<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bmw 320d Touring bastona la A4 Avant 2.0Tdi | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Bmw 320d Touring bastona la A4 Avant 2.0Tdi

comunque oltre a questo regalo di Natale che ho fatto ai bmwisti come Bc e Zeus anticipo un regalo anche agli audisti come furetto e renexx visto che a Natale bisogna essere più buoni... :D

Auto, che pure ha provato la Golf VII 2.0Tdi 5p 150cv, anticipa di aver già provato la nuova Audi A3 2.0Tdi 3p 150cv i cui risultati andranno però sul prossimo numero... ebbene pare che la nuova A3 abbia limato i tempi del test su pista già ottimi della nuova Golf VII (ottimi ma comunque non inferiore a quelli delle varie serie 1 177cv provato da Auto, differentemente da quanto stranamente successo sulla prova di Quattroruote), addirittura di 6"...!! :shock:

stando a quanto anticipa Auto, la nuova A3 sarebbe avvantaggiata non tanto dai 50kg inferiori rispetto alla Golf a causa della presenza delle 3p contro le 5p, ma da un set up dell'assetto e soprattutto dell'esp che può essere disattivato completamente differentemente dalla Golf lasciando molto più spazio al pilota...
la nuova A3 quindi dovrebbe girare circa 1"-1,5" in meno della serie 1 da 177cv...

quindi cari bmwisti godetevi la vittoria fino alla prossima epifania ;)

questo per altro dovrebbe farci capire che anche i tempi sul giro oramai sono un indicatore fittizio... nel senso che, a parità di motore e assetto, agendo sull'elettronica e sull'esp è possibile limare anche di parecchi secondi un tempo... le case automobilistiche dovranno tutte lavorare su questo aspetto per evitare brutte figure o distacchi importanti che non dicono poi tutta la verità su come va veramente l'auto... (e di questo tanto ne abbiamo parlato in Alfa)

per quanto riguarda il topic vorrei solo sottolineare che chiaramente tutti siamo consapevoli della qualità della nuova trazione Quattro Audi (e non so se sull'Audi A4 tra l'altro sia disponibile gli ultimi aggiornamenti della stessa visti sull'A6) e del motore 3.0 litri...

nelle versioni però standard 2.0 litri con trazione anteriore (che sono la gran parte che si trova sulle ns strade) emerge una netta superiorità della Bmw... un consumatore attento che debba prendere in esame queste due senza la trazione quattro e con motore 2 litri, farebbe bene a scegliere la Bmw perchè con prezzo equivalente offre molto di più in prestazioni, consumi e bellezza... e anche a livello di qualità le due vetture sono equivalenti... tutto qui ;)

BC mi raccomando passa a Camden Town !! ci sono ripassato a settembre è troppo divertente! da li viene anche un cappotto stile ottocento che mi sono fatto regalare per il prossimo inverno... :D :D :D qui a roma è sempre carnevale
 
autofede2009 ha scritto:
stando a quanto anticipa Auto, la nuova A3 sarebbe avvantaggiata non tanto dai 50kg inferiori rispetto alla Golf a causa della presenza delle 3p contro le 5p, ma da un set up dell'assetto e soprattutto dell'esp che può essere disattivato completamente differentemente dalla Golf lasciando molto più spazio al pilota...
L'A3 provata da Quattroruote è un'allestimento Ambiente senza assetto, mentre, probabilmente, quella provata da Auto è una Ambition con assetto.
La Golf 7 aveva le sospensioni da 1.000 ?. Poi bisognerebbe pure guardare gli pneumatici, la temperatura ecc ecc, in ogno caso, 5 stelle a sterzo e comportamento su strada per il momento continuano ad essere appannaggio della Serie 1.
 
autofede2009 ha scritto:
comunque oltre a questo regalo di Natale che ho fatto ai bmwisti come Bc e Zeus anticipo un regalo anche agli audisti come furetto e renexx visto che a Natale bisogna essere più buoni...

Bisognerebbe essere anche più attenti, visto che io mi definirei più bimmer che audista.
Il regalo di Natale ad un sacco di gente, comunque, lo faresti annunciando in anteprima la vendita dell'Alfa a VAG, che magari così potrebbe rientrare nelle "beghe" tra i tifosi della Triade...
 
Sinceramente "puntare al banco" con la prova in pista è una cosa che non faccio ormai da tempo ma in molti stanno li a strapparsi vesti, capelli e quant'altro nella differenza sul giro di una manciata di secondi.

Nei tempi in pista alla fine conta tutto e basta un non nulla per acquistare un secondo anche una sgommatina o una curva fatta più sporca, quindi più che il giudizio secco al secondo ciò che mi interessa è quello generale, cose tipo cambio, frizione, frenata, assetto, ecc.
Chiaramente sempre valutando vetture compatibili.

