BMW record di vendite per il 2011 (+14,2 %), prima nel settore premium negli USA

[renexx]

Saturno, tu che ne mastichi di mercato USA, mi dici come fanno gli americani a comprare la Lexus ES?!?

Se ti ci fai un giro lo capisci......comodissima, rifinita in maniera esemplare.....molto apprezzata soprattutto nel nordest del continente (inverni molto rigidi) senza dover ricorrere ad una TI.

Ora tu invece spiegami come gli fanno gli Europei a comprare una Classe A o Classe B...

Se gli americani si comprano questa (il designer è della Zoppas?):

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[Memento_Audi_Semper]

Saturno, tu che ne mastichi di mercato USA, mi dici come fanno gli americani a comprare la Lexus ES?!?

Se ti ci fai un giro lo capisci......comodissima, rifinita in maniera esemplare.....molto apprezzata soprattutto nel nordest del continente (inverni molto rigidi) senza dover ricorrere ad una TI.

Ora tu invece spiegami come gli fanno gli Europei a comprare una Classe A o Classe B...

Touchè...
Da quel che so la ES condivide il pianale con la Camry, corretto?

Qual'è la differenza di posizionamento tra la GS e la ES in America?

 

[saturno_v]

Touchè...
Da quel che so la ES condivide il pianale con la Camry, corretto?

Qual'è la differenza di posizionamento tra la GS e la ES in America?

Si la ES condivide pianale e motori o 6 cilindri con la Camry (le Camry di base sono equipaggiate con un 4 cilindri).....pero' l'unita' montata sulla ES e' piu' potente.

Il segmento e' lo stesso della GS (midsize luxury sedan) pero' la ES e' un po' meno cara (grazie anche alla condivisione con la Camry)

Anche il motore delle GS base (quindi non le V8) e' lo stesso.

La ES nonn ha nessuna pretesa sportiveggiante mentre la GS un pizzico si.

La ES e' molto apprezzata da un'utenza piu' anziana.

 

[Memento_Audi_Semper]

Touchè...
Da quel che so la ES condivide il pianale con la Camry, corretto?

Qual'è la differenza di posizionamento tra la GS e la ES in America?

Si la ES condivide pianale e motori o 6 cilindri con la Camry (le Camry di base sono equipaggiate con un 4 cilindri).....pero' l'unita' montata sulla ES e' piu' potente.

Il segmento e' lo stesso della GS (midsize luxury sedan) pero' la ES e' un po' meno cara (grazie anche alla condivisione con la Camry)

Anche il motore delle GS base (quindi non le V8) e' lo stesso.

La ES nonn ha nessuna pretesa sportiveggiante mentre la GS un pizzico si.

La ES e' molto apprezzata da un'utenza piu' anziana.

Chiaro, grazie!

 

[dani2581]

Ieri su Top gear mi sono visto il confronto tra Audi R8 V10 e corvette ZR1.. Con quest'ultima che nonostante la maggiore potenza non riesce a star dietro all'R8.. So che sono 2 auto diverse tra loro e non centrano nulla con le auto discusse nel topic.. ma secondo me questo confronto rende l'idea in qualche modo della differenza tra le auto tedesche e quelle americane...

....;a stessa R8 che prende 25 secondi dalla ZR1 al Ring??? Che cavolo c'entra il discosro che stai facendo?? Ti sei aggiornato sulle ultime Americane e dei tempi eccellenti che riescono a fare in pista?? (tutte le ultime Vette, Cadillac CTS-V, Camaro ZL1, Mustang Rouch, etc...)

Non c'e' bisogno manco di scomodare la ZR1, la R8 viene battuta anche dalla modesta Z06

La R8 V10 le prende al Ring pure dalla Camaro ZL1.....pensa un po'...

Non ti scaldare, non l'ho detto io che l'R8 in curva va molto meglio della ZR1, lo dicono quelli di top gear.. E cmq vedendo i tempi della pista di balocco ho notato diverse corvette dietro la + tranquilla R8 4.2, nonchè auto ben + potenti come Viper e ford gt che ottengono gli stessi tempi..
Non serve che ti metti a fare il venditore di auto americane anche con me.. Sicuramente mi sarò pure perso qualcosa sulla loro evoluzione.. a proposito, ma le corvette e le viper hanno ancora la distribuzione ad aste e bilanceri?? :lol:

 

[dani2581]

.

