Bardahl?

[Matteo__]

Ecco, a me proprio questo aspetto della questione interessava, perchè dici che gli oli da te citati sono i migliori? Quali differenze noti quando li utilizzi rispetto a quelli diciamo più "commerciali"? Se dovessi dire la mia ad esempio, differenza tra il Castrol Magnatec 5W40 Turbodiesel e il Castrol Edge 5W30 (gradazione tra l'altro consigliata da Nissan per la mia auto e per il nostro clima) io l'ho notata: il motore vibra di meno e ad alto regime il rumore è più contenuto, questo a motore caldo e con l'olio a metà vita, perchè confrontando poi i due prodotti da nuovi o a freddo il gap diventa abissale a favore dell'Edge, giustificando appieno i tre euro al litro che costa in più. Il fatto è che non so se la differenza sia dovuta alla presunta migliore qualità dell'Edge o alla gradazione differente. Se dovessi stare a sperimentare personalmente starei fresco, anche perchè da parecchio ormai in un anno per me già è difficile raggiungere l'intervallo che mi sono prefissato per il cambio lubrificante (15000 km, anche se la prescrizione per la mia auto è di 30000, chilometraggio che impiego due anni e mezzo ad effettuare). Quindi volevo sapere qualcosa da chi percorre più km di me ed è più ferrato in materia. Vale la pena spendere sette-otto euro in più al litro? Con l'Edge come dicevo permane un certo deterioramento delle prestazioni dopo 3-4000 km, oltretutto con il 5W30 l'auto consuma un pochino d'olio (amplissimamente sotto i limiti descritti dal libretto di manutenzione), il che mi fa poi pensare che a fronte di apparenti prestazioni superiori il lubrificante dentro il motore in questione soffra di più rispetto al 5W40 diesel. Cosa prendere per avere la quadratura del cerchio?

 

[eta*beta]

???????????????????????????????

un lubrificante (liquido) che riduce vibrazioni meccaniche ed acustiche prodotte da organi meccanici metallici (e pertanto solidi) e propagati dal metallo stesso o dall' aria (gas)..........

anche oggi ho imparato qualcosa di nuovo...

 

[Smarteen]

edit: inoltre sulla maggiorparte delle moto l'olio lubrifica anche il cambio, ed è maggiormente sottoposto a stress!

Più che il cambio, il problema, per l'olio delle moto, è la frizione.

Esatto, intendevo anche la frizione!grazie per la precisazione! :thumbup:

 

[Matteo__]

???????????????????????????????

un lubrificante (liquido) che riduce vibrazioni meccaniche ed acustiche prodotte da organi meccanici metallici (e pertanto solidi) e propagati dal metallo stesso o dall' aria (gas)..........

anche oggi ho imparato qualcosa di nuovo...

Cosa ci sarebbe di così strano? A puro titolo d'esempio, prova a far urtare due bacchette metalliche (magari cave, così aumenti l'effetto). Dopo bagnale con olio lubrificante e riprova, il rumore sarà cambiato in funzione della viscosità del lubrificante (cioè dalla capacità che ha di rimanere attaccato alle superfici con cui viene in contatto). Mai sentito parlare di smorzatori idraulici? Già il solo fatto di ricoprire un materiale con qualunque altro materiale ne varia sensibilmente il potere di propagare il suono. Il fatto poi che il tutto coinvolga solidi, liquidi o gas importa nulla, ogni materiale in qualunque stato si trovi ha peculiari caratteristiche per quel che riguarda la propagazione del suono. Seguendo il tuo discorso il suono dovrebbe propagarsi in egual misura sia nel vuoto che nell'aria, cosa che non è. Per quel che riguarda il suono l'unica cosa che importa è la presenza o meno di materia, se c'è si propaga, se non c'è no. E' la caratteristica di qualunque tipo di onda, il fatto che il tramite cambi composizione, densità o stato varia solamente l'intensità e la velocità della propagazione.
Le vibrazioni in un motore alternativo nascono dal movimento continuato e ad intervalli molto ravvicinati delle sue componenti. Se già dovessi riuscire ad ottenere un film di lubrificante leggermente più spesso sulle parti mobili, la leggerissima attenuazione indotta (dato che l'olio propaga il rumore in maniera molto molto peggiore rispetto al metallo, anche in virtù del suo stato liquido), per quanto impercettibile se presa sul singolo battito, ripetuta così spesso nel tempo porterebbe ad una attenuazione del rumore.

