Byd Dolphin g I-dmi

[danilorse]

100% d'accordo con te.

E se hai una wallbox a cui attaccarla tanto vale EV puro, almeno si "abbattono" anche necessità meccaniche, tagliandi e altre incombenze guadagnando in gestione semplificata (torno a casa, attacco alla wallbox, fine).

L'unico vantaggio che ha la PHEV rispetto alla BEV e' la possibilita' di riempire velocemente il serbatoio di benzina e proseguire velocemente nei lunghi viaggi, mentre i costi di acquisto sono simili.

 

[Yaris Mille]

Una cosa che non mi è chiara cosa sta dietro a questo distorto ragionamento: non prendo una elettrica pura perchè ci sono poche colonnine e/o le ricariche pubbliche costano e poi compro una plug-in che... oltre ad andare dal benzinaio devo comunque ricaricare per avere prestazioni degne di nota. Se la devo usare per il grantempo scarica che cavolo la compro a fare.
Una plug-in vale comprarla se ogni sera la puoi attaccare alla wallbox se no tanto vale una buona Full Hybrid che sul totale si spende meno.

esatto , oltre a dover andare dal benzinaio c'e' pure lo sbatti della colonnina a casa

 

[moogpsycho]

Una cosa che non mi è chiara cosa sta dietro a questo distorto ragionamento: non prendo una elettrica pura perchè ci sono poche colonnine e/o le ricariche pubbliche costano e poi compro una plug-in che... oltre ad andare dal benzinaio devo comunque ricaricare per avere prestazioni degne di nota. Se la devo usare per il grantempo scarica che cavolo la compro a fare.
Una plug-in vale comprarla se ogni sera la puoi attaccare alla wallbox se no tanto vale una buona Full Hybrid che sul totale si spende meno.

concordo anche io a meno delle aziendali dove le phev godono di una tassazione agevolata rispetto alle ibride.

 

[ALGEPA]

Però non capisco il discorso complessità, secondo me è complesso tirare su un HEV efficiente e valida, l'aggiunta PHEV non credo che aggiunga nulla di ulteriore complesso a quell'architettura . Poi anche io non trovo di grande utilita avere l'opzione PHEV a parte casi specifici di utilizzo , ma questo è secondo me una critica alla funzionalità della proposta

 

[danilorse]

Però non capisco il discorso complessità, secondo me è complesso tirare su un HEV efficiente e valida, l'aggiunta PHEV non credo che aggiunga nulla di ulteriore complesso a quell'architettura . Poi anche io non trovo di grande utilita avere l'opzione PHEV a parte casi specifici di utilizzo , ma questo è secondo me una critica alla funzionalità della proposta

Le PHEV hanno il circuito di ricarica (come le BEV) che è un'interfaccia con il mondo esterno che puo' potenzialmente creare problemi .... spesso mi capita di trovare cavi che sporgono in strada in vie piuttosto strette e non oso immaginare cosa possa accadere se i cavi venissero urtati da un camion !!
Vai poi detto detto che il pacco batterie e' molto piu' grande e facilmente necessita di un sistema di raffreddamento che non si utilizza sulle HEV.

 

[Yaris Mille]

Le PHEV hanno il circuito di ricarica (come le BEV) che è un'interfaccia con il mondo esterno che puo' potenzialmente creare problemi .... spesso mi capita di trovare cavi che sporgono in strada in vie piuttosto strette e non oso immaginare cosa possa accadere se i cavi venissero urtati da un camion !!
Vai poi detto detto che il pacco batterie e' molto piu' grande e facilmente necessita di un sistema di raffreddamento che non si utilizza sulle HEV.

presumo che le plugin carichino la batteria con un caricatore OBC come le EV ; quel pezzo se si rompe fuori garanzia puo' costare svariate migliaia di euro.
Ci sono marchi che ne soffrono molto altri poco , pero' e' un componente che ancora oggi da problemi.

 

[Zero_cilindri]

100% d'accordo con te.

E se hai una wallbox a cui attaccarla tanto vale EV puro, almeno si "abbattono" anche necessità meccaniche, tagliandi e altre incombenze guadagnando in gestione semplificata (torno a casa, attacco alla wallbox, fine).

L'unico vantaggio che ha la PHEV rispetto alla BEV e' la possibilita' di riempire velocemente il serbatoio di benzina e proseguire velocemente nei lunghi viaggi, mentre i costi di acquisto sono simili.

concordo anche io a meno delle aziendali dove le phev godono di una tassazione agevolata rispetto alle ibride.

