<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bmw b47: evoluzione | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Bmw b47: evoluzione

Secondo l'articolista, l'accrocchio bi-turbo serve proprio ad abbattere le emissioni, evitando AdBlue
Mi sembrava molto strano che l'adozione di un turbo bistadio potesse fare questo , ed infatti l'articolo dice:
The introduction of the new regulations will lead to switch to AdBlue injection for diesel engines. Of course, a diesel particulate filter will continue to be used.
E cioè che verrà introdotta l'iniezione di urea per rientrare nella nuova normativa, non che viene tolta...
 
l'articolo dice:
The introduction of the new regulations will lead to switch to AdBlue injection for diesel engines. Of course, a diesel particulate filter will continue to be used.
E cioè che verrà introdotta l'iniezione di urea per rientrare nella nuova normativa, non che viene tolta...

forse sbaglio, ma avrei tradotto "condurrà a passare a qualcosa di diverso dall'iniezione di AdBlue per motori diesel. Naturalmente continuerà ad essere utilizzato un DPF"

se si usa l'AdBlue, non serve la doppia turbina per rientrare nei limiti
 
La doppia turbina serve solo a poter usare un'unità più grande agli alti regimi (e quindi avere più cavalli) , senza portarsi dietro turbo lag fastidiosi a bassi giri , grazie all'adozione di una turbina piccola, efficente anche con basso flusso di scarico. Sulle emissioni centra poco o nulla
 
Gia'.
Non vorrei se ne fossero accorti che praticamente e' invendibile per quel che chiede ( per quel che da' )....
....Nel configuratore, nemmeno c'e'
 
Si è vero! La prossima generazione di B47 (3 e 4 cilindri) avrà un turbo twin stage (doppio turbo alta e bassa pressione) che permetterà un miglioramento dell'efficienza (consumo) di circa il 4% sul ciclo NEDC.
La potenza e la coppia non varieranno rispetto alla generazione precedente. Inoltre a partire dal 2021 sarà introdotto un sistema VVL sulle valvole di scarico (concettualmente simile a Mazda Skyactive, ma più evoluto) al fine di ridurre le emissioni di NOx.
Tutte le versioni avranno l AdBlue.
 
Con le nuove limitazioni di euro 6d e in futuro Euro 7 il sistema SCR con iniezione di urea (AdBlue) diventerà una necessità per rispettare i limiti di NOx. BMW è (come sempre) all'avanguardia nei motori diesel e rispetto agli altri costruttori si appresta anche ad introdurre questo sistema VVL che è proprio indirizzato ad un ulteriore riduzione delle emissioni senza intaccare consumi e prestazioni (e sopratutto senza inganni ;))
 
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