Bravo e Croma successi commerciali o flop?

[davidfarin]

Ciao a tutti ragazzi, sono il felice possessore di una bravo 1.6 mjet 120cv Emotion. oramai da un mese e mezzo. Mi chiedevo se auto come appunto la bravo e la croma siano riuscite a battere la supremazia delle concorrenti estere, soprattutto tedesche, o le vendite non hanno confermato cio' che la casa si era preposta? Me lo chiedo perche' la mia Bravo è veramente spettacolare sia come motore e anche come qualita' costruttiva. Negli interni non ho notato nessun difetto d'assemblaggio e i materiali mi sembrano di qualita'. La golf V mi sembra molto peggio da questo punto di vista!!! Voi che ne pensate?

 

[blackshirt]

la bravo vende abbastanza, soprattutto in italia, la croma a parte i primi 2 anni (cmq sotto i target) ormai vende poco o niente.

 

[modus72]

Ciao a tutti ragazzi, sono il felice possessore di una bravo 1.6 mjet 120cv Emotion. oramai da un mese e mezzo. Mi chiedevo se auto come appunto la bravo e la croma siano riuscite a battere la supremazia delle concorrenti estere, soprattutto tedesche, o le vendite non hanno confermato cio' che la casa si era preposta? Me lo chiedo perche' la mia Bravo è veramente spettacolare sia come motore e anche come qualita' costruttiva. Negli interni non ho notato nessun difetto d'assemblaggio e i materiali mi sembrano di qualita'. La golf V mi sembra molto peggio da questo punto di vista!!! Voi che ne pensate?

Non concordo sul discorso della qualità costruttiva, gli esemplari che ho visionato e usato pagano ancora qualcosa nei confronti della concorrenza francese e VW, niente da eccepire invece sulla meccanica.
Sul fatto che abbiano "battuto" le concorrenti estere devo dire di no, Bravo sta facendo abbastanza bene in Italia ma ben meno all'estero, non so se abbia raggiunto il break-even (possibile, visto che tecnicamente è una Stilo e quindi il suo sviluppo non dev'esser stato eccessivamente oneroso) ma mi par di ricordare che sia sotto il target di vendite.
Croma è praticamente sempre stata sotto target, nel primo periodo ha tratto giovamento dal mercato delle aziendali ma ora che sta nell'ultimo anno di produzione le cose si fanno dure..

 

[pittigasabasca]

tranne panda e punto,le alte fiat rimangono ai vertici per troppo poco tempo,che poi e' quello dell'entusiasmo iniziale.

Sulla bravo comunque va dato merito alle strategie fiat:e' stata per un po' di tempo l'unica segmento c nuova.Le altre stanno e sono uscite ora o da poco:golf,megane,astra,che sono le dirette concorrenti

 

[Ambuzia]

Ciao a tutti ragazzi, sono il felice possessore di una bravo 1.6 mjet 120cv Emotion. oramai da un mese e mezzo. Mi chiedevo se auto come appunto la bravo e la croma siano riuscite a battere la supremazia delle concorrenti estere, soprattutto tedesche, o le vendite non hanno confermato cio' che la casa si era preposta? Me lo chiedo perche' la mia Bravo è veramente spettacolare sia come motore e anche come qualita' costruttiva. Negli interni non ho notato nessun difetto d'assemblaggio e i materiali mi sembrano di qualita'. La golf V mi sembra molto peggio da questo punto di vista!!! Voi che ne pensate?

Posso parlare da semplice "utente della strada" che osserva; non ho dati, ne grafici da riportare.
La Bravo è molto carina e dalle mie parti se ne vedono parecchie.
La Croma, personalmente, la vedo veramente bruttina e anonima, ma già dall'inizio, quando prima di vederla mi aspettavo l'evoluzione della prima Croma, che era davvero bella: delusione totale!
Penso che la Bravo sia un auto "onesta", ma penso anche che la Golf stia uno gradino sopra, anche negli interni.
Parlando di auto con due conoscenti che hanno preso Bravo inoltre, sono stati molto chiari nel dire che l'hanno preferita alla Golf, solo per risparmiarci qualcosa.
Ma penso sia un discorso abbastanza naturale..come chi acquista una Octavia e non una Passat..o chi acquista una Swift e non una Mini.
Scusate, ma questo è il mio pensiero

 

[=Stefano2=]

Bravo non è nè un successo, nè un flop, ma una segnale di speranza per il futuro...

Croma, a mio avviso pagava e paga una linea che non convince troppi....

