Avvistamenti

[deadmanwalking]

Vedi l'allegato 15652

Honda Legend 3.7 V6 i-Vtec SH-AWD

Itala o esterno?

 

[Streamliner]

Itala o esterno?

Estero, of course... anche se un po' di esemplari della Legend SH-AWD sono stati importati in Italia, penso quasi tutti della versione precedente col motore 3.5. Anzi la 3.7, che ne è un restyling, non so se sia mai arrivata ufficialmente da noi. La 3.7 è arrivata nel 2008 e aveva 305 cv.

 

[zinzanbr_]

...o rubato......

Ne parlavo proprio ieri con mio padre.
Si chiedeva quanti ne avessero già rubati.
Tra me e me ho pensato che probabilmente quelli a noleggio sono più esposti al furto visto che si parcheggiano per strada.
Mentre quelli di proprietà dei pendolari mi auguro che se li portino almeno quando è possibile all'interno dei cortili e negli atrii dei luoghi di lavoro.
Io non mi fiderei a lasciarlo per strada.

 

[perdegola]

,
Bella, ma all'epoca le preferii questaVedi l'allegato 15657

bella anche lei

Stravedevo per la Focus MK1 ST e la Megane MK2 RS.

Due gioielli tutt'ora!

 

[saturno_v]

Estero, of course... anche se un po' di esemplari della Legend SH-AWD sono stati importati in Italia, penso quasi tutti della versione precedente col motore 3.5. Anzi la 3.7, che ne è un restyling, non so se sia mai arrivata ufficialmente da noi. La 3.7 è arrivata nel 2008 e aveva 305 cv.

E' la mia ex macchina ma con pelle diversa. Qui la vendevano come Acura RL SH-AWD.
Altra stranezza di Honda (in questo caso il suo marchio di lusso Acura), vendevano qui in USA la stessa macchina come pianale e meccanica (identiche pure le dimensioni) con lo stesso marchio a 2 prezzi diversi condannando la RL (o Honda Legend da voi) praticamente all'irrilevanza anche se le Legend del passato erano state apprezzatissime.
Addirittura la RL SH-AWH 3.7 aveva 5 CV meno della TL 3.7 SH-AWD (300 contro 305), ovvero la "ammiraglia" tra le due era quella con potenza dichiarata inferiore...valli a capire....

La RL aveva solo finiture in qualche dettaglio piu' lussuose ed un range di accessori (a richiesta) un po' piu' ampio, le sospensioni erano con meno impronta sportiva rispetto alla TL, piu' turistiche....ma davvero troppo poco per differenziarsi dalla piu' giovane (e piu' economica) TL. La TL aveva anche le versioni entry level a sola trazione anteriore.
Dopo il debutto della quarta generazione della TL alla fine del 2008 (quella appunto gemella meccanicamente della Acura RL/Honda Legend) non mi stupirebbe che abbiano venduto forse piu' Honda Legend in Europa che Acura RL qui in USA....nel 2011, ad esempio, piazzarono solo 1000 pezzi o giu' di li!!!

 

[saturno_v]

Estero, of course... anche se un po' di esemplari della Legend SH-AWD sono stati importati in Italia, penso quasi tutti della versione precedente col motore 3.5. Anzi la 3.7, che ne è un restyling, non so se sia mai arrivata ufficialmente da noi. La 3.7 è arrivata nel 2008 e aveva 305 cv.

La prima RL SH-AWD 3.5 e' del 2005, aveva 290 CV ed il cambio a sole 5 marce.
Nel 2008, assieme alla quarta generazione della TL (gemella di meccanica, dimensioni e pianale) arrivo' il 3.7 con potenza di 300 CV mentre il 3.7 della TL ne erogava 305.
Nel 2011 per entrambe RL e TL arrivo' la trasmissione a 6 marce automatica, potenze invariate.

 

[Streamliner]

La prima RL SH-AWD 3.5 e' del 2005, aveva 290 CV ed il cambio a sole 5 marce.
Nel 2008, assieme alla quarta generazione della TL (gemella di meccanica, dimensioni e pianale) arrivo' il 3.7 con potenza di 300 CV mentre il 3.7 della TL ne erogava 305.
Nel 2011 per entrambe RL e TL arrivo' la trasmissione a 6 marce automatica, potenze invariate.

In Europa le potenze erano rispettivamente 295 e 305 cv per le Legend 3.5 e 3.7.

E attenzione alla conversione cv/hp
305 cv = 300,8 hp
295 cv = 290,9 hp

 

[Streamliner]

E' la mia ex macchina ma con pelle diversa. Qui la vendevano come Acura RL SH-AWD.
Altra stranezza di Honda (in questo caso il suo marchio di lusso Acura), vendevano qui in USA la stessa macchina come pianale e meccanica (identiche pure le dimensioni) con lo stesso marchio a 2 prezzi diversi condannando la RL (o Honda Legend da voi) praticamente all'irrilevanza anche se le Legend del passato erano state apprezzatissime.
Addirittura la RL SH-AWH 3.7 aveva 5 CV meno della TL 3.7 SH-AWD (300 contro 305), ovvero la "ammiraglia" tra le due era quella con potenza dichiarata inferiore...valli a capire....

