Banzai Mazda !!!

[zero c.]

Quattr'oruote l'ha un pò smontata, questa CX-5... ...par che sia un mezzo cassone poco guidabile. M'ha un pò deluso...

Potevano arare meglio il campo...non credi?

 

[gallongi]

Una ventina dispersi su tre continenti?

Ma anche dell'attuale gamma Mazda?

Ci son cose che è meglio non sapere. Walter Sobchak
Scrivimi MP

e che ci sono i segreti massoni dietro la mazda?

 

[Kappa^]

Quattr'oruote l'ha un pò smontata, questa CX-5... ...par che sia un mezzo cassone poco guidabile. M'ha un pò deluso...

Peccato che quando provò, alcuni mesi prima, i modelli pre-serie in Islanda ne parlasse entusiaticamente...
E anche altre recensioni attuali ne parlano molto bene.

Mah...

 

[arizona77]

certo..sulla 3 e sulla 5 il 1.6 montato e' quello

Ah ok. Però non riguarda CX-5.

per'ora no

li' no, c'e' il motore dei miracoli, col telaio dei miracoli....e....

 

[renatom]

Personalmente, dopo 8 anni/192.000 km, mi dichiaro soddisfatto della mia Ford/Peugeot/Mazda 3.

Le riparazioni di cui ha avuto bisogno, sono state una pompa acqua, un sensore temperatura acqua, una batteria e un tubo aspirazione aria, per una spesa totale di 250 ?.

L'auto è perfettamente funzionante in tutte le sue parti meccaniche ed elettriche, non ha consumi di liquidi e gli arredamenti interni sono ancora decenti

 

[Kappa^]

Cmq la CX5 è bellissimaaaaaaaaaaaa!

 

[gallongi]

Personalmente, dopo 8 anni/192.000 km, mi dichiaro soddisfatto della mia Ford/Peugeot/Mazda 3.

Le riparazioni di cui ha avuto bisogno, sono state una pompa acqua, un sensore temperatura acqua, una batteria e un tubo aspirazione aria, per una spesa totale di 250 ?.

L'auto è perfettamente funzionante in tutte le sue parti meccaniche ed elettriche, non ha consumi di liquidi e gli arredamenti interni sono ancora decenti

si muove bene la 3 col 1.6 td? e' cmq un'auto di quasi 4 metri e mezzo..

 

[renatom]

Personalmente, dopo 8 anni/192.000 km, mi dichiaro soddisfatto della mia Ford/Peugeot/Mazda 3.

Le riparazioni di cui ha avuto bisogno, sono state una pompa acqua, un sensore temperatura acqua, una batteria e un tubo aspirazione aria, per una spesa totale di 250 ?.

L'auto è perfettamente funzionante in tutte le sue parti meccaniche ed elettriche, non ha consumi di liquidi e gli arredamenti interni sono ancora decenti

si muove bene la 3 col 1.6 td? e' cmq un'auto di quasi 4 metri e mezzo..

Se condo me le prestazioni sono dignitose.
E' 4 metri e mezzo, ma pesa 1270 Kg che non sono poi molti rispetto alla maggior parte delle concorrenti.
Mi pare che, al tempo, le riviste abbiano cronometrato 10,6" sullo 0-100 che non è male.
Il motore è stato montato anche su auto molto più grandi e pesanti: C5, 407, Volvo varie, etc.

Non ho il FAP che tappa.

 

[XPrience74]

Quattr'oruote l'ha un pò smontata, questa CX-5... ...par che sia un mezzo cassone poco guidabile. M'ha un pò deluso...

Sarà pure un caso... ma d'altronde anche qui non farebbe altro che confermare al sottoscritto una piuttosto esagerata "anelasticità" di Qr nei giudizi sulle sue prove auto (specificando che quella in questione non l'ho letta) ... e tant'è vero che invece su altre testate la stessa risulta essere un prodotto a dir poco ottimo, mah !

 

[gallongi]

Se condo me le prestazioni sono dignitose.
E' 4 metri e mezzo, ma pesa 1270 Kg che non sono poi molti rispetto alla maggior parte delle concorrenti.
Mi pare che, al tempo, le riviste abbiano cronometrato 10,6" sullo 0-100 che non è male.
Il motore è stato montato anche su auto molto più grandi e pesanti: C5, 407, Volvo varie, etc.

