Batteria

[amilanononalima]

Dimenticavo, nei 439 euro, me l'han anche lavata.
era pulita, e non me ne sono nemmeno accorto. e' stata mia moglie che (colpevole) ha notato che il tappetino dal suo lato era immacolato. l'aveva un po' sporcato di terra, la settimana prima

Infatti, un prezzaccio, altro che cara e l'auto non è una Panda sia chiaro. E' evidente che ci tengono ad averti ancora come cliente e penso anche tua sorella.

 

[Marost]

ma si, anche secondo me i 14,4 volt sono il segnale che l'alternatore lavora bene, anche un pelino troppo, secondo me, sarei più contento se fosse 14,0 le condizioni della batteria non dovrebbero centrare...

Mi sembra di aver capito che per sapere quale sia lo stato della batteria non serve l'occhiolino verde perchè si riferisce ad un solo elemento e che la tensione di 14,4 volt segnalata dallo strumento nulla dice.
Quindi tu come fai a capire lo stato della batteria della tua auto?

 

[U2511]

Piuttosto, dalle foto che hai messo si vede quello che Bauscia aveva detto: alla ricerca della batteria perduta. Non te la fanno vedere affatto, così non ci pensi proprio e vivi tranquillo. A parte i poli coperti da 2 borchie di plastica colorata.
Non sono auto per chi è abituato a dare un'occhiata al motore ogni tanto. Però vanno bene e chi le compra lo sa prima di acquistarle.

Sul Glk, almeno di quella serie, la batteria dovrebbe essere situata dietro, sotto il pianale di carico. il polo positivo che vedi davanti, protetto da un tappo scorrevole rosso, e quello negativo (il piolo metallico fissato a massa) servono solo per l'avviamento d'emergenza, sia in ricezione che in erogazione.

 

[albert56]

Mi sembra di aver capito che per sapere quale sia lo stato della batteria non serve l'occhiolino verde perchè si riferisce ad un solo elemento e che la tensione di 14,4 volt segnalata dallo strumento nulla dice.
Quindi tu come fai a capire lo stato della batteria della tua auto?

i 14,4 volt sono la tensione che da l'alternatore e servono a capire se funziona...lo stato di carica si capisce dalla tensione a vuoto, se vuoi capire quanto dura ancora la batteria lo scoprirai quand'è andata

 

[Bauscia]

Mi sembra di aver capito che per sapere quale sia lo stato della batteria non serve l'occhiolino verde perchè si riferisce ad un solo elemento e che la tensione di 14,4 volt segnalata dallo strumento nulla dice.
Quindi tu come fai a capire lo stato della batteria della tua auto?

a parte le indicazioni "collaterali", tipo S&S disattivato, alternatore che non smette di caricare in accelerazione e la app che non indica mai Batteria carica", ma sempre "parzialmente carica" (che son comunque 3 indizi che fannouna prova), l'unico modo affidabile, e' andare dall'elettrauto ed usare il suo tester, che non si limita a misurarne la tensione (a motore spento, ovviamente), ma gli mette un carico e misura la tensione sotto sforzo.

 

[albert56]

, l'unico modo affidabile, e' andare dall'elettrauto ed usare il suo tester,

mah, ho paura non aggiunga molto al normale sentire il motorino se è arzillo o ce la fa appena appena a mettere in moto...ma se la batteria sta per cedere non credo lo indichi

 

[Bauscia]

posso dirti che, la mia, e' sempre partita con mezzo giro d'avviamento, senza dare particolari segnali ad orecchio.
quando ha fatto cilecca, non era la batteria a non farcela.
ma l'elettronica, che manco ci provava ad avviare il motore.
secondo me, con la tensione un po' bassa, il cervellone elettronico ha deciso che non ci doveva nemmeno provare, e ignorava la pressione del tasto di avvio, partorendo una serie di messaggi inutili (l'unico che doveva scrivere era "batteria bassa, scendi e spingi" )

 

[albert56]

posso dirti che, la mia, e' sempre partita con mezzo giro d'avviamento, senza dare

può essere, io viaggio sempre un pò indietro, quando non c'era tanta elettronica che si metteva di mezzo, complicando le cose...

 

[zinzanbr_]

Prima di sostituire la batteria della Fusion l'elettrauto ha attaccato il suo macchinino e l'ha testata sia da spenta che in moto,mi ha fatto accendere le luci e ha verificato che l'alternatore funzionasse a dovere.
Alla fine anche lui pareva sorpreso perchè la batteria faceva il suo dovere ma gli compariva comunque un problema.
Ha detto,parole testuali,che uno degli elementi della batteria doveva essere un po' ciucco e che in pratica era una bomba a orologeria poteva lasciarmi a piedi da un momento all'altro.

 

[U2511]

mah, ho paura non aggiunga molto al normale sentire il motorino se è arzillo o ce la fa appena appena a mettere in moto...ma se la batteria sta per cedere non credo lo indichi

Lo indica eccome se non lo indica, ti dà la percentuale utile di spunto rispetto al valore nominale.

 

[albert56]

Lo indica eccome se non lo indica, ti dà la percentuale utile di spunto rispetto al valore nominale.

direi che è quello che senti da come gira il motorino, ma non se cede tra un mese o un anno...

 

[U2511]

direi che è quello che senti da come gira il motorino, ma non se cede tra un mese o un anno...

Mica detto. A fine 2016 feci il test e vidi che lo spunto era a circa un terzo del valore nominale. Dato che il nominale quotava ben 900 Ah (di spunto), il residuo era sufficiente all’avviamento in condizioni climatiche non fredde (come in città) senza alcun segnale di sofferenza, ma salendo in montagna a -10/-20 °C la batteria avrebbe ceduto di schianto senza preavviso, per cui procedetti alla sostituzione “preventiva”.

In realtà un segnale l’avevo avuto, solo perché per puro caso ero rimasto fermo un pomeriggio in una zona con temperature prossime allo zero, e mi era sembrato di aver percepito un filino di minor “brillantezza” del motorino, ma proprio di un niente. Motivo per cui da quella volta ogni autunno faccio alcune verifiche.