 

[saturno_v]

Ieri su Top gear mi sono visto il confronto tra Audi R8 V10 e corvette ZR1.. Con quest'ultima che nonostante la maggiore potenza non riesce a star dietro all'R8.. So che sono 2 auto diverse tra loro e non centrano nulla con le auto discusse nel topic.. ma secondo me questo confronto rende l'idea in qualche modo della differenza tra le auto tedesche e quelle americane...

....;a stessa R8 che prende 25 secondi dalla ZR1 al Ring??? Che cavolo c'entra il discosro che stai facendo?? Ti sei aggiornato sulle ultime Americane e dei tempi eccellenti che riescono a fare in pista?? (tutte le ultime Vette, Cadillac CTS-V, Camaro ZL1, Mustang Rouch, etc...)

Non c'e' bisogno manco di scomodare la ZR1, la R8 viene battuta anche dalla modesta Z06

La R8 V10 le prende al Ring pure dalla Camaro ZL1.....pensa un po'...

Non ti scaldare, non l'ho detto io che l'R8 in curva va molto meglio della ZR1, lo dicono quelli di top gear.. E cmq vedendo i tempi della pista di balocco ho notato diverse corvette dietro la + tranquilla R8 4.2, nonchè auto ben + potenti come Viper e ford gt che ottengono gli stessi tempi..
Non serve che ti metti a fare il venditore di auto americane anche con me.. Sicuramente mi sarò pure perso qualcosa sulla loro evoluzione.. a proposito, ma le corvette e le viper hanno ancora la distribuzione ad aste e bilanceri?? :lol:

Figurati se mi metto a fare il venditore di auto Americane .....pur vivendoci in USA non ne possiedo manco una....anzi ho una Pontiac Transam del 1973 da divertimento ma non fa testo....auto d'epoca....

Ci mancherebbe che la R8 non sia piu' facilmente controllabile in curva di una ZR1 con la sola TP e 650 CV.....

Vette, Camaro e Viper hanno la distribuzione ad aste e bilanceri, la Mustang no.

 

[zeusbimba]

Ieri su Top gear mi sono visto il confronto tra Audi R8 V10 e corvette ZR1.. Con quest'ultima che nonostante la maggiore potenza non riesce a star dietro all'R8.. So che sono 2 auto diverse tra loro e non centrano nulla con le auto discusse nel topic.. ma secondo me questo confronto rende l'idea in qualche modo della differenza tra le auto tedesche e quelle americane...

....;a stessa R8 che prende 25 secondi dalla ZR1 al Ring??? Che cavolo c'entra il discosro che stai facendo?? Ti sei aggiornato sulle ultime Americane e dei tempi eccellenti che riescono a fare in pista?? (tutte le ultime Vette, Cadillac CTS-V, Camaro ZL1, Mustang Rouch, etc...)

Non c'e' bisogno manco di scomodare la ZR1, la R8 viene battuta anche dalla modesta Z06

La R8 V10 le prende al Ring pure dalla Camaro ZL1.....pensa un po'...

Non ti scaldare, non l'ho detto io che l'R8 in curva va molto meglio della ZR1, lo dicono quelli di top gear.. E cmq vedendo i tempi della pista di balocco ho notato diverse corvette dietro la + tranquilla R8 4.2, nonchè auto ben + potenti come Viper e ford gt che ottengono gli stessi tempi..
Non serve che ti metti a fare il venditore di auto americane anche con me.. Sicuramente mi sarò pure perso qualcosa sulla loro evoluzione.. a proposito, ma le corvette e le viper hanno ancora la distribuzione ad aste e bilanceri?? :lol:

Figurati se mi metto a fare il venditore di auto Americane .....pur vivendoci in USA non ne possiedo manco una....anzi ho una Pontiac Transam del 1973 da divertimento ma non fa testo....auto d'epoca....

Ci mancherebbe che la R8 non sia piu' facilmente controllabile in curva di una ZR1 con la sola TP e 650 CV.....

Vette, Camaro e Viper hanno la distribuzione ad aste e bilanceri, la Mustang no.

Come distribuzione la vedo un po obsoleta, non trovi???

 

[saturno_v]

Ieri su Top gear mi sono visto il confronto tra Audi R8 V10 e corvette ZR1.. Con quest'ultima che nonostante la maggiore potenza non riesce a star dietro all'R8.. So che sono 2 auto diverse tra loro e non centrano nulla con le auto discusse nel topic.. ma secondo me questo confronto rende l'idea in qualche modo della differenza tra le auto tedesche e quelle americane...

