decisione di cambiare auto è per 60% esasperazione e per il 40% voglia di cambiare.

 

[giuliogiulio]

Si è vero, forse ci guadagno qualcosa, ma devo star dietro alla gente, farla vedere, farla provare, fidarmi dell'acquirente, sbattermi con le pratiche etc.... Meglio darla al concessionario.

Ho una scelta di Renegade. Sia 1.6 che 1.4 con vari colori e allestimenti. Mi piacerebbe blu o nero, poi vedremo cosa ha da offrirmi
Per quanto riguarda i consumi avete qualche dato piu' realistico di quanto dice la casa?

Il 1.6 è decisamente poco diffuso. Il 1.4 invece ha incontrato un certo successo. Ha 10 CV in più e permette di risparmiare qlc sull'assicurazione. Quanto ai consumi non saprei, la stragrande maggioranaza delle renegade vendute fin'ora sono diesel e la restante parte gpl .

Il motore t jet 1.4 posso cmq dirti che non ha riscontrato problemi di affidabilità.

Infine gli allestimenti: posso immaginare siano longitude (versione ntermedia, che ha quello tutto quello che serve) o limited ( la più completa, assolutamente full optional).

 

[Jose_ninguem]

Ciao a tutti
Riprendo la conversazione perché la renegade non mi ha convinto fino in fondo.
Sono riuscito a metter da parte qualche soldino in più e stavo pensando di orientarmi verso una Mercedes Classe A.
Ma torniamo al solito problema: comprare un Diesel o un benzina, considerando sempre il mio chilometraggio irrisorio?
Purtroppo molto facile trovare usato Diesel moto difficile benzina...
Che ne pensereste di un Diesel Mercedes nel traffico di Roma?

 

[aamyyy]

Il 1.6 è decisamente poco diffuso. Il 1.4 invece ha incontrato un certo successo. Ha 10 CV in più e permette di risparmiare qlc sull'assicurazione. Quanto ai consumi non saprei, la stragrande maggioranaza delle renegade vendute fin'ora sono diesel e la restante parte gpl .

Il motore t jet 1.4 posso cmq dirti che non ha riscontrato problemi di affidabilità.

Infine gli allestimenti: posso immaginare siano longitude (versione ntermedia, che ha quello tutto quello che serve) o limited ( la più completa, assolutamente full optional).

Sulla Renegade non è (era) montato il 1.4 t jet da 120 CV, ma il 1.4 multiair da 140 CV (o 170). I CV in più rispetto al 1.6 sono 30.
Il 1.4 t jet da 120 CV era solo in versione a GPL.

 

[aamyyy]

Ciao a tutti
Riprendo la conversazione perché la renegade non mi ha convinto fino in fondo.
Sono riuscito a metter da parte qualche soldino in più e stavo pensando di orientarmi verso una Mercedes Classe A.
Ma torniamo al solito problema: comprare un Diesel o un benzina, considerando sempre il mio chilometraggio irrisorio?
Purtroppo molto facile trovare usato Diesel moto difficile benzina...
Che ne pensereste di un Diesel Mercedes nel traffico di Roma?

Al momento non è disponile alcun diesel Mercedes sulla classe A...
A parte la "frecciatina", il diesel al momento disponibile sulla classe A è il 1.5 Renault da 116 CV, a mio parere decisamente sottodimensionato per... il prezzo della classe A.
Comunque ti sconsiglio vivamente un diesel per fare 5 km al giorno in città.
Se ti piace la classe A, ti consiglio il 1.3 da 163 cv. Allo stesso prezzo, hai quasi 50 CV in più e meno possibili noie legate al diesel (filtro antiparticolato e blocchi del traffico).

 

[ilopan]

Buongiorno a tutti,

È il mio primo messaggio, e dunque saluto tutti cordialmente e spero siate clementi con miei eventuali errori!
Sono proprietario di una polo 1.6 TDI comprata nel 2010 nuova. Tengo l'auto come fosse una figlia: sempre in garage, pochi km all'anno, tagliandi e revisioni sempre fatte e in VW. Faccio meno di 5 km al giorno nel traffico di Roma (non mi chiedete perché ho comprato un diesel, quando l'ho presa vivevo in un piccolo centro e facevo 40 km al giorno finché non mi hanno trasferito).