La guida in pista è una cosa quella in strada un'altra come pure per la prima hai belle ed ampie vie di fuga mentre nella seconda ti ritrovi spesso a 60 cm dal guard rail.
 
dal punto di vista prestazionale era ovvio che l'a4 rimanesse al palo ma dalla prova 4r la 320d sembrava essere un'auto rumorosa al contrario della a4.

Come sono le valutazioni fonometriche rispetto all'audi?

Che giudizio viene dato al confort?
 
autofede2009 ha scritto:
su auto di gennaio c'è la prova della 320d Sport Steptronic Touring vs A4 Avant 2.0tdi 177cv Ambiente Multitronic...

la Bmw bastona l'Audi su tutti i rilevamenti con differenze non considerevoli ma comunque incisive (velocità 223,9 vs 216,7 - accelerazione 7"56 vs 8"29 - ripresa 5"47 vs 6"23 - consumi 17,04 km/l vs 15,15) ma dove la schiaccia completamente è sul tempo sul giro dove la lascia dietro di oltre 6" (3'11"07 vs 3'17"20).

senza la trazione integrale emergono tutti i limiti della TA Audi che diventa molto sottosterzante soprattutto in ingresso in curva.

E comunque possoamo riporre tutti 'sti bastoni?
 
FurettoS ha scritto:
Sinceramente "puntare al banco" con la prova in pista è una cosa che non faccio ormai da tempo ma in molti stanno li a strapparsi vesti, capelli e quant'altro nella differenza sul giro di una manciata di secondi.

Nei tempi in pista alla fine conta tutto e basta un non nulla per acquistare un secondo anche una sgommatina o una curva fatta più sporca, quindi più che il giudizio secco al secondo ciò che mi interessa è quello generale, cose tipo cambio, frizione, frenata, assetto, ecc.
Chiaramente sempre valutando vetture compatibili.

La guida in pista è una cosa quella in strada un'altra come pure per la prima hai belle ed ampie vie di fuga mentre nella seconda ti ritrovi spesso a 60 cm dal guard rail.

Che i risultati in pista non siano determinanti in una scelta di un'auto siamo daccordo, (specialmente se fatti con optional e condizioni meteo diversi) però può far semplicemente capire quale auto sia più "bella" da guidare... ;)
 
zeusbimba ha scritto:
FurettoS ha scritto:
Sinceramente "puntare al banco" con la prova in pista è una cosa che non faccio ormai da tempo ma in molti stanno li a strapparsi vesti, capelli e quant'altro nella differenza sul giro di una manciata di secondi.

Nei tempi in pista alla fine conta tutto e basta un non nulla per acquistare un secondo anche una sgommatina o una curva fatta più sporca, quindi più che il giudizio secco al secondo ciò che mi interessa è quello generale, cose tipo cambio, frizione, frenata, assetto, ecc.
Chiaramente sempre valutando vetture compatibili.

La guida in pista è una cosa quella in strada un'altra come pure per la prima hai belle ed ampie vie di fuga mentre nella seconda ti ritrovi spesso a 60 cm dal guard rail.

Che i risultati in pista non siano determinanti in una scelta di un'auto siamo daccordo, (specialmente se fatti con optional e condizioni meteo diversi) però può far semplicemente capire quale auto sia più "bella" da guidare... ;)

Mah, si e no. Nel senso che il responso della pista sul "bello da guidare" è quanto mai legato alla tipologia di percorso, la pista appunto.

Quindi, a mio avviso, non sono i dati cronometrici che ti dicono cosa sia "bello da guidare" ma nel complesso capire come si comporta l'auto sotto vari aspetti.
Credo che oltre al giudizio in pista, che snocciola dati più volti all'aspetto prestazionale, sarebbe apprezzabile l'uso dell'auto nel quotidiano guardando anche ad altri aspetti non meno importanti.

Fare una prova su strada, magari "one week", in diverse condizioni (urbano, statale e autostrada anche con carico variabile) con la vettura fornirebbe molte più informazioni "reali" che non la sola pista.
 
FurettoS ha scritto:
zeusbimba ha scritto:
Che i risultati in pista non siano determinanti in una scelta di un'auto siamo daccordo, (specialmente se fatti con optional e condizioni meteo diversi) però può far semplicemente capire quale auto sia più "bella" da guidare... ;)
Mah, si e no. Nel senso che il responso della pista sul "bello da guidare" è quanto mai legato alla tipologia di percorso, la pista appunto.
+++
Fare una prova su strada, magari "one week", in diverse condizioni (urbano, statale e autostrada anche con carico variabile) con la vettura fornirebbe molte più informazioni "reali" che non la sola pista.
Mah, avendo a suo tempo provato a Vairano un po' di auto (segmento B) di cui alcune le "conoscevo" nella guida su strada di tutti i giorni, mi sento di dire, imho ovvio, che una pista come quella usata per i test esalta ed amplifica pregi e difetti delle auto. Vetture che su strada "conoscevo" essere agili mi hanno fatto diivertire, altre che mi sembravano essere sempre su strada "idonee a guida tranquilla" mi hanno "sconvolto" (negativamente) tra i cordoli ... e non sono stato l'unico ad avere questa impressione.
Tanto per fare un esempio, dopo quell'esperienza, la "bocciatura" della nuova A in pista per me basta ed avanza a non prenderla in considerazione (nel caso ipotetico dovessi fare un acquisto del genere)
 
