Auto generaliste che non fanno rimpiangere le premium

[Kentauros]

La penso come te, però c'è anche da dire che X1 e Q3 tengono tanto il prezzo, se hai intenzione di cambiare spesso l'auto (io non lo faccio), credo che sul nuovo perdi più sulle seconde che sulle strapagate" prime.

Ho un paio di amici he avevano la Q3, hanno permutato con Tiguan uno e TRoc l'altro...

 

[ShipShape]

Le macchine vendute regolarmente con grandi sconti perdono per questo motivo
il loro valore di usato....
Della Country pagata dopo gli sconti 46.000, ne ho presi 36,000 dopo un anno e mezzo
( praticamente l' IVA )
Della GLC pagata dopo gli sconti, 60.000, ne ho presi 34.000 e con un tagliando da fare ( 500 seuri )
dopo 5 anni....

Ante COVID, di altre Premium, percentualmente, ne ho presi anche di piu'....
Il Q5 poi, fu un fenomeno, pagato dopo gli sconti 46.000, ne presi dopo 6 anni e con diversi graffi, la bellezza di 24.000.

Sempre girato con utilitarie quindi

 

[arizona77]

Sempre girato con utilitarie quindi

Ho avuto anche io un momentaccio
Con la Clio, la Megane e la C5 dal 2000 al 2010

 

[Kentauros]

Boh, perdono valore, non lo so... la Subaru non è famosa per tenere il valore, ma l'ho permutata, contro un usato, che non facilita la trattativa a 3k€, con 12 anni e 371Mm... e l'avevo pagata 26k€ netti contro 39 di listino+messa su strada.
Adesso la outback, pagata 34+ permuta e 1k€ di secondo treno, non so quanto valga e quanto varrà. Mi va bene e me la tengo, sinchè posso.

 

[Kentauros]

la C5 dal 2000 al 2010

La C5 era molto usata dai professionisti del service che venivano in H, e non se ne lamentavano, anzi, non era affatto un ripiego, tanto da rimandare il più possibile il turnover.

 

[arizona77]

La C5 era molto usata dai professionisti del service che venivano in H, e non se ne lamentavano, anzi, non era affatto un ripiego, tanto da rimandare il più possibile il turnover.

Assolutamente....
Bellissima tra l' altro
Infatti ci feci un panegirico che ben meritava per la serie infinita di optional....
Ma dopo 4 anni con la situazione che era cambiata comprai la 520....full, full. full.
Un' altro pianeta, anche incredibilmente, pure negli optionals

 

[mg27]

La C5 era molto usata dai professionisti del service che venivano in H, e non se ne lamentavano, anzi, non era affatto un ripiego, tanto da rimandare il più possibile il turnover.

Si faceva parte di quella categoria di auto torurer grosse più delle "premium" serie 3 - A4 - CLasse C, tanto da esser lunghe come le segmento E ma con prezzi da C "premium".
Categoria oggi sparita in pratica e tutto buttato nel minestrone dei CUV dove forse, come scriveva ShipShape per le versioni di maggior diffusione le differenze tra auto di marchi premium (che poi ribadisco sono solo i 3 tedeschi e forse Lexus ma in salsa nipponica) e generalisti è sottilissima se non nel prezzo.

 

[Kentauros]

Categoria oggi sparita in pratica

La mia outback resiste, sicurezza, spazio, comfort, economia d'esercizio, affidabilità... avrei dovuto cambiarla prima... genio che sono...

 

[mg27]

Beh direi che sia un po' riduttivo definire una RS6 o una M4 Competition solo una "versione spinta", non ci sono solo i cavalli, c'è tanta roba lì sopra, fatta bene e di pregio, oltre ad una possibilità di personalizzazione che hanno solo le super car e per le generalista non esiste.
Per me una semplice versione spinta è una 500 Abarth, poi sulle definizioni possiamo passare giorni a disquisire.
Ad esempio una Stelvio Quadrifoglio per me è anche un'auto premium, perché offre soluzioni tecniche che poche altre case propongono, come lo è una Bentley o una RR, che offrono prodotti e soluzioni esclusive.
Una serie 1 con il tre cilindri e la TA non è niente di più di una generalista un po' più cara, idem una A1 base
E questo senza sminuire nessuna auto che sia in grado di andare da A a B in sicurezza e senza rompersi..
Per un appassionato sono oggetti di culto, per altri semplici attrezzi.

