AUTO LOW COST

[rosberg]

Concordo in pieno con la prima considerazione di agusmag.
Premesso che personalmente non amo le low cost, ma so che la tendenza la fa il mercato e quindi la gente è abituata comunque a fagocitare qualunque cosa venga oggi proposta, dalla dr5 che si compra all'Iper, alla vuvuzela, odiata da tutti ma ...comprata da molti...

Credo che Skoda non possa permettersi di mettersi alla pari di Dacia o di simili.
Sicuramente avrà maggior cura degli interni, delle plastiche, degli assemblaggi e non credo vada molto a scalfire l'immagine di Skoda (che purtroppo non è granchè nella mente degli italiani...ma forse è anche meglio così).

 

[il_chicco_show]

Concordo con mircomoretti. Se consideriamo il prezzo di ingresso del listino Skoda dalla Fabia alla Superb e relativo equipaggiamento io dico che, rispetto alla maggior parte dei marchi automobilistici, la Skoda è già Low Cost.

Ciao ciao.

Low che? Ma scherziamo???

Una Superb berlina parte da ? 23.251
Una C5 berlina parte da ? 22.801

La Fabia invece ha prezzi bassi intorno ai 10.000 per le entry level (entry, entry, entry ed entry), e non si ferma fino ai 21.000 euro della RS.

Ma che affermazioni sono?

Scusa per l'affermazione del tutto personale, premesso che i gusti automobilistici sono del tutto esclusivi, io reputo la Superb una vettura che per la qualità costruttiva, per l'abitabilità sia anteriore che posteriore;
per i contenuti tecnici deve essere paragonata ad altre vetture di altre case automobilistiche.
Purtroppo ho la tendenza (o cattiva abitudine) a non considerare affatto alcuni marchi e modelli di autovetture che se fosse per me radierei dal mercato.
Per poter competere con la Superb bisogna orientarsi con le versioni top della C5 che non costano ? 22.801 ed a prescindere dal Budget vedo come antagoniste della Superb altre vetture tipo BMW Serie 5 o VW Passat.
Poi, premesso che i gusti sono personali e sempre esprimendo considerazioni del tutto mie, io preferisco spendere il mio danaro per acquistare una buona Fabia a dispetto di una 500 (da ?18000) o addirittura di una Mini (da ?24000). Oggi la mia Skoda è il connubio tra prezzo/qualità/dotazioni il quale mi ha permesso di spendere il giusto per soddifare le mie necessità. Certo che se avevo da spendere ?40000 di certo stavo guidando una A4 o una Serie 3.

Mi scuso nuovamente per le mie affermazioni. Ciao ciao

Freccia alata non devi scusarti per le tue affermazioni!!! Mancherebbe altro... tu hai ragione nel pensare quel che vuoi, ti facevo solo notare che per quanto la Superb ti dia l'idea di poter competere con BMW serie 5 non cambia il fatto che la Superb, la C5, la Passat sono auto appartenenti al segmento D. Mentre la BMW Serie 5 è una segmento E.

È il bello di Skoda, a prezzi da generalista offre la qualità Volkswagen (quasi premium, ma non premium). Definirla low cost è sbagliato, tutto qui.

Nella filosofia di un marchio low cost non so nemmeno se sia prevista una segmento D.

Porto un esempio della concorrenza: la Hyundai Sonica è una generalista con motorizzazioni datate e decisamente non "economiche", e parte da 26000 euro. Sono auto full optional, ovviamente, considerate per il marchio generalista le top di gamma tra le berline. So anch'io che quest'auto non mi convincerebbe nonostante le indubbie qualità, ma non perché una Passat, una Superb o una C5 mi convincono di più queste appartengono ad un segmento superiore...

 

[mcriscuo]

qui si pone una questione in base a quali criteri viene assegnata il relativo segmento???? c -d -e ??