Questa macchina pero' ha avuto una sfiga pazzesca: mi hanno cambiato gli iniettori dopo 3 anni, si è rotta la pompa del gasolio, si è rotta l'aria condizionata, si è rotta una valvola del diesel e per ultimo anche il filtro antiparticolato. Il filtro antiparticolato mi da continuamente problemi. Fino alla scorsa settimana probabile nafta sporca mi ha mandato l'auto in recovery due volte. Ho fatto una stima di ca. 5000 euro in piu' di riparazioni nel corso di questi 8 anni.
Ho appena cambiato batteria, le gomme nel 2015 (sono in ottimo stato) e sfortunatamente in luglio sul GRA mi è arrivato un masso sul parabrezza e ho dovuto fare un intervento dal carrozziere - 500 euro per riparazioni varie. Al momento la mia auto ha 86.000km.

Mi sono appena sposato e stavo pensando di darla via per prendere una Jeep Renegade 1.4 benzina. Mi piacerebbe avere un'auto piu' spaziosa e sopratutto di liberarmi del diesel che in città è una condanna piu' che una risorsa. Un concessionario molto amico mi valuta la polo 5000 euro e mi fa davvero un super prezzo per la Renegade.
Dato pero' la cifra che ho speso in questi anni per tenere la polo "in forma" non so quanto sia conveniente affrontare questa spesa. Attendo vs consigli. Grazie.

Non è sfiga, la meccanica non è lotto, superenalotto o cabala.
E' scarsa qualità
Punto e basta

 

[Shelby67]

Se ti piace la classe A, ti consiglio il 1.3 da 163 cv. Allo stesso prezzo, hai quasi 50 CV in più e meno possibili noie legate al diesel (filtro antiparticolato e blocchi del traffico).

Il filtro è presente ora anche sui due benzina.

Tra le innovazioni del M 282 di 1,4 litri di cilindrata e 163 cavalli di potenza massima vi sono l’esclusione dei cilindri (inizialmente in combinazione con il cambio 7G-DCT) e la forma a delta della testata cilindri. Il secondo motore a benzina è l’M 260 di 2,0 litri di cilindrata, 224 cavalli e 350 Nm. Una delle novità è rappresentata dal CAMTRONIC per l’albero a camme di aspirazione. Entrambi i modelli a benzina sono dotati di filtro antiparticolato di serie.​

 

[Jose_ninguem]

Il filtro è presente ora anche sui due benzina.

Tra le innovazioni del M 282 di 1,4 litri di cilindrata e 163 cavalli di potenza massima vi sono l’esclusione dei cilindri (inizialmente in combinazione con il cambio 7G-DCT) e la forma a delta della testata cilindri. Il secondo motore a benzina è l’M 260 di 2,0 litri di cilindrata, 224 cavalli e 350 Nm. Una delle novità è rappresentata dal CAMTRONIC per l’albero a camme di aspirazione. Entrambi i modelli a benzina sono dotati di filtro antiparticolato di serie.​

In pratica, o ibrida o non si scappa da questo filtro!

 

[Shelby67]

Sui benzina il funzionamento "dovrebbe" essere molto più indolore proprio per la diversità intrinseca dei propulsori (benzina-diesel).
Comunque ora questi filtri funzionano bene, ma 5 km per un diesel sono pochi, pochi, pochi, poi dipende dalle città, 5 km a Fe sono 10 min., 5 km a Roma forse più di 1h....

 

[Jose_ninguem]

Sui benzina il funzionamento "dovrebbe" essere molto più indolore proprio per la diversità intrinseca dei propulsori (benzina-diesel).
Comunque ora questi filtri funzionano bene, ma 5 km per un diesel sono pochi, pochi, pochi, poi dipende dalle città, 5 km a Fe sono 10 min., 5 km a Roma forse più di 1h....

Sono pochi anche per me, per fortuna, andando al contrario del traffico. Ma vero, appena mi blocco da qualche parte (capita comunque spesso) l'auto cominicia, comprensibilmente, a fare capricci.