<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Benedetto GPL... | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Benedetto GPL...

ciao e grazie per il post.
hai rubato il mio trono di "gasista" del forum ;)

ho seguito passo dopo passo tutto l'iter di omologazione per il vialle Lpdi ed entro la fine dell'anno monterò di certo l'impianto sulla mia Yetina 1.2.
un paio di domande:
1) come va l'accensione? ho letto sui forum che c'è ancora qualche fail in fase di accensione. nulla di che, ma giusto per curiosità.

2) sei in grado di darmi le misure esatte del serbatoio? ho paura che possa risultare un obbrobrio del genere:

http://wpt-online.de/portal/gfx/bild.php?id=13985&h=440&w=470&u=0

grazie per le preziose info
5 *
 
tajima ha scritto:
ciao e grazie per il post.
hai rubato il mio trono di "gasista" del forum ;)
Mi spiace, non volevo ;)

ho seguito passo dopo passo tutto l'iter di omologazione per il vialle Lpdi ed entro la fine dell'anno monterò di certo l'impianto sulla mia Yetina 1.2.
un paio di domande: 1) come va l'accensione? ho letto sui forum che c'è ancora qualche fail in fase di accensione. nulla di che, ma giusto per curiosità.
In un mese, su circa 300 accensioni, solo 3 volte ha fatto cilecca, tutte in situazioni diverse una dall'altra (quindi senza un apparente nesso logico). Nulla di grave comunque: basta attendere un paio di secondi e riprovare aiutandosi con il pedale dell'acceleratore. All'inizio sembra fare fatica, ma dopo un paio di tentennamenti parte che è una bellezza.

2) sei in grado di darmi le misure esatte del serbatoio?
A me hanno montato un serbatoio toroidale da 67 litri lordi che sporge dal vano ruota per 6,5 cm (il vano ruota della Superb è alto 23 cm esatti). Non so esattamente dirti quanto è alto il serbatoio, dovrei svuotare il baule, rimuovere il piano che ho costruito e prendere le misure: se riesco questo week-end faccio i rilevamenti e scatto qualche foto. Sicuramente non è l'obbrobrio che mi hai linkato. Con il piano che mi sono costruito adesso arrivo esattamente a filo dei sedili una volta reclinati: prima c'era uno scalino di circa 6 cm.
 
TheWolf75 ha scritto:
Prevedendo di percorrere tanti km quanti quelli percorsi con la precedente auto a GPL (ovvero 175.000) prevedo di risparmiare 7.500 euro di carburante rispetto alla benzina considerando l'ammortamento dell'impianto (e senza considerare il risparmio del bollo, che è poca cosa ma c'è).

Toglimi una curiosità, cosa intendi per risparmio del bollo? Forse l'eliminazione della sovrattassa sopra i 100kw?
 
spendipok ha scritto:
Toglimi una curiosità, cosa intendi per risparmio del bollo? Forse l'eliminazione della sovrattassa sopra i 100kw?
Esattamente: fino ad ora ho pagato 327,66 euro di bollo, dal prossimo anno pagherò 304,44 euro con un risparmio di 23,22 euro. Poca cosa, però fa piacere :)
 
tajima ha scritto:
...cut... sei in grado di darmi le misure esatte del serbatoio?
Riprendo questo post per rispondere in maniera più esauriente alla domanda. Di default gli impianti Vialle LPdi ed LPi vengono montati con un serbatoio toroidale da 67 litri totali (circa 55 litri effettivi) con le seguenti dimensioni: 65 cm di diametro e 27 cm di altezza (infatti il vano ruota di scorta della Superb è alto 23 cm nel punto centrale; il serbatoio da 67 litri sporge di 6,5 cm perché ci sono anche le fasce che trattengono la bombola nel vano, e che hanno un certo spessore, e perché il fondo del vano non è completamente piatto).

Ho scoperto dopo l'installazione che è anche possibile installare un serbatoio toroidale da 55 litri totali (circa 44 litri effettivi) con lo stesso diametro (65 cm) ma inferiore in altezza (23 cm). Questo modello dovrebbe stare a filo del vano ruota di scorta, o comunque sporgere di un paio di centimetri al massimo.

Riporto alcune foto del baule della mia Superb con la bombola da 67 litri (che è vero che mi porta via 6,5 cm di spazio in altezza, ma è talmente grande che quasi non ci si accorge della differenza, e a me va bene così perché ho un'autonomia superiore e pari a circa 630 km con un pieno).

Nella foto 1 si vede il baule della Superb così come appare adesso e con il tappeto bagagliaio in gomma originale Skoda.
Nella foto 2 si vede il baule della Superb con la copertura originale in moquette. Notare sulla destra il vuoto che si è venuto a creare tra il piano rialzato e lo sportello laterale, ma che non ne pregiudica l'accesso, così come l'accesso ai ganci laterali per il fissaggio della rete (si fa un po' più di fatica ma ci si riesce).
Nella foto 3 si vede il ripiano in compensato che ho costruito prendendo come sagoma la copertura in moquette. Notare il foro circolare in corrispondenza della pompa ad alta pressione fatto per recuperare un paio di centimetri in altezza. Infatti la pompa sporge di circa 2 cm rispetto al resto del serbatoio toroidale.

Nei prossimi messaggi allegherò alcune immagini che fanno vedere l'impianto nei suoi particolari.

