avete superato i 200mila km con la vs 206?

[schinellato]

Si', 240000

con che motore? grossi problemi riscontrati?

Motore 2.0 hdi.
I problemi sono stati:

- radiatore del condizionatore bucato e sostituito a 120K km
- freni posteriori a tamburo rovinati e sostituiti a 120K km

Per il resto tagliandi regolari e distribuzione a 150K km

 

[emmed]

Si', 240000

con che motore? grossi problemi riscontrati?

Motore 2.0 hdi.
I problemi sono stati:

- radiatore del condizionatore bucato e sostituito a 120K km
- freni posteriori a tamburo rovinati e sostituiti a 120K km

Per il resto tagliandi regolari e distribuzione a 150K km

Beato te!... io invece...
206 Hdi 2.0 XT 90 CV EURO 2 settembre 2000:
Guasto segnalatore acustico - guasto servofreno - a 70mila Km sostituzione puleggia albero motore - odore gasolio nell'abitacolo, sostituzione di non so quale guarnizione - autoradio di serie scadente - dopo i 100mila SOSTITUZIONE INTERO BLOCCO ACCENSIONE - a 150mila, perdita olio blocco idroguida, non riparabile: sostituzione intero blocco - DUE interruttori STOP sostituiti - ventola areazione abitacolo che si spegneva e andava ad intermittenza, sostituita - lancetta segnalazione carburante fouriscala (dal 2004): segnava di più. Fermaporta lato guida spaccato (anche se sempre lubrificato), sostituito. Compressore A/C rumoroso, non riparabile: sostituito. Lampadine che si bruciano a iosa (specialmente davanti e strumentazione...), altoparlanti di serie montati con i RIVETTI... :shock: Auto inspiegabilmente solo omologata con pnueumatici 175/65 R14 "H" :shock: (+ costosi, per fortuna che la Peugeot ha reso questo modello compatibile con i meno cari e più larghetti 185/65 R 14 T, nullaosta in mano e libretto modificato senza nessuna spesa x fortuna). - rumorini e scricchiolii vari.. Auto sempre tagliandata, mai tirata da fredda, distribuzione rifatta a 120mila e a 230mila, sostituzione altra puleggia albero motore. A 252mila rottura ponte posteriore, sostituito con pezzo usato. Km attuali: circa 254mila.
Come ho già detto in un recente post del vecchio forum, auto nata male ma per fortuna con un motore fantastico.

 

[schinellato]

Beato te!... io invece...

Mah, in realtà mi hai ricordato che anche io ho avuto il problema al tachimetro: riparato dopo moltissimo tempo quando mi sono trasferito all'estero ed ho fatto il controllo per la reimmatricolazione (costo: circa 200 ?). Le lampadine si bruciano spesso, ma sinceramente una decina di anabbaglianti sostituiti non mi sembrano un problema grave. L'autoradio non mi interessa molto. Batteria sostituita a 135K km.

La mia è euro 3, di fine 2001, ed ha a libretto anche le 185/65 R14 T. Devo dire che l'importante è che il motore è un mulo e non mi ha mai lasciato a piedi, e usandola soprattutto in autostrada è ancora gradevole da guidare. I consumi sono saliti un poco, anche perchè non ho piu' il piede leggero, ma stanno pur sempre sui 18-19 km/l. Poichè nel serbatoio ci stanno 55 litri (contando la riserva) ha un'ottima autonomia.

Non la sostituisco perchè non ho voglia di spendere soldi per un'auto nuova in questo momento, la manutenzione di questa è tutto sommato contenuta, il motore si comporta bene ed è gradevole da guidare (faccio spesso viaggi di 1000 e piu' km senza fermarmi: sedili, sterzo, sospensioni e prontezza del motore sono decenti e aiutano). Poichè l'auto è relativamente leggera e tutto il peso del motore è davanti, anche con la neve non ho mai avuto problemi. Freni ottimi, tenuta di strada accettabile.

Tutto sommato credo che sia stata un buon acquisto ai tempi. Il fatto che sia ancora in produzione sembra dimostrarlo.

 

[emmed]

....... il motore è un mulo e non mi ha mai lasciato a piedi....
[/quote]

Concordo appieno :thumbup:

Il problema del tachimetro (ma anche del contagiri) è un difetto molto diffuso nelle pre-mux (prima del 2002) anche io ho avuto di recente noie del genere.
Bye.

 

[roggerr]

Ho avuto fino a Maggio 2008 una 206 1.6 xs 16v, ci ho fatto 180000km prima di prendere la 308 thp. Mai avuto problemi, solo 2 volte la guarnizione della testa sempre in garanzia. Tutti km fatti a tavoletta, quindi motore sfruttatissimo, ma era ancora un gioiello quando l'ho venduta.

 

[Berny75]

Possiedo peugeot 1.6 hdi FAP 110 cv del 2004.
Tutto ha funzionato ottimamente fino a 187.000 Km. Poi grane su grane.
La cambierò, penso con una 207 stavolta a benza...

 

[ragazzomoro1]

Possiedo peugeot 1.6 hdi FAP 110 cv del 2004.
Tutto ha funzionato ottimamente fino a 187.000 Km. Poi grane su grane.
La cambierò, penso con una 207 stavolta a benza...

che tipo di grane?? io con il benzina almeno fino a 205.000 sono rrivato..