La RL aveva solo finiture in qualche dettaglio piu' lussuose ed un range di accessori (a richiesta) un po' piu' ampio, le sospensioni erano con meno impronta sportiva rispetto alla TL, piu' turistiche....ma davvero troppo poco per differenziarsi dalla piu' giovane (e piu' economica) TL. La TL aveva anche le versioni entry level a sola trazione anteriore.
Dopo il debutto della quarta generazione della TL alla fine del 2008 (quella appunto gemella meccanicamente della Acura RL/Honda Legend) non mi stupirebbe che abbiano venduto forse piu' Honda Legend in Europa che Acura RL qui in USA....nel 2011, ad esempio, piazzarono solo 1000 pezzi o giu' di li!!!

Si , le conosco le Acura TL e la versione USA della Legend chiamata RL , e ne gira anche qualcuna qui di importazione di entrambi i modelli.

La spiegazione a ciò che hai scritto è molto semplice: la TL che tu possedevi, a parte la primissima serie (1996-1998) prodotta in Giappone, era concepita, anche a livello di design, e prodotta a Marysville in USA da Honda USA per il mercato nordamericano. Mentre la Legend/RL è sempre stata concepita e prodotta in Giappone (a Sayama) per il mercato giapponese e globale, infatti è stata importatata anche in Europa.
Così si è venuta a creare una sorta di sovrapposizione sul mercato USDM, anche se la RL era l'ammiraglia.
Ma erano due auto che partivano da presupposti diversi ed erano costruite in continenti e per mercati diversi.
Infatti giustamente la TL fatta per il mercato americano, era quella che vendeva di più in USA, quindi direi tutto come previsto.
La cosa che noto, e che mi fa venire un po' di rimpianto, è che negli anni 2000 certi costruttori si potevano (o si volevano) permettere addirittura due linee di berline alto di gamma per continenti diversi, oggi tagliano quasi tutto... che brutti tempi

 

[agricolo]

che brutti tempi

Mala tempora currunt....sed peiora parantur

 

[saturno_v]

In Europa le potenze erano rispettivamente 295 e 305 cv per le Legend 3.5 e 3.7.

E attenzione alla conversione cv/hp
305 cv = 300,8 hp
295 cv = 290,9 hp

Si, infatti hai ragione la conversione da cavalli SAE Net (USA) o anche BHP (Brake Horse Power) a cavalli DIN o PS, c'e' effettivamente una lieve differenza. Poi magari ci saranno pure stati tuning dei motori diversi tra le 2 sponde dell'Atlantico per vari motivi, norme antinquinamento, etc...

 

[saturno_v]

La spiegazione a ciò che hai scritto è molto semplice: la TL che tu possedevi, a parte la primissima serie (1996-1998) prodotta in Giappone, era concepita, anche a livello di design, e prodotta a Marysville in USA da Honda USA per il mercato nordamericano. Mentre la Legend/RL è sempre stata concepita e prodotta in Giappone (a Sayama) per il mercato giapponese e globale, infatti è stata importatata anche in Europa.
Così si è venuta a creare una sorta di sovrapposizione sul mercato USDM, anche se la RL era l'ammiraglia.
Ma erano due auto che partivano da presupposti diversi ed erano costruite in continenti e per mercati diversi.
Infatti giustamente la TL fatta per il mercato americano, era quella che vendeva di più in USA, quindi direi tutto come previsto.
La cosa che noto, e che mi fa venire un po' di rimpianto, è che negli anni 2000 certi costruttori si potevano (o si volevano) permettere addirittura due linee di berline alto di gamma per continenti diversi, oggi tagliano quasi tutto... che brutti tempi

La storia della gestazione dei due modelli la conosco bene, semplicemente trovavo incomprensibile la sovrapposizione dei 2 modelli sul mercato Nordamericano che, badiamo bene, e' un mercato importantissimo per l'alto di gamma Honda, sovrapposizione che tra l'altro duro' diversi anni, non fu temporanea.
La quarta generazone della TL in pratica uccise la RL decimandone le vendite addirittura sotto le 4 cifre annuali in alcuni anni. Avrebbero dovuto presentare o un modello piu' grosso (quel pianale reggeva un'allungamento di un po' di cm) o semplicemente eliminare la RL che non aveva piu' senso di esistere su questo mercato. Il problema fu anche che con la crisi del 2008, Honda decise di abbandonare il progetto dell'ammiraglia con impostazione TP e motori V8 perche' ritenuta inappropriata ai tempi, lasciando cosi' alla RL il ruolo di co-ammiraglia con la TL e di fatto decretandone la fine prematura.

 

[agricolo]

Io la trovo ancora una bella auto. Peccato per i cerchi e lo spoiler...

 

[gbortolo]

Stamattina davanti casa è passato un Opel Frontera corto.
Quando, prima del SUV, di moda era il fuoristrada.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ieri ho visto una Eclipse Cross e poi una Renault 4 (Forse la stessa che avevo avvistato) e ho scoperto che appartiene a un collega di mia madre.

 

[dasca88]

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