Mi trovo d'accordo con te! Mi ricordo ancora un articolo di 4ruote che avevo letto su un numero del 2002/2003 in cui si affermarva che quando BMW lancia un motore nuovo significa che ha già pronto la sua evoluzione. A quell'epoca BMW aveva da poco fatto debuttare il 2.0d da 150cv che si collocava al vertice nella fascia dei 4 cilindri Diesel. 4ruote sosteneva che in BMW erano già in fase avanzata di sviluppo di una sua evoluzione da 160-170cv. Ebbene a distanza di tempo quell'articolo rende bene l'idea di come BMW concetri le proprie risorse nella realizzazione di motori sempre più performanti ed efficienti.eugenio62 ha scritto:
Prova ora ad approfondire l'interessante spunto di riflessione che hai lanciato. Non c'è dubbio che i 2 litri Diesel Bavaresi si collochino al vertice in termini di prestazioni ed efficienza. Essi sono altresì un esempio nella regolarità, fluidità e linearità di funzionamento. A mio parere i nuovi common rail del gruppo VW sono decisamente validi sia valutandone il rapporto prestazioni/consumi che l'erogazione. Trasmettono infatti brillantezza, sono sfruttabili su di un arco di giri notevolemente ampio, hanno una buonissima omogeneità e fluidità di funzionamento. Soffermandomi sul rumore emesso trovo che si pongano se non al top, tra i migliori. Ciò infatti che stupisce è sia la silenziosità che il timbro: sono privi del caratteristico borbottio dei Diesel. Ricordo che il rumore emesso non ha significato soltanto nella valutazione del comfort acustico ma è anche legato ai fenomeni termodinamici e fluidodinamici che avvengono all'interno del motore. Quindi possiamo utilizzarlo come parametro per valutare la qualità della combustione e quindi l'efficienza del propulsore.
Non c'è dubbio che sul piano tecnico la 3er rimarrà con queste novità un prodotto decisamente appetitoso fino a fine carriera! 