Non ho il FAP che tappa.

bene grazie dell risposta ...effettivamente sti fap/dpf sono una bella rottura anche se il sistema FAP della PSA potrebbe essere meno ostico dell'antiparticolato montato da altri...

 

[arizona77]

Se condo me le prestazioni sono dignitose.
E' 4 metri e mezzo, ma pesa 1270 Kg che non sono poi molti rispetto alla maggior parte delle concorrenti.
Mi pare che, al tempo, le riviste abbiano cronometrato 10,6" sullo 0-100 che non è male.
Il motore è stato montato anche su auto molto più grandi e pesanti: C5, 407, Volvo varie, etc.

Non ho il FAP che tappa.

bene grazie dell risposta ...effettivamente sti fap/dpf sono una bella rottura anche se il sistema FAP della PSA potrebbe essere meno ostico dell'antiparticolato montato da altri...

.....ti diro' che il FAP mi lascia .....
vogliamo dire preplesso :?:
Se accelero di brutto tipo salita, nello specchietto vedo levarsi nuvole di fumo,
col FAP ( e questo vale per la J che avevo e la D di oggi ),
assolutamente nulla :shock:

 

[gallongi]

Se condo me le prestazioni sono dignitose.
E' 4 metri e mezzo, ma pesa 1270 Kg che non sono poi molti rispetto alla maggior parte delle concorrenti.
Mi pare che, al tempo, le riviste abbiano cronometrato 10,6" sullo 0-100 che non è male.
Il motore è stato montato anche su auto molto più grandi e pesanti: C5, 407, Volvo varie, etc.

Non ho il FAP che tappa.

bene grazie dell risposta ...effettivamente sti fap/dpf sono una bella rottura anche se il sistema FAP della PSA potrebbe essere meno ostico dell'antiparticolato montato da altri...

.....ti diro' che il FAP mi lascia .....
vogliamo dire preplesso :?:
Se accelero di brutto tipo salita, nello specchietto vedo levarsi nuvole di fumo,
col FAP ( e questo vale per la J che avevo e la D di oggi ),
assolutamente nulla :shock:

quindi hai problemi piu' col dpf (rigenerazione del particoltao mediante combustione) rispetto al FAP (che usa un'addittivo per abbattere le emissioni)...non stento a crederti...

 

[XPrience74]

E come da titolo !!! 8) ...

La Mazda ha ricevuto due riconoscimenti dalla JSAE (Society of Automotive Engineers of Japan) per le innovazioni introdotte nella progettazione dei motori Skyactiv diesel e benzina.
Un rimedio per il Dpf. Per quanto riguarda i primi, è stata premiata la nuova soluzione adottata per il Dpf, che ha consentito di ridurre del 30-50% il contenuto di platino e di migliorare il processo di rigenerazione. Probabilmente, è la logica conseguenza degli intensi sforzi compiuti dai progettisti giapponesi per porre rimedio ai guai che avevano interessato la prima generazione delle Mazda 6 diesel: l'elevata diluizione del lubrificante motore era causata dal gasolio, iniettato in eccesso per fare rigenerare il Dpf (difetto descritto nel 2006 sul fascicolo di Quattroruote di novembre).
Le nanotecnologie. La nuova tecnologia messa a punto dai progettisti giapponesi permette di collocare il filtro antiparticolato molto vicino al motore (in passato era sotto il pianale), quindi in una zona più calda, che favorisce la rigenerazione dalla fuliggine. La chiave che ha consentito questo risultato è stata l'utilizzo delle nanotecnologie (vedi disegno), sfruttate sintetizzando particelle di metalli preziosi lunghe solo cinque nanometri (ossia cinque milionesimi di millimetro) su uno speciale materiale di supporto.
Benzina: rapporto di compressione record. Il secondo riconoscimento è stato assegnato alla Mazda per il valore record del rapporto di compressione nei motori a iniezione diretta di benzina Skyactiv (nell'immagine). Il valore di 14:1 non ha eguale in nessun altro propulsore prodotto in grande serie e permette di limitare il consumo di carburante del quattro cilindri di 2.0 litri aspirato anche nell'uso reale, non soltanto lungo il percorso di omologazione. Tra l'altro, puntare su un aspirato è una scelta controcorrente rispetto ai tanti costruttori che stanno sostituendo questi propulsori con unità sovralimentate di minore cilindrata.
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/mazda-premiata-per-meriti-tecnici

 

[gallongi]

E come da titolo !!! 8) ...