 

[korm]

Ciao a tutti e in particolare per Emmed:
Ho provato la "stabilità" degli ammortizzaorri , non ci sono perdite d'olio e l'auto non rimbalza, certo in curva ad altra velocità non mi sembra molto stabile ho l'impressione che si imbarchi un po' troppo, (le gomme marca continental , sono nuove di zecca).. Pigiando il muso l'auto non rimbalza, ma si muove un po' troppo , tutta.
Ora sono alle prese con la pulizia iniettori, anche perchè a ben 185.000km., non è stat mai fatta (l'officina mi ha detto che non rientranei tagliandi))..
Cribbio dico io: è da 1 anno che sento puzza di olio bruciato, e nessuno mi ha detto che bastava mettere l'additivo . Mah....
Per il resto : l'auto continua a fare il suo dovere egregiamente . Saluti.

 

[emmed]

Ciao a tutti e in particolare per Emmed:
Ho provato la "stabilità" degli ammortizzaorri , non ci sono perdite d'olio e l'auto non rimbalza, certo in curva ad altra velocità non mi sembra molto stabile ho l'impressione che si imbarchi un po' troppo, (le gomme marca continental , sono nuove di zecca).. Pigiando il muso l'auto non rimbalza, ma si muove un po' troppo , tutta.
Ora sono alle prese con la pulizia iniettori, anche perchè a ben 185.000km., non è stat mai fatta (l'officina mi ha detto che non rientranei tagliandi))..
Cribbio dico io: è da 1 anno che sento puzza di olio bruciato, e nessuno mi ha detto che bastava mettere l'additivo . Mah....
Per il resto : l'auto continua a fare il suo dovere egregiamente . Saluti.

Ciao Korm,

per gli ammortizzatori non saprei... magari un meccanico esperto ti saprà consigliare. Però dal chilometraggio che hai ed avendoli originali, potrebbero essere quasi fine vita.
Per gli iniettori, personalmente non ho mai avuto problemi, forse perchè di tanto in tanto, (ogni 7 - 8 mila Km) di mia iniziativa, aggiungo additivi nel serbatoio (pieno). Ho sempre usato gli STP, ma ci sono anche di altre marche. Li trovi anche nei centri commerciali e ci sono di vari tipi: antifumo, antigelo, disincrostanti ecc... e drovrebbero cosatre da 4 euro in sù circa (se non erro sono flaconi da 250 ml). Se no potresti fare ogni tanto il pieno con i vari blu-diesel, diesel-one ecc... Non sono sicuro che tali metodi facciano durare di più il motore, di certo male fanno.

Saluti.

 

[emmed]

... Non sono sicuro che tali metodi facciano durare di più il motore,
"di certo male fanno."

Saluti.

correggo la precedente : "di certo male non fanno" ... tanto si era capito...

 

[korm]

Ciao Emmed: gli ammortizz. saranno finiti sicuramente, con tutti sti km.
Ora vedrò le finanze .
Per la pulizia iniettori, ora ho il prodotto della casa, che va provato per almeno 3/4 volte (con il pieno), anche se già dal primo flacone, la puzza di bruciato che durava da 1 anno ca. sembra essersi attenuata se non scomparsa del tutto.
Un flacone costa ben 18,00 euro ( si proprio così ), e leggendo su internet pare meglio affidarsi ai prodotti delle case che a quelli che si trovano nei centri commerciali, il che cmq. va verificato.
Cero è che ora eseguirò questa operazione regolarmente. Saluti.Ti terrò al corrente degli ulteriori sviluppi. Saluti!

 

[ragazzomoro1]

205 mila km senza cambiare ammortizzatori.. 8)

 

[emmed]

Ciao Emmed: gli ammortizz. saranno finiti sicuramente, con tutti sti km.
Ora vedrò le finanze .
Per la pulizia iniettori, ora ho il prodotto della casa, che va provato per almeno 3/4 volte (con il pieno)....

For korm,

ho letto da qualche parte che se si inizia ad usare una marca di additivi, è meglio utilizzare sempre quella senza alternarne altre...
Senza fare pubblicità gratuita, gli STP so di certo che sono comunque buoni. In ogni caso vedrai che le prestazioni e l'elasticità del tuo hdi torneranno come se fosse nuovo!

Ciao e alla prossima.

 

[emmed]

205 mila km senza cambiare ammortizzatori.. 8)

beato te.... per sostituire gli originali a 155mila son stati dolori per il portafogli, ma la sicurezza viene prima di tutto :!:
Ormai ci ho percorso praticamente 100mila, quindi, se tanto mi dà tanto, dovrei stare sicuro fino a 300mila (ma mi sà che cambierò prima l'auto, sperando in futuri incentivi anche per le euro2 "after 1999", ma ho i miei dubbi che li faranno :| )

Saaluti

 

[korm]

Ciao Emmed: seguirò il tuo consiglio riguardo gli additivi della stessa marca.
Ogni quanto va fatta questa operazione? Ora sono al 2° pieno e 2°additivo.
L' auto non puzza +(meno male), ed effetivamente noto un leggero risparmio di carburante , ma la cosa + importante è che a motore freddo , parte al primo colpo (ricordo che d'inverno faticava , nonostante la batteria batteria semi-nuova). Sono proprio soddisfatto. Saluti.