 

[mircomoretti]

Ribadisco la mia personale idea su Skoda.
Bella auto ... ottima dotazione ... ottimo raporto qualità/prezzo .....
Ma non low-cost ...... solo giusto prezzo .......
Io avevo in mano un preventivo per la Octavia 1.6 CR ed uno per la V50 1.6D Polar ... Il prezzo era lo stesso ...... ho scelto la Volvo perchè mi è sempre piaciuta e piaceva di più a mia moglie ...La Skoda faceva più sconto .. la Volvo s'è inventata incentivi per giustificare lo sconto .... ma la sostanza rimane.
Parliamo sempre di una base di 20 mila euro (40 milioni delle vecchie lire ....) che non sono briciole ..... :!:

 

[freccia_alata]

Concordo con mircomoretti. Se consideriamo il prezzo di ingresso del listino Skoda dalla Fabia alla Superb e relativo equipaggiamento io dico che, rispetto alla maggior parte dei marchi automobilistici, la Skoda è già Low Cost.

Ciao ciao.

Low che? Ma scherziamo???

Una Superb berlina parte da ? 23.251
Una C5 berlina parte da ? 22.801

La Fabia invece ha prezzi bassi intorno ai 10.000 per le entry level (entry, entry, entry ed entry), e non si ferma fino ai 21.000 euro della RS.

Ma che affermazioni sono?

Scusa per l'affermazione del tutto personale, premesso che i gusti automobilistici sono del tutto esclusivi, io reputo la Superb una vettura che per la qualità costruttiva, per l'abitabilità sia anteriore che posteriore;
per i contenuti tecnici deve essere paragonata ad altre vetture di altre case automobilistiche.
Purtroppo ho la tendenza (o cattiva abitudine) a non considerare affatto alcuni marchi e modelli di autovetture che se fosse per me radierei dal mercato.
Per poter competere con la Superb bisogna orientarsi con le versioni top della C5 che non costano ? 22.801 ed a prescindere dal Budget vedo come antagoniste della Superb altre vetture tipo BMW Serie 5 o VW Passat.
Poi, premesso che i gusti sono personali e sempre esprimendo considerazioni del tutto mie, io preferisco spendere il mio danaro per acquistare una buona Fabia a dispetto di una 500 (da ?18000) o addirittura di una Mini (da ?24000). Oggi la mia Skoda è il connubio tra prezzo/qualità/dotazioni il quale mi ha permesso di spendere il giusto per soddifare le mie necessità. Certo che se avevo da spendere ?40000 di certo stavo guidando una A4 o una Serie 3.

Mi scuso nuovamente per le mie affermazioni. Ciao ciao

Freccia alata non devi scusarti per le tue affermazioni!!! Mancherebbe altro... tu hai ragione nel pensare quel che vuoi, ti facevo solo notare che per quanto la Superb ti dia l'idea di poter competere con BMW serie 5 non cambia il fatto che la Superb, la C5, la Passat sono auto appartenenti al segmento D. Mentre la BMW Serie 5 è una segmento E.

È il bello di Skoda, a prezzi da generalista offre la qualità Volkswagen (quasi premium, ma non premium). Definirla low cost è sbagliato, tutto qui.

Nella filosofia di un marchio low cost non so nemmeno se sia prevista una segmento D.

Porto un esempio della concorrenza: la Hyundai Sonica è una generalista con motorizzazioni datate e decisamente non "economiche", e parte da 26000 euro. Sono auto full optional, ovviamente, considerate per il marchio generalista le top di gamma tra le berline. So anch'io che quest'auto non mi convincerebbe nonostante le indubbie qualità, ma non perché una Passat, una Superb o una C5 mi convincono di più queste appartengono ad un segmento superiore...

