C.A.: Agri avevi decisamente ragione

[arizona77]

Quando a me capita di guidare vetture automatiche risolvo "incrociando" i piedi con il sinistro dietro il destro, e devo dire che non si sta neanche scomodi....soprattutto guidando macchine con guida furgone style come i SUV/Fuoristrada, dato che in quel caso si riesce a stare comodamente con la pianta appoggiata sul pavimento.


Qualora venga voglia di fare "virtuosismi" con i pedali si può sbloccare il piede, che grazie alla concentrazione non rischia di andare dove non
deve.


Allego foto esemplificativa.

E tu, a 20 anni porti scarpe del genere....
Incredibile, ma complimenti ( sempre siano tue )

 

[AA-Provocantibus]

Caro Arizona io di quel tastino te ne avevo già parlato. C'è anche sul 520 e su tutte le BMW di ultima generazione.
E così sei passato al SUV !!
Complimenti bella macchina.

 

[arizona77]

Caro Arizona io di quel tastino te ne avevo già parlato. C'è anche sul 520 e su tutte le BMW di ultima generazione.
E così sei passato al SUV !!
Complimenti bella macchina.

Grazie....( onestamente non ricordavo )
E' della signora; con l' X4 ha sostituito il Q5....
Io sono stato solo il consulente commerciale del cambio

 

[PalmerEldrich]

riguardo questo l' uso di questo cambio.
Ne temevo infatti la complicanza delle manovre in caso di posteggio in spazi ristretti; in realta' e' gestibile ancora meglio del manuale. Lasciando poco a poco il freno, in effetti si muove in maniera veramente sotto controllo sia avanti sia indietro.
L' altra cosa che mi faceva paura o meglio mi urtava, era il fatto di dover tenere il piede sul freno ai semafori o nelle code non volendo, ogni volta sostassi, mettere in P.
Invece mi han mostrato che c'e' un tastino che evita questo.
( E di cui nessuno aveva fatto menzione ).
Una volta inserito si puo' girare tranquillamente per citta'.
Ci si ferma,
si toglie il piede
lui nel contempo va in P da solo,
eeeee
....
appena si tocca l' acceleratore riparte.

Ooooohhhhh, ebbravo Arizona. Che ti dicevo? Tempo qualche settimana e lo vorrai anche sulla 5er

 

[agricolo]

Con quel famoso tastino poi

Il "tastino" ce l'ho sulla Auris, sulle altre ho il 'manettone", ma nell'uso pratico cambia poco o niente. Resta comunque meglio dei tre pedali.

 

[arizona77]

Ooooohhhhh, ebbravo Arizona. Che ti dicevo? Tempo qualche settimana e lo vorrai anche sulla 5er

Ragione piena anche a Te....
" Temo " che la prossima 5er l' avra' anche lei obbligata,
fatta, magari salva, un versione base alla Tedesca.
Ce ne faremo una ragione....Direbbe colui

 

[amineo61_1636827736]

Ragione piena anche a Te....
" Temo " che la prossima 5er l' avra' anche lei obbligata,
fatta, magari salva, un versione base alla Tedesca.
Ce ne faremo una ragione....Direbbe colui

Beh anche la Stelvio monta il cambio automatico.. .fusse che fusse la volta....

 

[BORA.TDI]

Scusate ancora, ma non capisco di quale tastino si tratta.
Ho una F30 pre-restyling (2012-2015) con Steptronic8 Sport e il joystic è quello in foto: gli unici tasti sono "P" (in alto) e "unlock" (a sinistra).
Il tastino servirebbe ad evitare di dover tener premuto il freno durante le fermate ai semafori? In caso affermativo, come si riprende la marcia? Semplicemente premendo l'acceleratore o prima bisogna ripremere il tastino?
Premetto comunque che uso sempre l'auto in manuale (con i paddle), ma l'inconveniente del freno da premere ce l'ho comunque.

