<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Avviso batteria scarica CHR 2024 dopo 27000 km | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

Avviso batteria scarica CHR 2024 dopo 27000 km

Il problema coi booster portatili con batteria al litio è che hanno i cavi molto corti, pensati per collegarsi direttamente ai poli della batteria perché hanno una erogazione di corrente diversa da un booster da officina.
In questo caso devi trovare un punto di massa lì vicino quando di solito viene messo lontano apposta dalla batteria per sfruttare la resistenza interna del telaio per ridurre la corrente verso la batteria morta (e evitare cortocircuiti della donatrice se si toccano i cavi)...
 
Il problema coi booster portatili con batteria al litio è che hanno i cavi molto corti, pensati per collegarsi direttamente ai poli della batteria perché hanno una erogazione di corrente diversa da un booster da officina.
In questo caso devi trovare un punto di massa lì vicino quando di solito viene messo lontano apposta dalla batteria per sfruttare la resistenza interna del telaio per ridurre la corrente verso la batteria morta (e evitare cortocircuiti della donatrice se si toccano i cavi)...
se ho capito giusto li devono passare pochi ampere non essendoci il motorino, quindi al limite si può mettere un pezzo di filo per arrivare a una massa, logicamente una cosa ben fatta con pinze e tutto quel che ci vuole, se il booster ce l'hai già...
 
Ultima modifica:
se ho capito giusto li devono passare pochi ampere non essendoci il motorino, quindi al limite si può mettere un pezzo di filo per arrivare a una massa...

Si. Bisogna solo alimentare l'elettronica di gestione. l'avviamento del motore termico viene effettuato dal motore elettrico di trazione e dal generatore, tramite l'energia fornita dalla batteria di trazione
 
Screenshot-2026-05-07-093104.png


Quindi attaccarlo qui è sbagliato? Io l'ho fatto diverse volte senza problemi...
 
Ci sono un paio di bulloni subito dietro la scatoletta dei fusibili verso l'abitacolo (dove si attacca la sospensione guidatore), io ho usato quelli

Ho provato anche li ma il coccodrillo non riusciva a starci attaccato.

Sarei tentato di svitare il bullone che regge la scatola fusibili e inserirci in mezzo una piastrina metallica.

Piuttosto state attenti al bullone che si trova nella parte anteriore della scatola fusibili in un pozzetto circolare ( è avvitato da sotto e sporge il filetto ) poichè è collegato al positivo.
 
Ultima modifica:
si.
Secondo me il problema e' che con il dimensionamento della batteria 12v hanno avuto il braccino corto e ci hanno rimesso la reputazione.
La batteria 12v della 1.000 e' diversa da quella della ibrida.
Qualcosa hanno sbagliato.
Certo che è diversa almeno il doppio di Ampere perché deve avere lo spunto di accendere il motore mentre nella Hybrida deve accendere solo l'elettronica ,in più hanno fatto uno spazio ridotto e non ci sta una batteria con più Ampere
 
Hahah penso che anche nella tua dacia l'aperura del baule si a elettrica.
purtroppo si...nella punto c'era una leva a fianco del sedile di guida che apriva, comodissimo o lo aprivi anche con la chiave, quindi anche senza corrente lo aprivi e in caso di guasto c'era ancora l'altra possibilità, adesso che siamo progrediti, no :emoji_confounded:
 
Ultima modifica:
Back
Alto