Ok ho capito quello che intendi :!: Io sono convinto che le autovetture a basso prezzo esisitono o meglio esistono autovetture che offrono, sia a livello qualitativo sia a livello quantitativo, quello che realmente si paga ed Il listino inganna. Premetto che apprezzo il progetto Dacia ma chi di noi acquisterebbe una Dacia logan base proposta a 7500 Euro e che nella sua dotazione non comprende il servosterzo, la radio, il climatizzatore, la ruota di scorta, i vetri elettrici ecc. ecc. :?: Io no :!: E per prenderne una accessoriata il prezzo lievita fino a sfiorare i 10000 Euro e su quella fascia di prezzo, a parte i gusti, ci sono ben altre autovetture da acquistare. E questo vale per altre autovetture di altri marchi. Il prezzo base è favorevole ma le vetture così come proposte nel nostro paese, a parte la fase ecoincentivi, non è che abbiano avuto tutta questa fortuna. Se si stà attenti con le promozioni delle case costruttrici a volte si spende anche meno. Spiego con mie parole perchè intendo Skoda un marchio nobile proposto a basso costo e perchè le vetture che noi vediamo e guidiamo possono sembrare simili ma non uguali. Quando spendo soldi, soprattutto per le autovetture valuto il prodotto nel suo complesso perchè mi assicurino, nel lungo periodo, una buona riuscita ed è per questo che tutte le volte che mi sono recato presso i concessionari per acquistare autovetture ho sempre dato l'impressione di essere lo zelante pronto a "dar fastidio" al venditore di turno ed in parte è vero. Io mi infilo sotto la vettura per controllare il sottoscocca, controllo punzonature saldature (e devo ammettere che sulla 1^ serie dell' Octavia erano migliori), controllo l'ordine e la cura del vano motore così come il vano di carico con la ruota di scorta a cui non posso fare a meno di controllare il DOT e queste sono solo sciocchezze perchè poi la seconda e la terza volta che ci ritorno finisco di esaminare il resto tra lo stupore degli altri clienti ed il fastidio del concessionario. Tutto questo per dire che la mia Octavia, che non costa poco, è fatta bene e rispetto ai prezzi di altre macchine in circolazione è ottima. Scusate la lungaggine.
A proposito l'Octavia che segmanto è C o D :?:

 

[il_chicco_show]

A proposito l'Octavia che segmanto è C o D :?:

Ci fu un bel discorso tra me e Agus sulla questione. Agus la difinì (documentandosi) una segmento D. Contestai fortemente in quanto la Golf Variant (un cm più corta, stessa auto) veniva considerata una segmento C. Assurdo. Pare che in Italia venga considerata una segmento D e la Golf Variant una segmento C. Se non erro trovò altri paesi che la classificassero così (erroneamente, ovviamente).

Trovai per il mercato principale europeo (e di riferimento per Skoda), in Germania (e in Svizzera, e in altri paesi, non ricordo quali...), ampia documentazione circa la classificazione dell'Octavia come compatta (media è una Superb, o una Passat), a livello della Golf, ovviamente.

Il ragionamento è semplice e non necessita di grandi spiegazioni (poiché si spiega da se):

se una Mégane SW ha le seguenti dimensioni

DIMENSIONI: lung. 456/456, largh. 180/180, alt 147/147 cm
BAGAGLIO: min.: 524/524 - max.: 1.600/1.600 dm3 PASSO: 270/270 cm SERBATOIO: 60/60 L

e una Octavia SW ha invece le seguenti dimensioni

DIMENSIONI: lung. 457/457, largh. 177/177, alt 146/147 cm
BAGAGLIO: min.: 560/580 - max.: 1.350/1.620 dm3 PASSO: 258/258 cm SERBATOIO: 55/55 L

come si può dire che la prima appartenga ad un segmento C e la seconda ad un segmento D?

 

[gianko1982]

Tocca a me

Finchè introducono una "corrente" all'interno del marchio Skoda votata alla sostanza e senza tanti fonzoli tanto da essere definita dai "maghi" del marketing una "low cost", lasciando evolvere in meglio tutto quello che è diventato il marchio Skoda in questi anni sotto la VW allora ok.. ma se vogliono mandare a quel paese tutto il marchio allora al prossimo acquisto di sicuro non darò i miei soldi a mamma VW ea d una qualsiasi delle sue affiliate, non perchè non mi piacciano, ma perchè come rapporto qualità prezzo non trovo soluzioni che mi appaghino

 

[freccia_alata]

A proposito l'Octavia che segmanto è C o D :?:

Ci fu un bel discorso tra me e Agus sulla questione. Agus la difinì (documentandosi) una segmento D. Contestai fortemente in quanto la Golf Variant (un cm più corta, stessa auto) veniva considerata una segmento C. Assurdo. Pare che in Italia venga considerata una segmento D e la Golf Variant una segmento C. Se non erro trovò altri paesi che la classificassero così (erroneamente, ovviamente).