....;a stessa R8 che prende 25 secondi dalla ZR1 al Ring??? Che cavolo c'entra il discosro che stai facendo?? Ti sei aggiornato sulle ultime Americane e dei tempi eccellenti che riescono a fare in pista?? (tutte le ultime Vette, Cadillac CTS-V, Camaro ZL1, Mustang Rouch, etc...)

Non c'e' bisogno manco di scomodare la ZR1, la R8 viene battuta anche dalla modesta Z06

La R8 V10 le prende al Ring pure dalla Camaro ZL1.....pensa un po'...

Non ti scaldare, non l'ho detto io che l'R8 in curva va molto meglio della ZR1, lo dicono quelli di top gear.. E cmq vedendo i tempi della pista di balocco ho notato diverse corvette dietro la + tranquilla R8 4.2, nonchè auto ben + potenti come Viper e ford gt che ottengono gli stessi tempi..
Non serve che ti metti a fare il venditore di auto americane anche con me.. Sicuramente mi sarò pure perso qualcosa sulla loro evoluzione.. a proposito, ma le corvette e le viper hanno ancora la distribuzione ad aste e bilanceri?? :lol:

Figurati se mi metto a fare il venditore di auto Americane .....pur vivendoci in USA non ne possiedo manco una....anzi ho una Pontiac Transam del 1973 da divertimento ma non fa testo....auto d'epoca....

Ci mancherebbe che la R8 non sia piu' facilmente controllabile in curva di una ZR1 con la sola TP e 650 CV.....

Vette, Camaro e Viper hanno la distribuzione ad aste e bilanceri, la Mustang no.

Come distribuzione la vedo un po obsoleta, non trovi???

Si....ma intanto sono efficaci (la Vette riesce ad essere addirittura parca....se non ricordo male la Z06 riusciva a consumare ed a pesare anche meno di una Ferrari 430 di prestazioini simili)
Il loro fascino e' anche quello......l'anacronismo di certe soluzioni...

 

[zeusbimba]

Ieri su Top gear mi sono visto il confronto tra Audi R8 V10 e corvette ZR1.. Con quest'ultima che nonostante la maggiore potenza non riesce a star dietro all'R8.. So che sono 2 auto diverse tra loro e non centrano nulla con le auto discusse nel topic.. ma secondo me questo confronto rende l'idea in qualche modo della differenza tra le auto tedesche e quelle americane...

....;a stessa R8 che prende 25 secondi dalla ZR1 al Ring??? Che cavolo c'entra il discosro che stai facendo?? Ti sei aggiornato sulle ultime Americane e dei tempi eccellenti che riescono a fare in pista?? (tutte le ultime Vette, Cadillac CTS-V, Camaro ZL1, Mustang Rouch, etc...)

Non c'e' bisogno manco di scomodare la ZR1, la R8 viene battuta anche dalla modesta Z06

La R8 V10 le prende al Ring pure dalla Camaro ZL1.....pensa un po'...

Non ti scaldare, non l'ho detto io che l'R8 in curva va molto meglio della ZR1, lo dicono quelli di top gear.. E cmq vedendo i tempi della pista di balocco ho notato diverse corvette dietro la + tranquilla R8 4.2, nonchè auto ben + potenti come Viper e ford gt che ottengono gli stessi tempi..
Non serve che ti metti a fare il venditore di auto americane anche con me.. Sicuramente mi sarò pure perso qualcosa sulla loro evoluzione.. a proposito, ma le corvette e le viper hanno ancora la distribuzione ad aste e bilanceri?? :lol:

Figurati se mi metto a fare il venditore di auto Americane .....pur vivendoci in USA non ne possiedo manco una....anzi ho una Pontiac Transam del 1973 da divertimento ma non fa testo....auto d'epoca....

Ci mancherebbe che la R8 non sia piu' facilmente controllabile in curva di una ZR1 con la sola TP e 650 CV.....

Vette, Camaro e Viper hanno la distribuzione ad aste e bilanceri, la Mustang no.

Come distribuzione la vedo un po obsoleta, non trovi???

Si....ma intanto sono efficaci (la Vette riesce ad essere addirittura parca....se non ricordo male la Z06 riusciva a consumare ed a pesare anche meno di una Ferrari 430 di prestazioini simili)
Il loro fascino e' anche quello......l'anacronismo di certe soluzioni...

Era la la Z06 con carrozzeria in plastica (prestazioni simili, si fa per dire) quanto all'anacronismo ok, tipo le Harley Davdison....