La Mazda ha ricevuto due riconoscimenti dalla JSAE (Society of Automotive Engineers of Japan) per le innovazioni introdotte nella progettazione dei motori Skyactiv diesel e benzina.
Un rimedio per il Dpf. Per quanto riguarda i primi, è stata premiata la nuova soluzione adottata per il Dpf, che ha consentito di ridurre del 30-50% il contenuto di platino e di migliorare il processo di rigenerazione. Probabilmente, è la logica conseguenza degli intensi sforzi compiuti dai progettisti giapponesi per porre rimedio ai guai che avevano interessato la prima generazione delle Mazda 6 diesel: l'elevata diluizione del lubrificante motore era causata dal gasolio, iniettato in eccesso per fare rigenerare il Dpf (difetto descritto nel 2006 sul fascicolo di Quattroruote di novembre).
Le nanotecnologie. La nuova tecnologia messa a punto dai progettisti giapponesi permette di collocare il filtro antiparticolato molto vicino al motore (in passato era sotto il pianale), quindi in una zona più calda, che favorisce la rigenerazione dalla fuliggine. La chiave che ha consentito questo risultato è stata l'utilizzo delle nanotecnologie (vedi disegno), sfruttate sintetizzando particelle di metalli preziosi lunghe solo cinque nanometri (ossia cinque milionesimi di millimetro) su uno speciale materiale di supporto.
Benzina: rapporto di compressione record. Il secondo riconoscimento è stato assegnato alla Mazda per il valore record del rapporto di compressione nei motori a iniezione diretta di benzina Skyactiv (nell'immagine). Il valore di 14:1 non ha eguale in nessun altro propulsore prodotto in grande serie e permette di limitare il consumo di carburante del quattro cilindri di 2.0 litri aspirato anche nell'uso reale, non soltanto lungo il percorso di omologazione. Tra l'altro, puntare su un aspirato è una scelta controcorrente rispetto ai tanti costruttori che stanno sostituendo questi propulsori con unità sovralimentate di minore cilindrata.
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/mazda-premiata-per-meriti-tecnici

riconoscimenti meritati,sono 2 motori davvero ben progettati e tecnicamente molto interessanti..

 

[XPrience74]

Nuove indiscrezioni sulla 6 "e dintorni" ...

L?anno prossimo arriva la nuova Mazda 6;

In vendita nel 2013, la nuova Mazda 6 avrà linee sinuose, sportive e moderni motori in grado di rispettare la normativa antinquinamento Euro 6.
ANTICIPATA DALLA TAKERI - Proposta con carrozzeria a quattro e a cinque porte, oltre che station wagon, la nuova Mazda 6 potrebbe debuttare al Salone di Parigi (si tiene dal 29 settembre al 14 ottobre 2012) e sarà commercializzata nel corso del 2013. Frutto di un progetto del tutto inedito, la Mazda 6 avrà dimensioni vicine a quelle del modello attuale (poco meno di 480 cm di lunghezza), ma una carrozzeria ancora più sinuosa e filante: a parte piccole differenze di dettaglio, sarà praticamente identica al prototipo Takeri). Il frontale proporrà la grande mascherina pentagonale con la cornice cromata che la collega ai sottili fari, simile anche a quella della suv CX-5 e ben evidenziata dai progetti depositati pochi giorni fa presso l?ufficio brevetti degli Stati Uniti.
MOTORI EURO 6 - Sotto il cofano della Mazda 6 non mancheranno i 2.2 turbodiesel Euro 6 da 150 e 175 cavalli e l?efficiente cambio automatico a sei rapporti, che hanno debuttato sulla CX-5, affiancati dal 2.0 a benzina con circa 160 cavalli. Non è escluso che la collaborazione con la Fiat a proposito della prossima Alfa Romeo Spider basata sulla futura Mazda MX-5 nella fornitura dei motori turbo a benzina italiani, come il 1.4 MultiAir e il nuovo 1.8 turbo che dovrebbe essere presentato l?anno prossimo insieme sulla coupé Alfa Romeo 4C. Inoltre, visto che la Mazda ha di recente interrotto la produzione della 6 negli Usa, è possibile che il nuovo modello venga anche assemblato negli impianti Chrysler del Nord America. Infine, a seguito dell?accordo fra la Mazda e la Toyota la 6 potrebbe essere proposta anche in versione ibrida, con la meccanica della Prius.