Sì, iniziano ad esserci quando il produttore fa delle politiche in tal senso.
Non ho cugini, a prescindere dal numero delle "g". Ho semplicemente e di tanto in tanto delle occasioni di conoscenza.
In generale, ti basti considerare che le compagnie NLT hanno una forza contrattuale devastante rispetto al singolo acquirente o anche alle categorie. Per esser chiari, se come individuo appartenente ad una data categoria ho, poniamo, il 15% di sconto sull'acquisto di una singola vettura, capirai bene che la compagnia NLT di turno che ti acquista in blocco facciamo 1.000 auto, sullo stesso modello su cui io povero cretino ho il 15%, la NLT inizia a ragionare dal 30% in su (ma proprio come minimo sindacale per iniziare a ragionare, in casi di difficoltà commerciali si sale, perché il 30% sugli stock ce li hanno anche i concessionari di taglia importante, quelli che poi offrono le promo con il 20-25% di sconto).
Proprio per questo motivo i produttori più avveduti stanno pensando di organizzarsi con compagnie NLT captive (il problema è che hanno buona esperienza di leasing captive, ma sono in difficoltà con i service perché non possono andare in regime Monti pena rivolta dei forconi in rete ...)
Considera che, grosso modo, del prezzo di listino di un'auto -se si raggiunge il break even prefissato- un terzo copre tutti i costi di produzione diretta, un terzo il progetto e gli impianti, il restante terzo la comunicazione, distribuzione e supporto commerciale (poi la composizione di queste tre grandi classi cambia a seconda della categoria di veicolo). Quindi per le vendite massive (quelle che ti servono per fare targhe) hai disponibile il terzo della parte "commerciale" più una fetta del terzo relativo al progetto (che varia a seconda del tipo di auto e dell’anzusnità del modello). Un'altra grossa fonte di ricavi sono i ricambi: non di rado il rapporto tra costo franco stabilimento e listino al pubblico arriva fino a 1:10 (un caso tipico è l’olio usato per i tagliandi delle vetture pregiate, ma anche i sensori massa aria a filo caldo, solo per fare un paio di esempi).
