<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto elettriche - Dubbi e perplessità | Page 24 | Il Forum di Quattroruote

Auto elettriche - Dubbi e perplessità

Non serve, il precedente proprietario avrà necessariamente un "piede" diverso dal tuo. A te, come acquirente, serve sapere se l'auto ha l'autonomia che serve a te.

Beh il piede te lo fai venire,se il precedente proprietario dimostra che riusciva a fare 200 km significa che si può fare.
Per forza di cose bisogna adattarsi altrimenti si rischia di dover ricaricare più spesso,è controproducente.
 
Mica stiamo parlando di fare la Parigi-Pechino, per fare una prova molto indicativa basta un'oretta. Parti (con il proprietario a bordo, ovviamente) a batteria carica, fai una sessantina di km guidando normalmente e torni indietro. Se ne hai ancora il 40% hai buone probabilità che i 200 km li fai. Meglio ancora, parti, raggiungi una colonnina rapida a un centinaio di km e ricarichi. Ok, va via qualche ora, ma se il proprietario vuole vendere si sobbarca anche questa, altrimenti fa altro che se la tiene.

Si credo che se il venditore vuole vendere debba per forza dedicare un po' più di tempo rispetto a una vettura normale per dare modo all'acquirente di provare con mano.
 
Mica stiamo parlando di fare la Parigi-Pechino, per fare una prova molto indicativa basta un'oretta. Parti (con il proprietario a bordo, ovviamente) a batteria carica, fai una sessantina di km guidando normalmente e torni indietro. Se ne hai ancora il 40% hai buone probabilità che i 200 km li fai. Meglio ancora, parti, raggiungi una colonnina rapida a un centinaio di km e ricarichi. Ok, va via qualche ora, ma se il proprietario vuole vendere si sobbarca anche questa, altrimenti fa altro che se la tiene.
ma sicuri che a batteria vecchia come certi cellulari arrivi al punto che segnala ancora il 40% ma al minimo uso si spegne di botto?
Si suppone le auto siano più sofisticate ma...
 
ma sicuri che a batteria vecchia come certi cellulari arrivi al punto che segnala ancora il 40% ma al minimo uso si spegne di botto?
Si suppone le auto siano più sofisticate ma...
Giusta osservazione cui avevo pensato anch'io, infatti per questo avevo proposto come "prova regina" un giro con ricarica a metà percorso. Se poi effettivamente l'autonomia crolla improvvisamente.... ti attacchi, ma non alla prolunga....
 
Ci sono due dispersioni, dal teorico al pratico, nella fase finale della ricarica, le perdite di rendimento trasformazione AC/CC e le perdite di rendimento di ricarica, che finiscono in calore. Sto tralasciando tutte le altre perdite di rendimento.
 
Non si era stufata: E' che mi aveva detto apertamente che non faceva altro che mettere sotto carica un'auto elettrica (che aveva acquistato nuova) che era rimasta ferma e scarica per colpa della pandemia. io non sono riuscito, per questione che ognuno dei due aveva da fare, a chiederle quanti Km faceva all'anno.
Probabilmente le batterie al litio si sono danneggiate per via dello scaricamento totale (cioè esaurendo anche quel margine di riserva non utilizzabile per viaggiare e previsto dal costruttore proprio per preservare la batteria), il tutto dovuto al lungo periodo di inattività senza poter caricare. Rimessa in funzione la vettura, l'autonomia di prima era ormai un lontano ricordo...
 
basta che chiedano in Italia.
qui non abbiamo avuto problemi, a definire un'auto di lusso :(

Al momento auto elettriche di lusso non ci sono, anche le tesla da 60K sono assemblate nei peggiori bar di caracas con materiali da Daewoo Matiz per non far schizzare il prezzo alle stelle.

Mi correggo, ci sono le E-tron e le EQ di Mercedes.
La Taycan, tolto il prezzo, non la definirei di lusso, ha una marea di compromessi.
 
e che ci vuole,
basta decidere un numero a caso, prendi il primo estratto sulla ruota di napoli e, oltre quella capacita' di batteria in kW, e' di lusso.
semplice no?
 
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