applausi ovazioni e bravo a ripetizione
Le 500 col problema filtro erano €4, ne ho avuta una €5 con nessunissimo problema di diluizioni olio e usata tantissimo in città. Penso volesse dire che per correggere il problema, il filtro (sugli euro 5) fu spostato più vicino ai collettori di scarico per favorire il raggiungimento delle temperature di rigenerazione.
Quindi si continua ad usare mezzi, privati o pubblici, anche se dannosi? E' questa la priorità?
Allora se fossi un residente o domiciliato (Non sarebbe male andare per fare il corso di restauratore di automobili al Museo dell'Automobile) è più conveniente che avessi tenuto una Euro 0 messa male e avrei speso i soldi più di quel che valeva per rimetterla a posto invece di comprarmi una Clio Usata del 2010 che magari è anche più sicura. W l'ignoranza e l'incompetenza!
Mi risulta che le 500 1.3mj siano nate formalmente euro4 ma comunque "euro5 ready", come per le Bravo 1.6mj, e sia poi stata data la facoltà ai possessori di aggiornare il libretto di circolazione una volta entrata in vigore la normativa euro5. E si trattava di modelli con note problematiche al DPF, posto sotto al pianale, in buona parte sanate con il passaggio ai 95cv euro6 modificati.
Ha senso. Però mica ti impediscono di usarla, ti impediscono di usarla in città: come si norma la questione?
Infatti il mio era un 95CV scelto appositamente per evitare rogne, e lo stesso feci con la Bravo che scelsi senza DPF
Eh...è un bel casino inattuabile!
Ecco, era quello che volevo scrivere io.
Ci si entra per forza nel momento in cui la politica interviene nel tema auto e circolazione. E trovo tutt'altro che disdicevole che in un forum automobilistico si discuta e chiarisca cosa e come la politica influenza l'aspetto di pertinenza del forum, limitatamente ad esso.