Denghiu,
Andrea

 

[agricolo]

l'inconveniente del freno da premere ce l'ho comunque.

Insisto: ma sulle manuali, non bisogna "premere" la frizione, che richiede uno sforzo dieci volte tanto? E una volta in folle, non bisogna COMUNQUE appoggiare il freno, se no la macchina avanza o arretra alla minima pendenza? Ne ho sentite tante di critiche al cambio automatico, alcune condivisibili o comprensibili, ma questa proprio non riesco a capirla....

 

[eta*beta]

io passo da automatico GLK a manuale Seat ibiza senza nessun problema

ma tu sei più giovane di me...

 

[eta*beta]

Insisto: ma sulle manuali, non bisogna "premere" la frizione, che richiede uno sforzo dieci volte tanto?

Alcune partono anche col cambio in folle, con o senza frizione, altre solo con la frizione disinnestata, altre solo in folle e senza frizione, tra un po' torneremo all'avviamento a manovella dei film muti...

 

[bumper morgan]

Insisto: ma sulle manuali, non bisogna "premere" la frizione, che richiede uno sforzo dieci volte tanto? E una volta in folle, non bisogna COMUNQUE appoggiare il freno, se no la macchina avanza o arretra alla minima pendenza? Ne ho sentite tante di critiche al cambio automatico, alcune condivisibili o comprensibili, ma questa proprio non riesco a capirla....

la discussione sul CA é come quella sui suv...non serve a nulla e ognuno rimane della propria idea. Sono anni che si va avanti cosí....

 

[agricolo]

Alcune partono anche col cambio in folle, con o senza frizione, altre solo con la frizione disinnestata, altre solo in folle e senza frizione, tra un po' torneremo all'avviamento a manovella dei film muti...

Ho perso qualcosa o stiamo parlando di sosta ai semafori? Che io ricordi, TUTTE indistintamente le auto a tre pedali che ho avuto per le mani dal 1980 in qua (ossia una ventina) prevedono che:
1) si rallenta usando freni, frizione e leva del cambio in modo coordinato fino all'arresto dell'auto
2) si mantiene l'auto ferma, mettendo il cambio in folle e/o mantenendo la prima innestata (e la frizione premuta), in ogni caso usando il freno a mano (mai fatto) o quello a pedale se la strada è in lieve pendenza longitudinale
3) in caso di auto con start&stop è indispensabile mettere in folle per consentire l'arresto del motore, sempre che lo si voglia, ferma restando l'azione sul freno in caso di pendenza
Sbaglio qualcosa o ho sempre guidato l'auto dei Flintstones variamente ricarrozzata?

 

[eta*beta]

la discussione sul CA é come quella sui suv...non serve a nulla e ognuno rimane della propria idea. Sono anni che si va avanti cosí....

Come sapete preferisco la cambiata manuale, tecnica che quando ero piccolo (ho iniziato presto a guidare) differenziava quelli buoni dagli altri, con i vari tipi di modalità, e devo dire che mi piace fare cambiate veloci senza frizione ma fluide senza contraccolpi, cosa che richiede un po' di adattamento ad ogni accoppiata motore/cambio, insomma una cambiata fatta bene mi soddisfa al apari di una bella traiettoria in una serie di curve... però... però... però... costa fatica ed usura imparare, impegna durante la guida e distrae, se non si è ben automatizzato il gesto, dalla gestione del mezzo sulla strada... di certo il CA è un plus e non un minus, di certo aumenta l'efficacia dell'azione di giuda (lo dimostrano anche le auto da corsa) e di conseguenza la sicurezza attiva. Resta, per me, anche un plus evitabile dal punto di vista economico, per acquisto, manutenzione, e consumi, dati alla mano anche delle recenti prove di QR... il che non è scandaloso, le comodità si devono pagare in qualche modo.

 

[agricolo]

mi piace fare cambiate veloci senza frizione ma fluide senza contraccolpi

Secondo te, in quanti siamo a saperlo fare?