elancia ha scritto:
Sì ma il budget? :lol:
IS ha 2.5 benzina ibrido con 200 e rotti cv, premium, tagliandi Lexus... ...trazione posteriore...
Bollo e assicurazione in Italia credo che si paghino solo sui cv del motore termico (181), dovresti avere anche l'accesso libero alla ZTL in alcune città, e non pagare (credo) il parcheggio sulle strisce blu a Roma e Bologna.
Per quanto riguarda i tagliandi, non credo che quelli Lexus, che per essere "premium" mi paiono abbastanza contenuti come prezzi, costino davvero molto di più di quelli Honda (che ultimamente mi paiono sempre più cari). Io comunque ultimamente non ho molti riferimenti in Italia e non si sa mai, potresti informarti presso le concessionarie dalle tue parti, credo che i tagliandi abbiano prezzo fisso.
Inoltre considera che, pur se la confronti con i motori Honda che sono estremamente affidabili, rispetto a un turbodiesel non hai turbo, volano bimassa, frizione, FAP, EGR...i freni durano di più rispetto alle auto normali per via della frenata rigenerativa, la trasmissione è semplicissima ed estremamente affidabile (e come con tutti gli automatici il proprietario precedente non può aver fatto fuorigiri in scalata).
Unico aspetto da monitorare veramente in un'ibrida usata è il pacco batterie, che in caso di sostituzione comporta costi elevati (anche se ora credo sia possibile farli rigenerare sostituendo i singoli elementi). Di solito sulle Toyota-Lexus non danno problemi (e durano moltissimo, quanto la macchina), a maggior ragione se la macchina è molto recente, ma un check in concessionaria per scrupolo sulla parte ibrida è una buona idea (d'obbligo invece per auto vecchiotte). Le auto di cui si parla dovrebbero essere comunque ancora in garanzia della casa, a maggior ragione il sistema ibrido che ha credo garanzia di 8 anni.
La trazione posteriore invece non ti cambia il budget, salvo quello dal gommista se ti viene la passione del drifting :lol: per il quale comunque la Is300h non mi pare l'auto adatta
...sulle auto di oggi grazie alla profusione di controlli elettronici non c'è problema sul bagnato, sulla neve con delle buone gomme invernali la IS non dovrebbe andare male anche grazie al peso del pacco batterie sull'asse posteriore, inoltre tutte le Lexus hanno da sempre un programma Snow che riduce la coppia alle ruote posteriori nelle ripartenze. Certo, proprio nelle ripartenze più ripide e difficili in montagna potresti avere qualche problema come con tutte le TP, come contropartita la guida "di gas" possibile sulla neve con la TP a controlli disinseriti è molto divertente.
