Presentazione marzo
2018 ... ordini versione di lancio ad aprile
2018 ... commercializzazione a settembre
2018 ... siamo a maggio
2019 e parlavamo dei dati di vendita di
marzo 2019 
https://europe.autonews.com/article...ected-to-give-psa-a-boost-in-europe-and-china
https://int-media.peugeot.com/en/ne...ted-series-be-reserved-now?idtok=a76d9bbb5492
Il target 2019 è (o forse "era" ...) di 83.000 pezzi per EU + 10.600 in Cina (dove PSA è in forte difficoltà). I competitor cui Tavares spera di sottrarre quote sono (giustamente) Insignia e Superb ... mi pareva strano che pensassero seriamente di attaccare la Triade. Non perché il prodotto non sia valido eh, ma semplicemente perché chi guarda alla Trimurti non considera (per ora) PSA come possibile alternativa così come non pensa a Opel o Skoda, semmai valuta JLR o Volvo.
Se guardi il mio messaggio iniziale ho fatto un confronto che esalta comportamento dinamico della francese , anche nei confronti della concorrenza tedesca mi sembra la 508 se la cava molto bene , anzi sembra quella più agile , equilibrata e convincente per quanto riguarda l'assetto..
Poi se vogliamo parlare di numeri di vendita è ovvio che le tedesche vendono di più .., la gente comune comprerà sempre le tedesche che siano meglio o peggio non conta..
Ma questo non c'entra niente con il mio ragionamento , la bontà del prodotto non la si giudica dal numero delle automobili vendute..
Vedi per esempio anche la 308 non ha mai superato la Golf , idem la Civic vende pochissimo in Italia .., nonostante sia una delle migliori del segmento C..
Ho confrontato i pareri sulla 508 della rivista automotorundsport ( che per esempio ha sempre premiato la Golf davanti alle varie Bmw Serie 1 o Mercedes Classe A....., ecc) , con quelli della ADAC…
C'è da dire che si tratta però di una versione 508 2.0 BlueHdi 160 EAT8 vs 508 1.6 PureTech 180 EAT8..
Quindi al giornalista automotorundsport ( un giornalista , non un gruppo ) non convince lo sterzo il feeling , sembra anche la posizione , in generale I-cockpit ecc. vedi la traduzione automatica sotto;
Peugeot 508 e la bellezza..
Tuttavia, quando si tratta di gestione (funzionamento ), tutto sembra una calligrafia per il principiante, che sembra grande ma è difficile da leggere. Certo, ci si può abituare come il farmacista allo scarabocchio delle ricette - sa a un certo punto, cosa si intende. Ma a volte le strutture del menu illogico e tasti confusi non sono adatti a tutti. Questo vale anche per l'i-cockpit …
Ecco se partiamo cosi , naturalmente si deduce che il tizio , è piuttosto prevenuto , non va bene ne la posizione , ne l'I-cockpit , ne una postazione di guida non confortevole , non vanno bene nemmeno i commandi…ecc
Idem su strada lo sterzo della 508 non convince , anche se tra le curve si comporta bene , in modalità sport secondo il giornalista il mezzo è troppo nervoso.., idem in modalità comfort sulle strade di campagna non ha il comportamento all'altezza .., quindi secondo lui non va bene..
In poche parole parla bene del motore 2.0 BlueHDi 160 e del cambio EAT8 …
Vw Passat = tutto in ordine ,a suo posto
Due poltrone comode , spazio generoso, gli imponenti quadranti ben segnalati e monitor a scaffali e banchi di questa vettura è ottimizzato per il miglior funzionamento possibile e usabilità come un posto di lavoro industriale, dove ogni cosa ha il suo ordine sofisticato...
Motore silenzioso, potente ed economico e assolutamente raccomandabile Adaptivdämpfer per 1.000 euro, che agiscono davvero confortevole in "Comfort" e "Sport" davvero dinamica. I freni fanno un buon lavoro, dello sterzo colpisce un buon compromesso tra semplicità, immediatezza e feedback.
La più vecchia vince il confronto , nonostante sia ancora dotata di un motore diesel 2.0 TDI 150 , ( euro 6c ) e cambio manuale a 6 marce………... Mazda e Peugeot sono euro 6d .., la francese ha cambio EAT8.....
La 508 in poche parole viene descritta dal giornalista tedesco inferiore su quasi tutto rispetto alla Passat...
Se parlate bene tedesco qualcuno capirà l'espressione
schicki-micki ( chic , prentensioso ) è un modo di dire (
spregiativo ) che usano molti tedeschi per descrivere le automobili francesi …,
a volte belle ma buone a nulla , mediocri…
Detto questo passiamo alle impressioni , valutazioni ADAC Automobil-Club tedesco , è una delle associazioni
tedesche più influenti in
Germania e una delle Lobby più grandi al mondo…
Peugeot 508 1.6 PureTech 180 Allure EAT8
Nobile lavorazione , problemi durante entrata (sedili posteriori) .
Elevato comfort di guida , basso rumore. 66,9 dB a 130 km/h.
Lo sterzo convince con una buona sensazione di sterzata generale intuitivo (spontano) , per alcuni conducenti anche quelli un po 'prevenuti'..
Ci è piaciuto : buone prestazioni , interno variabile ,buona esecuzione (qualità) , molte funzioni pratiche , molti sistemi di sicurezza , efficaci ( forti) freni.
Non ci è piaciuto : a velocità elevate motore leggermente ruvido
Segue ..,
La 508 ha sistemi di assistenza alla guida all'avanguardia come Night Vision e un cockpit digitale di alta qualità.
A seconda della linea di equipaggiamento, l'autista troverà materiali di alta qualità all'interno: pelle pieno fiore, lacca per pianoforte, alcantara e vero legno - tutto al suo meglio.
Bello anche il quadro strumenti digitale personalizzabile (standard) con sei diverse impostazioni e il touch screen posizionato centralmente.
A proposito di quasi tutti i passaggi operativi sono intuitivi, salvo per il controllo della temperatura semplice (freddo o caldo), abbastanza noioso e semplicemente inutile. Inoltre, il display si trova in profondità dietro sette interruttori a levetta, che vengono premuti rapidamente per errore quando si entra nel display..
Ecco due modi e due mondi completamente differenti , due visioni sulla 508 espressi sempre dai tedeschi e esperti ,...si spera .
A voi il guidizio finale ...