Attached files /attachments/1061852=3912-IMG_0758.JPG /attachments/1061852=3913-IMG_0761.JPG /attachments/1061852=3911-IMG_0764.JPG
 
Altre 3 immagini dell'impianto.

Nella foto 4 si vede il serbatoio toroidale da 67 litri nel vano ruota di scorta. A destra si nota la pompa ad altra pressione colpevole del ronzio che si sente con il motore al minimo e fino a 10/15 km all'ora. Oltre questa velocità il rumore è coperto da quelli "ambientali". Comunque all'inizio il rumore lo sentivo bene, adesso che mi sono abituato non ci faccio nemmeno più caso.

Nella foto 5 si vede meglio come la pompa ad alta pressione sporga di circa 2 centimetri rispetto alla bombola, motivo per cui ho praticato il foto circolare nel ripiano da me creato.

nella foto 6 si nota come il ripiano finale con la moquette originale arrivi a filo dei sedili posteriori. Adesso quando reclino i sedili non c'è più lo scalino che avevo prima (ma la cosa non era voluta: a fine lavori mi sono accorto di questa coincidenza).

Attached files /attachments/1061858=3916-IMG_0766.JPG /attachments/1061858=3914-IMG_0770.JPG /attachments/1061858=3915-IMG_0773.JPG
 
Alcuni particolari.

Nella foto 7 si vede il bocchettone di carica GPL integrato nel vano del serbatoio benzina. Addirittura l'installatore è riuscito a farci stare l'adattatore già montato, per cui non è più necessario avvitarlo sopra al bocchettone GPL ogni volta che si fa rifornimento (anche se regolarmente una volta su due il "gasaro" me lo svita a rifornimento ultimato).

Nella foto 8 si vede il vano motore della Superb: vi sfido a trovare le differenze. Tutti i componenti dell'impianto Vialle si integrano perfettamente (e considerate che non ci sono iniettori e polmone come negli impianti tradizionali).

Nella foto 9 si vede il commutatore benzina/gpl accanto alla leva del cambio. Finora non ho mai dovuto utilizzarlo in quanto appena termina il GPL l'impianto commuta automaticamente a benzina (ci si accorge di questo dai 4 cicalini emessi dal commutatore e dall'accensione della spia arancione in corrispondenza del simbolo della pompa di benzina, in quanto a livello di guida non ci si accorge di nulla) ed appena si fa rifornimento l'impianto ripassa automaticamente a GPL.

Attached files /attachments/1061878=3918-IMG_0774.JPG /attachments/1061878=3919-IMG_0780.JPG /attachments/1061878=3917-IMG_0783.JPG
 
SEI ECCEZIONALMENTE GENTILE E DISPONIBILE.
COMPLIMENTI!!!!

Qiondi qualche problema in accensione effettivamente permane.
il serbatoio da 23 + 2 = 25 cm è effettivamente troppo per il gradino del portabagagli della Yeti.
andrei incontro alla creazione di un gradino che sarebbe, oltre che brutto esteticamente, scomodo per le operazioni di carico - scarico.tenuto conto che però vado a riempire il portabagagli solo per le ferie estive potrebbe essere tollerabile ;)
 
Domanda: ma succede anche a te che quando c'è pogo gas nel serbatoio (direi 5-8 lt su 50 ffettivi), nelle accellerazioni più forti l'auto passa a benzina? Poi passandola a gpl, percorri ancora molta strada stando solo attendo di evitare forti accellerazioni (anche laterali)?
 
OneNumber ha scritto:
Domanda: ma succede anche a te che quando c'è pogo gas nel serbatoio (direi 5-8 lt su 50 ffettivi), nelle accellerazioni più forti l'auto passa a benzina? Poi passandola a gpl, percorri ancora molta strada stando solo attendo di evitare forti accellerazioni (anche laterali)?
A me succede ma quando ne rimangono 2/3 litri... il serbatoio sulla Roomster è da 45 l nominali ma riempie sino a 36/38...
 
OneNumber ha scritto:
Domanda: ma succede anche a te che quando c'è pogo gas nel serbatoio (direi 5-8 lt su 50 ffettivi), nelle accellerazioni più forti l'auto passa a benzina? Poi passandola a gpl, percorri ancora molta strada stando solo attendo di evitare forti accellerazioni (anche laterali)?
A differenza degli impianti tradizionali che sono ad iniezione gassosa, questo Vialle LPdi è ad iniezione liquida.

Il problema del passaggio da GPL a benzina nelle forti accelerazioni (pensiamo, ad esempio, ad un sorpasso) di solito sono legate ad una insufficiente pressione dell'impianto GPL, cosa che può accadere quando nel serbatoio c'è poco gas, o per colpa del riduttore/vaporizzatore (magari inquinato da GPL sporco), o degli iniettori (caso piuttosto raro e che porterebbe a questo comportamento anche a serbatoio pieno).

Nel Vialle LPdi il gas è mantenuto in forma liquida ed in questa forma arriva alla camera di combustione utilizzando i componenti ad alta pressione originali del sistema benzina (pompa alta pressione del carburante, tubazioni, rail del combustibile e gli elettropiezoiniettori). Pertanto cali di pressioni, commutazioni GPL/benzina e vuoti nell'erogazione durante forti accelerazioni non si verificano.

Spero di essere stato sufficientemente chiaro.
 
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