Posso dirvi questo.
Prima di andare sulla ID.4, cosa che 3 settimane prima dell'acquisto era considerata un'opzione inaccettabile, abbiamo chiesto per un Rav4 Phev da sostituire con quello Awdi che avevamo dato che 70-80 km in elettrico cittadino erano "garantiti". Anche perchè mia moglie 50-52 fkm tra andare e tornare da milano fa al giorno, quindi ci dovevamo stare alla grande, elettrico durante la settimana e ibrido durante i weekend. Però... a parità di equipaggiamento mi sarebbe costato circa 4 mila euro in più dell'ID.4, ma ancora non lo sapevo, per avere con questa modalità di utilizzo una differenza sullo stesso chilometraggio percorso del full hybrid un risparmio di ben 4 euro..., e i tagliandi ogni 15 mila dove li mettiamo ? Lasciando perdere il costo e l'installazione della wallbox.
Infatti ci avevamo rinunciato e stavamo tenendo il nosto Rav ma poi l'illuminazione casuale di una email...

 

[Zero_cilindri]

esatto , oltre a dover andare dal benzinaio c'e' pure lo sbatti della colonnina a casa

Se devo dirti la verità, elettrico o no, ti sbatti di più andare al benzinaio soprattutto se hai davanti qualcuno, come mi sta capitando sempre più spesso con la Panda, che scendere dall'auto e prendere la spina a 35 cm. dal tappo e infilarla.

 

[GuidoP]

Una cosa che non mi è chiara cosa sta dietro a questo distorto ragionamento: non prendo una elettrica pura perchè ci sono poche colonnine e/o le ricariche pubbliche costano e poi compro una plug-in che... oltre ad andare dal benzinaio devo comunque ricaricare per avere prestazioni degne di nota. Se la devo usare per il grantempo scarica che cavolo la compro a fare.
Una plug-in vale comprarla se ogni sera la puoi attaccare alla wallbox se no tanto vale una buona Full Hybrid che sul totale si spende meno.

Ragionamento che quadra eccetto....eccetto per chi fa saliscendi dove ad un certo punto la batteria satura e non recuperi energia...

 

[Zero_cilindri]

Ragionamento che quadra eccetto....eccetto per chi fa saliscendi dove ad un certo punto la batteria satura e non recuperi energia...

Si ma devi anche quantificare se l’energia che potresti incamerare in più ti dia effettivamente un guadagno degno di nota, se no se si parla di qualche centinaio di watt/h allora il gioco non vale la candela.

 

[agricolo]

Continuo a pensare che le PHEV in generale siano quella che a Roma si chiama "sòla", a Padova "ciavada"...

 

[ALGEPA]

Le PHEV hanno il circuito di ricarica (come le BEV) che è un'interfaccia con il mondo esterno che puo' potenzialmente creare problemi .... spesso mi capita di trovare cavi che sporgono in strada in vie piuttosto strette e non oso immaginare cosa possa accadere se i cavi venissero urtati da un camion !!
Vai poi detto detto che il pacco batterie e' molto piu' grande e facilmente necessita di un sistema di raffreddamento che non si utilizza sulle HEV.

però spero che queste siano aspetti dove ormai c'è uno storico e non riservino grandi problemi, alla fine la complessità è nascosta al consumatore se ovviamente non ci sono problemi.
Io francamente prima di discorsi di complessità ci trovo proprio aspetti funzionali superflui per tanti automobilisti , poi se le PHEV sono un alternativa è un allargare l'offerta e va più che bene, se invece pian pianino diventano il core del mercato a me sembra alzare ulteriormente l'asticella dei prezzi probabilmente a vantaggio degli utili delle case. Questa vettura alla fine parte da 25k con il pacco batterier 'tradizionali' di una phev, se si va sul pacco batteria delle prove siamo a 27k , e dobbiamo sempre considerare la provenienza cinese, non sono pochi secondo me

 

[GuidoP]

a 27k , non sono pochi secondo me

Corretto....ma cosa offre la concorrenza nei seg. B a quella cifra? Anche i 22500 di una rivale in gran spolvero perchè manualizzata non sono pochi.....

 

[ALGEPA]

Corretto....ma cosa offre la concorrenza nei seg. B a quella cifra? Anche i 22500 di una rivale in gran spolvero perchè manualizzata non sono pochi.....

beh la Clio o la Yaris le paghi da 25 k , non hai il phev e probabilmente qualche accessorio in meno però hai un 2 PU efficaci e consolidate , alla fine se il Phev non interessa perchè prendere questa BYD rispetto a quelle 2 proposte?

 

[GuidoP]

beh la Clio o la Yaris le paghi da 25 k , non hai il phev e probabilmente qualche accessorio in meno però hai un 2 PU efficaci e consolidate , alla fine se il Phev non interessa perchè prendere questa BYD rispetto a quelle 2 proposte?

Infatti è una alternativa.....perchè? Per provare....

Rispetto a quelle due ti dico subito che và di più e non consuma anche tanto di più......