Aspetta: un conto è la passione e fare una spesa "sensata" (la compro + mi diverto + faccio un po' di manutenzione + riprendo i miei soldini a rivenderla), altro è fare un vero e proprio investimento. Quello (come fanno anche i fondi) si fa con auto dai 500.000 euro in su che vengono acquistate e non usate o portate alle aste / concorsi col carrello.
Ho un amico che ha una 456, effettivamente tutta la manutenzione Ferrari è assai costosa, ma ci sono mezzi sempre del Cavallino meno complessi che anche in officina ufficiale si riescono a "gestire". Esistono marche e modelli chiaramente molto meno onerosi come manutenzione...
Coi canali giusti il mantenimento di certe auto storiche resta molto economico, non certo decine di migliaia di euro. Conta tantissimo il network di specialisti e tanta conoscenza sia del modello che della meccanica / carrozzeria. E conta altresì tantissimo l'età delle auto: prima del 2000 sono quasi sempre riparabili, dopo iniziano i dolori.
Mentre la reperibilità di ricambi è un problema solo per le auto "moderne" (appunto sempre dopo il 2000 diciamo), per tutte le altre, fatti i dovuti distinguo tra italiane, inglesi, francesi, americane, si trovano con facilità per i modelli più diffusi e popolari. Più problematici interni e carrozzeria...