autofede2009 ha scritto:
su auto di gennaio c'è la prova della 320d Sport Steptronic Touring vs A4 Avant 2.0tdi 177cv Ambiente Multitronic...

la Bmw bastona l'Audi su tutti i rilevamenti con differenze non considerevoli ma comunque incisive (velocità 223,9 vs 216,7 - accelerazione 7"56 vs 8"29 - ripresa 5"47 vs 6"23 - consumi 17,04 km/l vs 15,15) ma dove la schiaccia completamente è sul tempo sul giro dove la lascia dietro di oltre 6" (3'11"07 vs 3'17"20).

senza la trazione integrale emergono tutti i limiti della TA Audi che diventa molto sottosterzante soprattutto in ingresso in curva.

curioso pero' il tempo sullo 0/100 di audi,8'29 e' un signor tempo considerando che sempre su AUTO pochi mesi fa' la a4 2.0tdi allroad ,quindi quattro,e cambio manuale ottenne 8'44!
questa tra TA e cambio multitronic,che non dovrebbe essere un cambio supersport,avrebbe dovuto fare peggio!
 
zeusbimba ha scritto:
emanuelesello ha scritto:
Eppure sulle vendite BMW non schiaccia l'Audi..

Non male questo commento... :? quindi?

Quindi i clienti evidentemente non scelgono la macchina perchè è più veloce sul giro.
Ti dà fastidio questo commento?

Dispiace che qualcuno abbia messo una stella sul mio commento, basato su dati verificabili e non da un parere soggettivo personale.

Ho voluto far riflettere sotto un altro punto di vista, alla fine un blog dovrebbe dare libertà di opinione, ma vedo che qui in BMW non si accettano pensieri che non stendano un tappeto rosso sul marchio
 
emanuelesello ha scritto:
zeusbimba ha scritto:
emanuelesello ha scritto:
Eppure sulle vendite BMW non schiaccia l'Audi..

Non male questo commento... :? quindi?

Quindi i clienti evidentemente non scelgono la macchina perchè è più veloce sul giro.
Ti dà fastidio questo commento?

Dispiace che qualcuno abbia messo una stella sul mio commento, basato su dati verificabili e non da un parere soggettivo personale.

Ho voluto far riflettere sotto un altro punto di vista, alla fine un blog dovrebbe dare libertà di opinione, ma vedo che qui in BMW non si accettano pensieri che non stendano un tappeto rosso sul marchio

Stai rischiando grosso a scrivere male di BMW in questa room, guardati alle spalle... :D per la stella non farci caso, io semplicemente sono rimasto basito dal tuo commento.... :? perche BMW dovrebbe schiacciare nelle vendite audi solo perchè ha una immagine più sportiva??? la maggior parte dei clienti guarda solo rifiniture e blasone, sotto pelle non gli frega niente.... ;)
 
zeusbimba ha scritto:
emanuelesello ha scritto:
zeusbimba ha scritto:
emanuelesello ha scritto:
Eppure sulle vendite BMW non schiaccia l'Audi..

Non male questo commento... :? quindi?

Quindi i clienti evidentemente non scelgono la macchina perchè è più veloce sul giro.
Ti dà fastidio questo commento?

Dispiace che qualcuno abbia messo una stella sul mio commento, basato su dati verificabili e non da un parere soggettivo personale.

Ho voluto far riflettere sotto un altro punto di vista, alla fine un blog dovrebbe dare libertà di opinione, ma vedo che qui in BMW non si accettano pensieri che non stendano un tappeto rosso sul marchio

Stai rischiando grosso a scrivere male di BMW in questa room, guardati alle spalle... :D per la stella non farci caso, io semplicemente sono rimasto basito dal tuo commento.... :? perche BMW dovrebbe schiacciare nelle vendite audi solo perchè ha una immagine più sportiva??? la maggior parte dei clienti guarda solo rifiniture e blasone, sotto pelle non gli frega niente.... ;)

Io sono un grosso estimatore di BMW, ma mi pare che qui le mie parole siano state interpretate male.
Io non sceglierò BMW (serie 1 per intenderci), soltanto perchè costa davvero troppo. Per il resto l'avrei presa ad occhi chiusi.
 
Back
Alto