Trovai per il mercato principale europeo (e di riferimento per Skoda), in Germania (e in Svizzera, e in altri paesi, non ricordo quali...), ampia documentazione circa la classificazione dell'Octavia come compatta (media è una Superb, o una Passat), a livello della Golf, ovviamente.

Il ragionamento è semplice e non necessita di grandi spiegazioni (poiché si spiega da se):

se una Mégane SW ha le seguenti dimensioni

DIMENSIONI: lung. 456/456, largh. 180/180, alt 147/147 cm
BAGAGLIO: min.: 524/524 - max.: 1.600/1.600 dm3 PASSO: 270/270 cm SERBATOIO: 60/60 L

e una Octavia SW ha invece le seguenti dimensioni

DIMENSIONI: lung. 457/457, largh. 177/177, alt 146/147 cm
BAGAGLIO: min.: 560/580 - max.: 1.350/1.620 dm3 PASSO: 258/258 cm SERBATOIO: 55/55 L

come si può dire che la prima appartenga ad un segmento C e la seconda ad un segmento D?

Grazie! Quindi la considero di segmento C.

 

[Brumista]

Bella discussione... non c'è che dire......

Tante idee, tanti pensieri, e tutti, per certi versi, corretti...

Io penso che tutto sommato, una low cost in casa skoda, se ben studiata e realizzata, non porti danno, anzi possa favorire ancora di più l'avvicinamento alla casa da parte di chi finora l'ha sempre considerata di classe inferiore...
Aggiungo.... In skoda ci sono già auto che indubbiamente si stanno affermando sul mercato per il notevolissimo rapporto qualità/prezzo.... OCTAVIA in primis.....e penso che una vettura economica possa portare ancora più quote di mercato nelle vendite..... :lol:

 

[willy1971]

Mi trovo d'accordo con Gasato.
In fondo se la Fox (una low cost di fatto, magari da noi non tanto di prezzo, ma di contenuti sì) non ha danneggiato l'immagine VW, non credo che una proposta più "spartana" all'interno di una gamma come l'attuale proposta da Skoda possa danneggiare alcunchè.
Naturalmente a patto che il modello sia "a sè", che non si vada a "degradare" il resto della gamma che si è ormai creato una precisa identità ed un preciso collocamento.
Del resto il cliente abituato alla logica del "simply clever" non storcerebbe il naso di fronte ad una proposta di auto concreta ed essenziale, allo stesso tempo il cliente più modaiolo e più attento all'immagine del suo acquisto già di suo non si avvicina a Skoda.

 

[Masgotti]

.....ciao a tutti ed ora dico la mia!
....lo sapete che in tutta la zona della Franciacorta-lago d'Iseo (a proposito ricordatevi del raduno del 19 Settembre!!) non ho visto una Octavia Scout se non la mia!!
Questa "esclusività" un pò mi lusinga........e tante persone mi chiedono di che modello si tratta!!!
......pertanto mi auguro che Skoda punti sempre su prodotti con ottimo rapporto qualità/prezzo..........non sarebbe male un modello simil-Golf ossia una vettura tra la Fabia e la Octavia: che ne pensate?

Ciao a tutti

 

[gianko1982]

non sarebbe male un modello simil-Golf ossia una vettura tra la Fabia e la Octavia: che ne pensate?

ri-ciao (t'ho salutato anche di là ) se facessero un modello simil-golf la comprerei di sicuro al posto della Octy, mi sarebbe, al momento, più congeniale! ma non la faranno mai per non entrare iin contrasto con la Golf e soprattutto con la Leon (vista anche la situazione finanziaria disastrosa che sta passando Seat)

 

[gbortolo]

A proposito l'Octavia che segmanto è C o D :?:

Ci fu un bel discorso tra me e Agus sulla questione. Agus la difinì (documentandosi) una segmento D. Contestai fortemente in quanto la Golf Variant (un cm più corta, stessa auto) veniva considerata una segmento C. Assurdo. Pare che in Italia venga considerata una segmento D e la Golf Variant una segmento C. Se non erro trovò altri paesi che la classificassero così (erroneamente, ovviamente).

Trovai per il mercato principale europeo (e di riferimento per Skoda), in Germania (e in Svizzera, e in altri paesi, non ricordo quali...), ampia documentazione circa la classificazione dell'Octavia come compatta (media è una Superb, o una Passat), a livello della Golf, ovviamente.

Il ragionamento è semplice e non necessita di grandi spiegazioni (poiché si spiega da se):

se una Mégane SW ha le seguenti dimensioni

DIMENSIONI: lung. 456/456, largh. 180/180, alt 147/147 cm
BAGAGLIO: min.: 524/524 - max.: 1.600/1.600 dm3 PASSO: 270/270 cm SERBATOIO: 60/60 L

e una Octavia SW ha invece le seguenti dimensioni

DIMENSIONI: lung. 457/457, largh. 177/177, alt 146/147 cm
BAGAGLIO: min.: 560/580 - max.: 1.350/1.620 dm3 PASSO: 258/258 cm SERBATOIO: 55/55 L

come si può dire che la prima appartenga ad un segmento C e la seconda ad un segmento D?

Grazie! Quindi la considero di segmento C.

Credo che nel computo delle classi conti anche il fatto che fra la octy berlina e le altre segmento C rimanga una bella distanza (come lunghezza).

Non dimentichiamo che anni fa la Marea era considerata da 4R concorrente della Passat e non di focus e astra.....

L'importante è che sia una buona auto, se poi soddisfa sia i bisogni di un classe C che di un D meglio.

Nota personale: Io oggi non la comprerei perché troppo lunga per box e parcheggio in città. Magari la Yeti.... 8) 8) 8)

 

[rosberg]

.....ciao a tutti ed ora dico la mia!
....lo sapete che in tutta la zona della Franciacorta-lago d'Iseo (a proposito ricordatevi del raduno del 19 Settembre!!) non ho visto una Octavia Scout se non la mia!!
Questa "esclusività" un pò mi lusinga........e tante persone mi chiedono di che modello si tratta!!!
......pertanto mi auguro che Skoda punti sempre su prodotti con ottimo rapporto qualità/prezzo..........non sarebbe male un modello simil-Golf ossia una vettura tra la Fabia e la Octavia: che ne pensate?

Ciao a tutti

Secondo me sarebbe di "difficile collocazione" sia per le dimensioni, sia per il prezzo, sia perchè "mangerebbe" vendite un po' alla Fabia e un po' all'Octavia. Da 2 modelli con buone vendite (per Skoda) si passerebbe molto probabilmente a 3 modelli con vendite appena sufficienti e ciò farebbe lievitare i costi e diminuire i margini.

Concordo invece con quanto scrivi in merito alla Scout e alla sua esclusività!

E' un piacere vederti scrivere!

 

[Brumista]

Mi trovo d'accordo con Gasato.
In fondo se la Fox (una low cost di fatto, magari da noi non tanto di prezzo, ma di contenuti sì) non ha danneggiato l'immagine VW, non credo che una proposta più "spartana" all'interno di una gamma come l'attuale proposta da Skoda possa danneggiare alcunchè.
Naturalmente a patto che il modello sia "a sè", che non si vada a "degradare" il resto della gamma che si è ormai creato una precisa identità ed un preciso collocamento.
Del resto il cliente abituato alla logica del "simply clever" non storcerebbe il naso di fronte ad una proposta di auto concreta ed essenziale, allo stesso tempo il cliente più modaiolo e più attento all'immagine del suo acquisto già di suo non si avvicina a Skoda.

ciao Willy