Auto nuova, ma.....

[Barack]

Diciamo che i motori della 500 l a 130kmh, escluso forse il 1.6 sono tutti a tavoletta. Mi ricorda la mia festa 1.4 tdci che superati i 120 sembrava avesse sfondato il muro del suono: se raggiungeva i 14 con un litro facevo festa.

 

[agricolo]

Li hai presi su wiki? Ma sono tutti sballati

Questo è il link http://it.wikipedia.org/wiki/Densità_energetica

Comunque, mi fido più di te, e, ri-comunque, non cambia il fatto che i 20 km/kg, ammesso che la Panda li possa fare a 130 effettivi, sono ben lontani dai consumi di un buon diesel

 

[renatom]

Li hai presi su wiki? Ma sono tutti sballati

Questo è il link http://it.wikipedia.org/wiki/Densità_energetica

Comunque, mi fido più di te, e, ri-comunque, non cambia il fatto che i 20 km/kg, ammesso che la Panda li possa fare a 130 effettivi, sono ben lontani dai consumi di un buon diesel

Devi guardare il potere calorifico.

Quel link parla di densità energetica che è un concetto diverso che riguarda la possibilità di immagazzinare energia.

 

[Auto90fan]

tutti che parlando di carburanti e di numero di marce, quando quello che fa la differenza è la fisica, a 130kmh TUTTE le auto hanno i consumi peggiori (a meno che uno non faccia 2 centimetri all'ora in un ingorgo cittadino).

 

[zinzanbr_]

Pur non sapendo se un'auto a metano riesca a fare 20 km/kg e ripeto kg e non litro, faccio presente che 1 kg di metano sono 49000 KJ mentre 1 litro di gasolio saranno 36000. Poi certo il rendimento di un otto non è quello di un diesel.
Comunque fare 20 con un kg di metano è come fare 13,5 a benzina. Forse si può.

A me non sembra un risultato così difficile da raggiungere,io guido un'auto a metano e in autostrada tengo normalmente andature più tranquille ma ottengo percorrenze molto superiori a 20 con un kg.
13.5 con un litro di benzina sono davvero così difficili da fare con una vettura dotata di cambio a 6 marce e non troppo pesante?
Io guidando auto a metano ormai ho perso l'abitudine a fare i conti con il litro di benzina.
Però una cosa va detta,se l'autore del topic desidera percorrere 20km con un litro di benzina,che costa circa un euro e mezzo al litro,per ottenere lo stesso costo al km basta e avanza una vettura a metano che percorra 13.3 km con un kg di metano dato che il metano costa circa un euro al kg.
E 13 con un kg sono alla portata di qualsiasi auto a metano,tranne forse un Dodge Ram che c'è in vendita nella mia città.

 

[agricolo]

Quel link parla di densità energetica che è un concetto diverso che riguarda la possibilità di immagazzinare energia.

Vero, ora che mi ci fai pensare ce l'ho nei preferiti perchè l'ho consultato qualche tempo fa a proposito di batterie da autotrazione. Comunque il rapporto tra metano e benzina/gasolio è quello.

 

[agricolo]

in autostrada tengo normalmente andature più tranquille

Il punto è proprio quello. Intorno alle velocità autostradali il consumo aumenta con un rapporto che sta tra il quadrato e il cubo della variazione di velocità, per cui passare da 110 a 130 significa un aumento di consumi di almeno il 30%, direi (renato, chiedo conferma). Aggiungi che 130 reali sono oltre 140 indicati e vedrai che i famosi 20 km/l (di gasolio) si dileguano.

 

[zinzanbr_]

in autostrada tengo normalmente andature più tranquille

Il punto è proprio quello. Intorno alle velocità autostradali il consumo aumenta con un rapporto che sta tra il quadrato e il cubo della variazione di velocità, per cui passare da 110 a 130 significa un aumento di consumi di almeno il 30%, direi (renato, chiedo conferma). Aggiungi che 130 reali sono oltre 140 indicati e vedrai che i famosi 20 km/l (di gasolio) si dileguano.

Certamente,proprio perchè io tengo andature più tranquille onestamente non saprei dire nemmeno per la mia auto quale sarebbe la media a 130 km /h.
Purtroppo nei test delle riviste per velocità autostradale si intende velocità da limite autostradale,mentre invece percorrendo qualsiasi autostrada si possono incontrare tante vetture sulla corsia di destra che si accontentano di tenere velocità intorno ai 100 105,poche vetture che tengono i 130 e che al contempo occupano la corsia di destra preferendo stare al centro per non dover effettuare troppi sorpassi,e sulla corsia di sinistra almeno per la mia esperienza le velocità partono da 150 a salire.

 

[renatom]

in autostrada tengo normalmente andature più tranquille

Il punto è proprio quello. Intorno alle velocità autostradali il consumo aumenta con un rapporto che sta tra il quadrato e il cubo della variazione di velocità, per cui passare da 110 a 130 significa un aumento di consumi di almeno il 30%, direi (renato, chiedo conferma). Aggiungi che 130 reali sono oltre 140 indicati e vedrai che i famosi 20 km/l (di gasolio) si dileguano.

I consumi aumentano un po' meno che quadraticamente. Considera però che quadraticamente da 110 a 130, vorrebbe dire 40%.
Un aumento del 30% da 110 a 130 è da considerare corretto o, forse, addirittura ottimistico.