In ogni caso da un punto di vista della qualità costruttiva e del rapporto qualità/prezzo , direi si tratti di due modelli assolutamente validi...

 

[fabiologgia]

La Bravo non è brutta ma paga la sua immagine da Grande Punto gonfiata e la sua gamma decisamente "ristretta". In un periodo dove tutte le concorrenti sono declinate in tante versioni (berlina a 3 e 5 porte, SW, monovolume, molte cabrio o cabrio/coupé), lei si limita alla sola berlina a 5 porte.
La stessa Stilo, che pure non fu certo un successone mondiale, aveva una gamma ben più articolata.

La Croma non è mai stata né carne ne pesce. La prima serie aveva un frontale orribile, sembrava disegnato da un bambino, la seconda serie ha.... il frontale della Bravo! Ma è possibile che non capiscano che copiare stilemi da un modello di segmento inferiore fa perdere immagine?
E poi, la storia del crossover berlina/SW non funziona, lo ha dimostrato la Croma come lo dimostrò la Opel Signum. La linea posteriore della Croma è un ibrido, come tale piuttosto sgraziato, non ha un filo di classe ed un'auto da 28-30 mila euro, che vuol fare l'ammiraglia, un pò di classe deve averla.

Saluti

 

[modus72]

In ogni caso da un punto di vista della qualità costruttiva e del rapporto qualità/prezzo , direi si tratti di due modelli assolutamente validi...

Sì, soprattutto Bravo per quel che posso dire..
In ogni caso il mercato è spesso strano, non sempre l'effettiva qualità di un prodotto viene premiata dal successo commerciale, e viceversa...

 

[blackshirt]

La Bravo non è brutta ma paga la sua immagine da Grande Punto gonfiata e la sua gamma decisamente "ristretta". In un periodo dove tutte le concorrenti sono declinate in tante versioni (berlina a 3 e 5 porte, SW, monovolume, molte cabrio o cabrio/coupé), lei si limita alla sola berlina a 5 porte.
La stessa Stilo, che pure non fu certo un successone mondiale, aveva una gamma ben più articolata.

La Croma non è mai stata né carne ne pesce. La prima serie aveva un frontale orribile, sembrava disegnato da un bambino, la seconda serie ha.... il frontale della Bravo! Ma è possibile che non capiscano che copiare stilemi da un modello di segmento inferiore fa perdere immagine?
E poi, la storia del crossover berlina/SW non funziona, lo ha dimostrato la Croma come lo dimostrò la Opel Signum. La linea posteriore della Croma è un ibrido, come tale piuttosto sgraziato, non ha un filo di classe ed un'auto da 28-30 mila euro, che vuol fare l'ammiraglia, un pò di classe deve averla.

Saluti

perchè, la A8 non ha lo stesso frontale della A6 che poi è lo stesso della A4 che a sua volta è identico alla A3?

stesso discorso per VW....

 

[moogpsycho]

Non concordo sul discorso della qualità costruttiva, gli esemplari che ho visionato e usato pagano ancora qualcosa nei confronti della concorrenza francese e VW, niente da eccepire invece sulla meccanica.
..

scusa ma quando parli di qualità costruttiva dei francesi, intendi anche quella di renault?? :shock:
no perchè vabbè esser critici, ma la casa della losanga ha degli interni che neanche i trattori dei primi anni novanta potevano vantare..

 

[fabiologgia]

La Bravo non è brutta ma paga la sua immagine da Grande Punto gonfiata e la sua gamma decisamente "ristretta". In un periodo dove tutte le concorrenti sono declinate in tante versioni (berlina a 3 e 5 porte, SW, monovolume, molte cabrio o cabrio/coupé), lei si limita alla sola berlina a 5 porte.
La stessa Stilo, che pure non fu certo un successone mondiale, aveva una gamma ben più articolata.

La Croma non è mai stata né carne ne pesce. La prima serie aveva un frontale orribile, sembrava disegnato da un bambino, la seconda serie ha.... il frontale della Bravo! Ma è possibile che non capiscano che copiare stilemi da un modello di segmento inferiore fa perdere immagine?
E poi, la storia del crossover berlina/SW non funziona, lo ha dimostrato la Croma come lo dimostrò la Opel Signum. La linea posteriore della Croma è un ibrido, come tale piuttosto sgraziato, non ha un filo di classe ed un'auto da 28-30 mila euro, che vuol fare l'ammiraglia, un pò di classe deve averla.

Saluti

perchè, la A8 non ha lo stesso frontale della A6 che poi è lo stesso della A4 che a sua volta è identico alla A3?

stesso discorso per VW....