Però la gente guarda il marchio e stop.

Una volta quasi tutti avevano modelli spinti nella gamma superiore, modelli che andavano su strada anche meglio di quelli concorrenti tedeschi. Oggi l'asticella è salita, i modelli sono spariti, ci sono i limiti di Co2, prezzi e cavalli non gestibili neppure dai più abbienti. Quindi i confronti è anche difficili farli.

Ma le premium restano solo loro per il brand che portano appresso. E' soprattutto una questione di marcheting, ma scommetto in futuro questa distinzione (complice anche la comparsa di brand cinesi e aggiungo Tesla, sconosciuti ma che fanno e faranno ancor di più in futuro belle auto) sarà sempre più sfumata.

Ricollegandomi al tuo ragionamento la Toyota Yaris GR non rende la yaris una vettura premium e neppure la Toyota come brand. Ma in proporzione rispetto ad una M4 o una RS6 è ancor di più se confrontata alla normale yaris.

 

[mg27]

La mia outback resiste, sicurezza, spazio, comfort, economia d'esercizio, affidabilità... avrei dovuto cambiarla prima... genio che sono...

Subaru fa forse un po' gioco a sé...e fai bene a tenertela stretta secondo me.

Mi riferivo alle varie C5, 406, Croma, vectra/insigna, aggiungo Mazda 6, avensis, e soprattuto Mondeo e probabilmente manca qualcuna. Rimane a spanne la 408, la Passat / Superb e poco oltre

 

[Kentauros]

Rimane a spanne la 408, la Passat / Superb e poco oltre

Alcuni passattisti o superbisti (sempre tra i service engeneer che mi visitano spesso) stanno già permutando con Kodiaq et similia... tranne i trasporti speciali dove abbondano sprinter e daily.

 

[ShipShape]

Assolutamente....
Bellissima tra l' altro
Infatti ci feci un panegirico che ben meritava per la serie infinita di optional....
Ma dopo 4 anni con la situazione che era cambiata comprai la 520....full, full. full.
Un' altro pianeta, anche incredibilmente, pure negli optionals

Ecco, il punto è proprio quello, una volta abituati al premium vero e non di facciata, ti sembra poi tutta spazzatura.
Vale con le auto come su qualsiasi altra cosa.
E' facile passare e abituarsi dal cattivo al buono, difficile il percorso inverso.

Vedendo la tua 520, definiresti mai premium un prodotto generalista?
Uno che scende dal serie 1 invece si fa piacere la Kia accessoriata.


Un altro dei pochi vantaggi delle 3 crucche è che fanno passare un po' di anni prima dei restyling e parecchi prima dei nuovi modelli.
Giri con l'ultimo modello per qualche anno anche con un usato fresco.
Le generaliste invece prendi una km0 e hanno già cambiato i fari al modello.

 

[Kentauros]

Uno che scende dal serie 1 invece si fa piacere la Kia accessoriata.

Tra una serie uno con motore trasversale, e, magari, pure pistoni dispari, una generalista senza dubbio.

 

[arizona77]

Ecco, il punto è proprio quello, una volta abituati al premium vero e non di facciata, ti sembra poi tutta spazzatura.
Vale con le auto come su qualsiasi altra cosa.
E' facile passare e abituarsi dal cattivo al buono, difficile il percorso inverso.

Vedendo la tua 520, definiresti mai premium un prodotto generalista?
Uno che scende dal serie 1 invece si fa piacere la Kia accessoriata.


Un altro dei pochi vantaggi delle 3 crucche è che fanno passare un po' di anni prima dei restyling e parecchi prima dei nuovi modelli.
Giri con l'ultimo modello per qualche anno anche con un usato fresco.
Le generaliste invece prendi una km0 e hanno già cambiato i fari al modello.

Gia'....

Vai nel forum BMW

Le foto delle nostre BMW

Miei post 27 e 45....

Ogni tanto ci butto un occhio....Che magone mi viene.
Se non gia', solo per il tempo che passa.

 

[ShipShape]

Tra una serie uno con motore trasversale, e, magari, pure pistoni dispari, una generalista senza dubbio.

Lo spunto che mi incuriosisce è però:
Allo stesso prezzo meglio una generalista nuova, ben fatta e accessoriata, tipo Octavia/Civic oppure una classe C di un 2-3 anni?