 

[renexx]

In Europa, l'ultima ad aste e bilancieri non è stata la vecchia Ford Ka?

 

[saturno_v]

Era la la Z06 con carrozzeria in plastica (prestazioni simili, si fa per dire

Si fa per dire?? Gli ha rifilato 17 secondi al Ring....quale e' il problema con la carrozzeria in polimeri?? E dimentichi tutta la fibra di carbonio che c'e' dentro....

Tu ne hai mai guidata una??? Cosi tanto per farti un'idea...

 

[zeusbimba]

Era la la Z06 con carrozzeria in plastica (prestazioni simili, si fa per dire

Si fa per dire?? Gli ha rifilato 17 secondi al Ring....quale e' il problema con la carrozzeria in polimeri?? E dimentichi tutta la fibra di carbonio che c'e' dentro....

Tu ne hai mai guidata una??? Cosi tanto per farti un'idea...

ne una ne l'altra ma trovo la ferrari sicuramente più bella e tecnologicamente su un altro pianeta; i polimeri al tatto ballavano come un'auto giocattolo... percarità avranno il loro fascino in USA ma qui non hanno ragione di arrivare se non per il prezzo (non so quanto costi) o per qualche amante del made in usa su 4 ruote.

 

[saturno_v]

Era la la Z06 con carrozzeria in plastica (prestazioni simili, si fa per dire

Si fa per dire?? Gli ha rifilato 17 secondi al Ring....quale e' il problema con la carrozzeria in polimeri?? E dimentichi tutta la fibra di carbonio che c'e' dentro....

Tu ne hai mai guidata una??? Cosi tanto per farti un'idea...

ne una ne l'altra ma trovo la ferrari sicuramente più bella e tecnologicamente su un altro pianeta; i polimeri al tatto ballavano come un'auto giocattolo... percarità avranno il loro fascino in USA ma qui non hanno ragione di arrivare se non per il prezzo (non so quanto costi) o per qualche amante del made in usa su 4 ruote.

Il motore Ferrari e' sicuramente piu' evoluto architetturalamente (figuriamoci)...ma la Vette, nel suo complesso e' un bel pezzo di tecnologia (particolari del motore inclusi), hanno lavorato tantissimo sui materiali (carbonio a go-go) che hanno fatto sentire il loro benefico effetto sul peso e sulal dinamica che e' da prima della classe accanto alal migliore aristocrazia Europea...

Sul prezzo non c'e' storia....qui in USA circa 70K per la Z06 contro quasi 190K per la 430...con la differenza mi ci viene una Vette ZR1 da 650 CV o una Nissan GT-R........

Tra parentesi...sia la ZR1 che persino la piu' economica Z06 (quella nell'ultimo step) al Ring hanno girato piu' veloce di una Enzo...non so se mi spiego....

 

[zeusbimba]

Era la la Z06 con carrozzeria in plastica (prestazioni simili, si fa per dire

Si fa per dire?? Gli ha rifilato 17 secondi al Ring....quale e' il problema con la carrozzeria in polimeri?? E dimentichi tutta la fibra di carbonio che c'e' dentro....

Tu ne hai mai guidata una??? Cosi tanto per farti un'idea...

ne una ne l'altra ma trovo la ferrari sicuramente più bella e tecnologicamente su un altro pianeta; i polimeri al tatto ballavano come un'auto giocattolo... percarità avranno il loro fascino in USA ma qui non hanno ragione di arrivare se non per il prezzo (non so quanto costi) o per qualche amante del made in usa su 4 ruote.

Il motore Ferrari e' sicuramente piu' evoluto architetturalamente (figuriamoci)...ma la Vette, nel suo complesso e' un bel pezzo di tecnologia (particolari del motore inclusi), hanno lavorato tantissimo sui materiali (carbonio a go-go) che hanno fatto sentire il loro benefico effetto sul peso e sulal dinamica che e' da prima della classe accanto alal migliore aristocrazia Europea...

Sul prezzo non c'e' storia....qui in USA circa 70K per la Z06 contro quasi 190K per la 430...con la differenza mi ci viene una Vette ZR1 da 650 CV o una Nissan GT-R........

Tra parentesi...sia la ZR1 che persino la piu' economica Z06 (quella nell'ultimo step) al Ring hanno girato piu' veloce di una Enzo...non so se mi spiego....

mhmmmhm.... non mi fido... a parte che il ring ha un asfalto disastroso e la enzo praticamente è un'auto da pista, comunque io non le metto neanche in concorrenza, per me rimangono due pianeti diversi...