 

[bumper morgan]

Io preferisco il CASTROL, è il numero 1 dei lubrificanti

ma da quando? :lol:

Mobil One, Motul, Royal Purple, Bardhal... questi sono oli di alto livello...

Comunque ragazzi, quando una casa automobilistica "consiglia" una specifica marca di olio, è solo un contratto commerciale...

questo è verissimo peró penso che l'olio consigliato sia se non ottimo almeno buono. O no?

 

[eta*beta]

???????????????????????????????

un lubrificante (liquido) che riduce vibrazioni meccaniche ed acustiche prodotte da organi meccanici metallici (e pertanto solidi) e propagati dal metallo stesso o dall' aria (gas)..........

anche oggi ho imparato qualcosa di nuovo...

Cosa ci sarebbe di così strano? A puro titolo d'esempio, prova a far urtare due bacchette metalliche (magari cave, così aumenti l'effetto). Dopo bagnale con olio lubrificante e riprova, il rumore sarà cambiato in funzione della viscosità del lubrificante (cioè dalla capacità che ha di rimanere attaccato alle superfici con cui viene in contatto). Mai sentito parlare di smorzatori idraulici? Già il solo fatto di ricoprire un materiale con qualunque altro materiale ne varia sensibilmente il potere di propagare il suono. Il fatto poi che il tutto coinvolga solidi, liquidi o gas importa nulla, ogni materiale in qualunque stato si trovi ha peculiari caratteristiche per quel che riguarda la propagazione del suono. Seguendo il tuo discorso il suono dovrebbe propagarsi in egual misura sia nel vuoto che nell'aria, cosa che non è. Per quel che riguarda il suono l'unica cosa che importa è la presenza o meno di materia, se c'è si propaga, se non c'è no. E' la caratteristica di qualunque tipo di onda, il fatto che il tramite cambi composizione, densità o stato varia solamente l'intensità e la velocità della propagazione.
Le vibrazioni in un motore alternativo nascono dal movimento continuato e ad intervalli molto ravvicinati delle sue componenti. Se già dovessi riuscire ad ottenere un film di lubrificante leggermente più spesso sulle parti mobili, la leggerissima attenuazione indotta (dato che l'olio propaga il rumore in maniera molto molto peggiore rispetto al metallo, anche in virtù del suo stato liquido), per quanto impercettibile se presa sul singolo battito, ripetuta così spesso nel tempo porterebbe ad una attenuazione del rumore.

1-la produzione di una vibrazione meccanica è data dal mezzo solido vibrante e dallo stimolo generatore

2-la propagazione è punzione del materiale interposto tra la rogente ed il rivelatore

l'olio non è il mezzo interposto tra la testata del motore e l'orecchio, ma il fonoassorbente della testata, la carrozzeria, il rivestimento dell'abitacolo e l'aria, senza contare che la maggior parte del rumore prodotto da un motore è propagato attraveros il tubo di scarico e attenuato dai fonoassorbenti del sistema di scarico

 

[blackblizzard82]

Io preferisco il CASTROL, è il numero 1 dei lubrificanti

ma da quando? :lol:

Mobil One, Motul, Royal Purple, Bardhal... questi sono oli di alto livello...

Comunque ragazzi, quando una casa automobilistica "consiglia" una specifica marca di olio, è solo un contratto commerciale...

questo è verissimo peró penso che l'olio consigliato sia se non ottimo almeno buono. O no?

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non si sta mettendo in dubbio la bontà del Castrol (io nella mia coupè attualmente uso il Castrol EDGE Sport 10w60, tanto per dirne una).

 

[elancia]

Ho una Civic con 113.000 km, 2.2 i-ctdi.
Dopo anni di Sassicaia-Bardahl 5W-40 Technos, "consigliato" da Honda nei tagliandi ufficiali, sono passato da pochissimo a Castrol EDGE 5W-30.
Il motore non è mai stato così silenzioso (e non è silenziosa come auto), la rotondità e pienezza della spinta è favolosa. Sembra solo un pelo più ruvido all'avvio forse perchè più denso.

Mah, non essendo consigliato da Honda mi esploderà il motore.