 

[zinzanbr_]

Aggiungo una considerazione a proposito dei metanisti.
Secondo me si dividono in due categorie,i convinti e i relativisti.
I metanisti convinti scelgono il metano per il grande risparmio che offre e abbinano a tale scelta anche uno stile di guida tranquillo e votato ad ottimizzare i consumi.
Io rientro in tale categoria,cerco di non dar fastidio a nessuno sto sulla mia corsia di destra a velocità costante e non eccessiva 105 110 km/h.
Al contrario dei convinti i relativisti scelgono il metano per il risparmio e perchè tale risparmio permette loro di scollegare la parte del cervello che sa far di conto.
Dato che guidano un'auto a metano risparmiano e questo permette loro di guidare con molta meno attenzione al consumo rispetto a quando guidano una vettura a benzina,in questo modo vanificano in parte i vantaggi della propria scelta e viaggiano con la testa leggera sapendo che anche se pestano gli basta fare 10 con un kg e conti alla mano spendono comunque meno di chi magari si deve impegnare per ottenere dalla propria auto a benzina 14.5 con un litro di media.

 

[zinzanbr_]

Mi permetto di divagare ulteriormente,volevo chiedere agli utenti del forum dato che si parla di consumi se e come calcolano il proprio consumo.
Molti dei miei conoscenti non fanno quasi mai il pieno ma rabboccano spesso,quindi non conoscono probabilmente la capacità totale del serbatoio e se non sono dotati di computer di bordo faticano molto a stabilire a quanto ammonti ad esempio un quarto di serbatoio.
Se a questo aggiungiamo l'imprecisione delle pompe di benzina il margine di errore si fa rilevante.
Guidando auto a metano invece gira e rigira il pieno si può portare ad esaurimento senza restare a piedi,e ogni volta,anche se è possibile rabboccare anche col metano,si fa il pieno quindi io azzero il chilometraggio parziale a ogni rifornimento e quando torno al distributore divido i km percorsi per i kg che ci stanno nelle bombole e ottengo un risultato attenibile della mia media di consumo.
Ovviamente anche i distributori di metano hanno dei margini di errore che possono incidere sul risultato,ad esempio mi è capitato una volta di rifornire in un impianto piccolo con due sole postazioni mentre l'altra era occupata da una autobus che dovendo caricare tantissimi kg di metano ha assorbito tutta la potenza del compressore prolungando il mio rifornimento e falsando il risultato.

 

[ch4]

Aggiungo una considerazione a proposito dei metanisti.
Secondo me si dividono in due categorie,i convinti e i relativisti.
I metanisti convinti scelgono il metano per il grande risparmio che offre e abbinano a tale scelta anche uno stile di guida tranquillo e votato ad ottimizzare i consumi.
Io rientro in tale categoria,cerco di non dar fastidio a nessuno sto sulla mia corsia di destra a velocità costante e non eccessiva 105 110 km/h.
Al contrario dei convinti i relativisti scelgono il metano per il risparmio e perchè tale risparmio permette loro di scollegare la parte del cervello che sa far di conto.
Dato che guidano un'auto a metano risparmiano e questo permette loro di guidare con molta meno attenzione al consumo rispetto a quando guidano una vettura a benzina,in questo modo vanificano in parte i vantaggi della propria scelta e viaggiano con la testa leggera sapendo che anche se pestano gli basta fare 10 con un kg e conti alla mano spendono comunque meno di chi magari si deve impegnare per ottenere dalla propria auto a benzina 14.5 con un litro di media.

E' interessante la tua osservazione circa i diversi guidatori a metano e mi sono ricordato di quando avevo la Volvo S60 bifuel e non badavo assolutamente ad adottare una guida "risparmiosa" tanto mi bastava il basso prezzo del metano.
Ora invece quando guido il mio Evoque sto attento ad evitare la guida nervosa e, solo guidando in modo più fluido, ho guadagnato almeno 1 km/l (e parlando di medie attorno ai 10-11 km/l non è poco).
Ora poi che è arrivata in casa la nuova Yaris ibrida mi accorgo che il quadrante che segnala l'economicità della guida con i tre settori PWR ECO e Charge condiziona ulteriormente la guida e spinge a guidare cercando di mantenere l'indice sempre nel settore verde dell'ECO con un effetto educativo notevole.
E' partendo da queste considerazioni e dall'effetto che alcune auto esercitano più di altre che mi sono convinto che i tanti "ibridisti" che postano risultati eccezionali come consumi, migliori di quelli rilevati strumentalmente in realtà non tengano conto che non guidano come abituati in precedenza ed attribuiscano all'ibrido anche quella parte di risparmio in realtà attribuibile ad una guida più fluida e meno sprecona che avrebbero ottenuta anche con altre tipologie di motori.

 

[renexx]

la mia panda a metano li fa tranquillamente e la 500l a metano pure
dall'Austria herms

Su falsopiano o in discesa non ne dubito. Ce la facevo alla grande pure io con la 159 2.0 JTDm 170CV, e a volte pure meglio.

[MODE HYBRID ADDICT ON]

Beh, in discesa nella mia Auris HSD cresce il livello della benzina nel serbatoio....

Guarda qui:

:shock: vedo ma non credo....90 km/l :?

 

[renexx]

Mi permetto di divagare ulteriormente,volevo chiedere agli utenti del forum dato che si parla di consumi se e come calcolano il proprio consumo.
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Io calcolo il consumo con il metodo più ignorante: da pieno a pieno, percorrendo tra uno e l'altro diverse centinaia di km.

 

[JessyJames2009]

Anche io calcolo i km da pieno a pieno in maniera "ignorante", ma solo con la panda a metano,...con l'altra resterei a piedi...Comunque, anche con l'uovo sotto il pedale e con la Panda 1.2 metano, io più di 22 Km/Kg non riesco a fare....su extraurbana ed a 90 km/h, forse devo far "ritarare" il piede, che si è un po' abituato al Turbodiesel... :lol: