Bmw b47: evoluzione

[drusus]

Secondo l'articolista, l'accrocchio bi-turbo serve proprio ad abbattere le emissioni, evitando AdBlue

Mi sembrava molto strano che l'adozione di un turbo bistadio potesse fare questo , ed infatti l'articolo dice:
The introduction of the new regulations will lead to switch to AdBlue injection for diesel engines. Of course, a diesel particulate filter will continue to be used.
E cioè che verrà introdotta l'iniezione di urea per rientrare nella nuova normativa, non che viene tolta...

 

[A-80]

Quindi come il tremila

 

[ROVIGOLAW1]

l'articolo dice:
The introduction of the new regulations will lead to switch to AdBlue injection for diesel engines. Of course, a diesel particulate filter will continue to be used.
E cioè che verrà introdotta l'iniezione di urea per rientrare nella nuova normativa, non che viene tolta...

forse sbaglio, ma avrei tradotto "condurrà a passare a qualcosa di diverso dall'iniezione di AdBlue per motori diesel. Naturalmente continuerà ad essere utilizzato un DPF"

se si usa l'AdBlue, non serve la doppia turbina per rientrare nei limiti

 

[drusus]

La doppia turbina serve solo a poter usare un'unità più grande agli alti regimi (e quindi avere più cavalli) , senza portarsi dietro turbo lag fastidiosi a bassi giri , grazie all'adozione di una turbina piccola, efficente anche con basso flusso di scarico. Sulle emissioni centra poco o nulla

 

[ROVIGOLAW1]

Sulle emissioni centra poco o nulla

ok, attendiamo gli sviluppi

a scuola mi capitava di sbagliare le traduzioni, oppure di far meglio del prof (e google translate è privo di...acume)

 

[paulein118]

anche io avrei tradotto "le nuove normative porteranno a passare all'iniezione di pipì nel motore".
Spero di passare al benzina prima di dovercela mettere

 

[arizona77]

un bel 530E e passa la paura....
( l' animaccia loro )

 

[ROVIGOLAW1]

un bel 530E e passa la paura....

appunto, l'animaccia BMW - per avere range di 50 km in funzionamento elettrico -

il costo al km (anche ipotizzando 30 k km/anno) supera quel che si spenderebbe a viaggiare con un autista NCC

 

[arizona77]

Gia'.
Non vorrei se ne fossero accorti che praticamente e' invendibile per quel che chiede ( per quel che da' )....
....Nel configuratore, nemmeno c'e'

 

[ROVIGOLAW1]

Gia'.
Non vorrei se ne fossero accorti che praticamente e' invendibile per quel che chiede ( per quel che da' )....
....Nel configuratore, nemmeno c'e'

configuratore € 66.000 -

http://www.bmw.it/vc/ncc/xhtml/star...&brand=BM&locale=it_IT&name=s9h2b4u5#EXTERIOR

 

[arizona77]

configuratore € 66.000 -

http://www.bmw.it/vc/ncc/xhtml/star...&brand=BM&locale=it_IT&name=s9h2b4u5#EXTERIOR

Mizzika!
L' ho tanto cercata
Ma chi mka lo sa che e' alla voce PHEV e non 5?

 

[mitoAR]

Si è vero! La prossima generazione di B47 (3 e 4 cilindri) avrà un turbo twin stage (doppio turbo alta e bassa pressione) che permetterà un miglioramento dell'efficienza (consumo) di circa il 4% sul ciclo NEDC.
La potenza e la coppia non varieranno rispetto alla generazione precedente. Inoltre a partire dal 2021 sarà introdotto un sistema VVL sulle valvole di scarico (concettualmente simile a Mazda Skyactive, ma più evoluto) al fine di ridurre le emissioni di NOx.
Tutte le versioni avranno l AdBlue.

 

[ROVIGOLAW1]

Tutte le versioni avranno l AdBlue.

Pessima notizia, a quel punto...turbo-metano

 

[arizona77]

Una rogna in piu'?
Perche' poi....
L' Ad, non e' solo su motori da 3000 cc?

 

[mitoAR]

Con le nuove limitazioni di euro 6d e in futuro Euro 7 il sistema SCR con iniezione di urea (AdBlue) diventerà una necessità per rispettare i limiti di NOx. BMW è (come sempre) all'avanguardia nei motori diesel e rispetto agli altri costruttori si appresta anche ad introdurre questo sistema VVL che è proprio indirizzato ad un ulteriore riduzione delle emissioni senza intaccare consumi e prestazioni (e sopratutto senza inganni )