batteria Toyota hybrid

[Longus]

Ho misurata col multimetro da spenta e mi da 12.34 mi sembra un po bassina no?

 

[albert56]

Ho misurata col multimetro da spenta e mi da 12.34 mi sembra un po bassina no?

ti dico la mia, se funziona la lascerei ancora scendere un pò finche arrivi al voltaggio che inchioda tutto, così saprai che quello è il limite...certo devi provare sovente, magari 2 volte alla settimana

 

[gnpb]

Ho misurata col multimetro da spenta e mi da 12.34 mi sembra un po bassina no?

Dipende da quanto tempo è stata spenta l'auto prima della misurazione.
Se è stata spenta da qualche ora per me no, è il voltaggio corretto di una batteria che ha un carico attaccato (le varie centraline in standby).

In genere con 11v ancora dovrebbe funzionare tutto, considerato che non serve particolare potenza per l'avviamento, probabilmente anche con 10v.

 

[albert56]

Dipende da quanto tempo è stata spenta l'auto prima della misurazione.
Se è stata spenta da qualche ora per me no, è il voltaggio corretto di una batteria che ha un carico attaccato (le varie centraline in standby).

In genere con 11v ancora dovrebbe funzionare tutto, considerato che non serve particolare potenza per l'avviamento, probabilmente anche con 10v.

sarebbe interessante stabilire la tensione limite, dovendo lasciare la macchina ferma e facendo come dicevo, ci si arriva...

 

[gnpb]

Sì la prova si può anche fare, però togli un po' di vita alla batteria a scendere troppo di tensione mentre caricarla non fa mai male.

 

[albert56]

Sì la prova si può anche fare, però togli un po' di vita alla batteria a scendere troppo di tensione mentre caricarla non fa mai male.

vero, ma tu stesso dicevi che forse a 10 volt ce la fa ancora, ma sarebbe quasi a terra, con minaccia di solfatazione o qualcosa del genere dato che non so se l'elettrolita è liquido. Quindi bisogna decidere se fare sta prova o attaccarla in carica quando arriva a 12,3...

 

[Longus]

Ma leggevo sul sito toyota che se lasci mezzora auto in ready.la batteria si carica da sola...ma e vero questo?

 

[gnpb]

Certo, devi lasciarla in ready ma non in N, quindi in P se stai fermo. Ovviamente partirà il termico un certo numero di volte.
Così facendo eviti anche la scarica ben più "grave" (serve il service) della batteria di trazione.
Tutti accorgimenti in caso di fermo molto prolungato.

@albert56: appunto io non la farei la prova e attaccherei il carichino prima di scendere sotto gli 11 o 11,5v (misurati con batteria collegata).
Tale e quale a una macchina normale.

La batteria 12v si carica ogni volta che sei in ready (che corrisponde alla posizione di marcia di una macchina normale), la corrente è fornita dalla batteria di trazione. Il motore però carica la batteria di trazione solo se non sei in N, da cui quanto sopra.

 

[albert56]

Certo, devi lasciarla in ready ma non in N, quindi in P se stai fermo. Ovviamente partirà il termico un certo numero di volte.
Così facendo eviti anche la scarica ben più "grave" (serve il service) della batteria di trazione.
Tutti accorgimenti in caso di fermo molto prolungato.

@albert56: appunto io non la farei la prova e attaccherei il carichino prima di scendere sotto gli 11,5v (misurati con batteria collegata).
Tale e quale a una macchina normale.

praticamente trasferisce corrente dalla HV all'altra, logico che deva andare in moto..."carichino" non l'avevo mai sentita senza offese, per farsi una risata...

 

[Mo Dello]

praticamente trasferisce corrente dalla HV all'altra, logico che deva andare in moto...

Io penso che Toyota dovrebbe pensare ad una procedura di emergenza per poter attivare questo trasferimento anche a macchina spenta. A questo punto se si scarica la 12V non servirebbe più il booster/non si rimarrebbe a piedi.

 

[Wilson65]

Peccato che la batteria HV sia isolata ad auto spenta e la 12V serva proprio ad alimentare i relè che connettono la batteria HV ai circuiti ad alta tensione durante la fase di avvio.

 

[gnpb]

@Mo Dello: Ma così rischi di scaricare la batteria di trazione e sei costretto al carroattrezzi.
Meglio un booster da 30€, non deve essere potente in maniera particolare.

 

[Mo Dello]

La maggior parte delle persone non sa nemmeno cosa sia un booster e quindi alla fine chiama comunque il carroattrezzi. Capisco che la 12V serva ad attivare i relè, però una procedura meccanica tipo quella per sbloccare il cambio tramite la levetta nascosta non sarebbe male. Se non l'hanno fatto forse non si può fare o i giapponesi sono più scaltri e hanno tutti il booster.
Il fatto che scarichi la batteria di trazione non penso che possa accadere perchè nel momento che gli ciucci un po' di corrente e l'auto va in ready partirebbe subito il termico.

 

[serbarry]

Il fatto che scarichi la batteria di trazione non penso che possa accadere perchè nel momento che gli ciucci un po' di corrente e l'auto va in ready partirebbe subito il termico.

Ma non hai scritto sopra "a macchina spenta"? E come va in ready?

 

[gnpb]

Eh appunto, stavo per dirlo io...