Nel mio caso (Lombardia) sono usciti i vigili a verificare.
Stiamo parlando di un provvedimento legislativo (è l'oggetto del topic), non ho infatti citato né colore politico, né orientamento, né tantomeno ho fatto nomi.
Che piacciano o meno, e a me non piacciono, beninteso, sono dispositivi normativi, non soprusi. Qualora si rivelassero illegittimi, ci sono gli opportuni sistemi per contrastarli previsti per legge.
Non solo l'area urbana, nel caso piemontese, ma l'intero territorio comunale, ivi compresi sobborghi, frazioni, aree industriali, rurali e agricole ove le emissioni dei veicoli civili sono pressoché inesistenti, ma quelle legate alle attività locali ingenti. Km che contano esattamente come fossero in pieno centro storico in orario di passeggio...
Ho riserve maturate con l''esperienza sulla efficacia dello strumento referendario, più volte disatteso in questi decenni, e che ha portato a decisioni demagogiche su temi di specifica competenza non popolare.
Probabilmente hanno verificato una violazione ad una ordinanza comunale. Le violazioni in tema di emissioni inquinanti necessitano di specifiche competenze e strumentazioni.
Certo che puoi, la regione Piemonte, infatti, discrimina tra aree urbane e territori comunali. È una precisa scelta regionale, recepita dai comuni, indipendentemente dai diversi colori politici, quella di applicarla all'intero territorio comunale, annessi e connessi. Il Comune di Milano ha invece discriminato tra diverse aree urbane, peraltro segnalando e sorvegliando con cartelli evidenti e portali videosorvegliati. Dispositivi assenti nei capoluoghi di provincia da me frequentati, ma, sulla carta, già escludebti euro 1 e 2 benzina e gasolio 24/7...
quello lombardo, misura solo i km percorsi nelle aree limitate.
Certo che il sistema lo capisce, infatti legge anche velocità ed accelerazione in modo congruo al tipo di strada percorsa, per il calcolo dei km bonus, in funzione della condotta di guida adeguata alla tratta.