Vero, ma una cosa è il family-feeling un'altra è copiare di sana pianta il frontale di un modello inferiore. E poi, c'è da considerare anche l'immagine di partenza di quel che si "copia".

 

[modus72]

scusa ma quando parli di qualità costruttiva dei francesi, intendi anche quella di renault?? :shock:
no perchè vabbè esser critici, ma la casa della losanga ha degli interni che neanche i trattori dei primi anni novanta potevano vantare..

Oi..
La casa del losanga AVEVA interni da trattore anni 60 ed è stata a mio avviso modesta sino alla famiglia Megane 2 compresa; anzi, l'ultima ad avere interni così così è stata la Modus prima versione, la mia intendo, materiali onesti, montaggi buoni ma finita lì... E comunque senza aver nulla da invidiare ai torinesi, bastava metter di fianco una Modus ad un'Idea e non limitarsi a guardare il cruscotto e le pulsantiere...L'avevo fatto 4 anni orsono quando cercavo l'auto da mettere in garage fa e anche da lì (poi soprattutto dai preventivi) presi la decisione di valicar le Alpi.... Dalla Clio3 in avanti le cose son cambiate parecchio e in meglio, anche la Modus restyling sono un deciso passo in avanti rispetto alla mia senza che il design sia peraltro stato modificato, basta salirci... Quando presi la Bravo a noleggio (forse ricordi la recensione che postai...) me la analizzai per bene, la riconsegnai e un paio di giorni dopo ebbi modo di rimirarmi con calma una megane grandtour ad una fiera paesana, oltre che la Scenic nuova nuova che mio cognato usa da un mesetto.. La Bravo non è messa male, tuttaltro, ma non ha la cura per i dettagli che i francesi oramai hanno fatto propria, loro sì che sono poprio a pelo da VW come interni... Parlo della costanza delle luci fra i vari componenti, dell'aderenza della moquette al pianale, delle giunzioni fra guarnizioni e plastiche, dell'ordine nel montante nella zona cerniere porta, dei rivestimenti nella parte bassa dell'abitacolo... Lì mi dispiace ma se l'esempio della Bravo che ho guidato è indicativo allora manca ancora qualcosa.. Quella Bravo era eccellente nella sensazione di solidità che trasmetteva, nell'handling (anche se lo sterzo non è quello della 147..), nel motore strepitoso per essere un 1.6, nella pastosità dei comandi, nell'assenza di scricchiolii sullo sconnesso, ma in Fiat non sono stati gli unici a migliorare la propria produzione negli ultimi anni...

 

[terence4]

Per me la Croma è un flop, la Bravo una buona vettura. Questa la mi aimpressione personale, non conosco bene i dati di vendita.
La cosa che proprio non capisco è che il fatto che la Croma sarebbe stato un insuccesso era evidente già al momento del lancio: esteticamente è davvero brutta mentre in Italia si sanno solitamente disegnare auto meglio che altrove!

 

[modus72]

Per me la Croma è un flop, la Bravo una buona vettura. Questa la mia impressione personale, non conosco bene i dati di vendita.

Spiegaci cosa intendi per flop... O intendi che un'auto sia buona o cattiva in base a quanto vende?

La cosa che proprio non capisco è che il fatto che la Croma sarebbe stato un insuccesso era evidente già al momento del lancio: esteticamente è davvero brutta mentre in Italia si sanno solitamente disegnare auto meglio che altrove!

Beh, la base data dalla Signum era poco modificabile con i soldi allora a disposizione... Dentro i margini di manovra erano maggiori ed il miglioramento è infatti stato ben più evidente e tangibile.

 

[conan2001]

Per me la Croma è un flop, la Bravo una buona vettura. Questa la mia impressione personale, non conosco bene i dati di vendita.

Spiegaci cosa intendi per flop... O intendi che un'auto sia buona o cattiva in base a quanto vende?

La cosa che proprio non capisco è che il fatto che la Croma sarebbe stato un insuccesso era evidente già al momento del lancio: esteticamente è davvero brutta mentre in Italia si sanno solitamente disegnare auto meglio che altrove!

Beh, la base data dalla Signum era poco modificabile con i soldi allora a disposizione... Dentro i margini di manovra erano maggiori ed il miglioramento è infatti stato ben più evidente e tangibile.

hai fatto una descrizione delle qualità delle auto incriminate impeccabile.
se avessi detto io una cosa simile delle auto francesi mi avrebbero crocifisso.
se la base della signum era poco modificabile perchè l'hanno fatto in peggio?
fare un'auto bella o una brutta costa gli stessi soldi, o no?