 

[bumper morgan]

Ho una Civic con 113.000 km, 2.2 i-ctdi.
Dopo anni di Sassicaia-Bardhal 5W-40 Technos, "consigliato" da Honda nei tagliandi ufficiali, sono passato da pochissimo a Castrol EDGE 5W-30.
Il motore non è mai stato così silenzioso (e non è silenziosa come auto), la rotondità e pienezza della spinta è favolosa. Sembra solo un pelo più ruvido all'avvio forse perchè più denso.

Mah, non essendo consigliato da Honda mi esploderà il motore.

il mio CRV aveva all'inizio il Castrol, sucessivamente mi è stato messo il Bardhal; per quel che ne capisco sono la stessa cosa; non so proprio come fare a capire la differenza.

 

[bumper morgan]

Io preferisco il CASTROL, è il numero 1 dei lubrificanti

(io nella mia coupè attualmente uso il Castrol EDGE Sport 10w60, tanto per dirne una).

voglio solo dire che gli oli consigliate dalle case, ancorchè " con contratto" , devono essere tutti buoni. Per esempio, tempo fa ho letto che MB utilizzava il Mobil; che devo pensare? che sia un olio scarso perchè magri meno famoso del castrol?

 

[elancia]

Faccio presente che in officina Honda il Bardahl costa euro 25.00 / kg, il Castrol l'ho pagato euro 17.00 / kg in officina non Honda. Circa 50.00 euro di differenza per 6 kg.

 

[HomerJ-2]

Ho una Civic con 113.000 km, 2.2 i-ctdi.
Dopo anni di Sassicaia-Bardahl 5W-40 Technos, "consigliato" da Honda nei tagliandi ufficiali, sono passato da pochissimo a Castrol EDGE 5W-30.
Il motore non è mai stato così silenzioso (e non è silenziosa come auto), la rotondità e pienezza della spinta è favolosa. Sembra solo un pelo più ruvido all'avvio forse perchè più denso.

Mah, non essendo consigliato da Honda mi esploderà il motore.

Ricordo di aver letto da qualche parte che la honda ha cambiato idea sulla gradazione dell'olio, pasando da 5w40 a 5w30 o 0w30 (non ricordo precisamente, e non riesco a ritrovare il forum su cui lo lessi), a me hanno messo il mobil 5w30, e confermo le tue impressioni, più rumoroso a freddo, meno a caldo e più "fluido" nel salire di giri.

 

[elancia]

Ho una Civic con 113.000 km, 2.2 i-ctdi.
Dopo anni di Sassicaia-Bardahl 5W-40 Technos, "consigliato" da Honda nei tagliandi ufficiali, sono passato da pochissimo a Castrol EDGE 5W-30.
Il motore non è mai stato così silenzioso (e non è silenziosa come auto), la rotondità e pienezza della spinta è favolosa. Sembra solo un pelo più ruvido all'avvio forse perchè più denso.

Mah, non essendo consigliato da Honda mi esploderà il motore.

Ricordo di aver letto da qualche parte che la honda ha cambiato idea sulla gradazione dell'olio, pasando da 5w40 a 5w30 o 0w30 (non ricordo precisamente, e non riesco a ritrovare il forum su cui lo lessi), a me hanno messo il mobil 5w30, e confermo le tue impressioni, più rumoroso a freddo, meno a caldo e più "fluido" nel salire di giri.

Attriti minori, imho, con l'olio più denso. Sembra questo almeno dalla reazione all'accelerazione, sembra "vellutato".
Ravviso anche che il motore ha più inerzia in fase di decelerazione: quando alzi il gas rallenta un pò dopo, subito rimane come sospeso.

 

[bumper morgan]

Faccio presente che in officina Honda il Bardahl costa euro 25.00 / kg, il Castrol l'ho pagato euro 17.00 / kg in officina non Honda. Circa 50.00 euro di differenza per 6 kg.

l
i/b5w40 l'ho pagato 19,5?
non so il castrol perchè era quello "d"ufficio"

 

[renatom]

Da qualche anno uso il Motul 8100 5W40 x-cess, lo pago 8,70 ?/l e mi sembra già un ottimo olio che non si degrada vistosamente da un tagliando all'altro.

N.B.: diesel senza DPF/FAP