Auto elettriche - Dubbi e perplessità

[agricolo]

In una dozzina di ore ottieni un'autonomia soddisfacente.

Non ho altre domande, Vostro Onore....

 

[Asteriskos]

Non ho altre domande, Vostro Onore....

Sì, però, troppo facile così.... ho scritto post chilometrici e circostanziati (anche troppo lo ammetto, son logorroico e me ne scuso), non puoi aggrapparti a questa frase estrapolata malamente e chiudere la faccenda così.

Tra l'altro, se proprio volessimo essere pignoli, non vedo lo scandalo nel ricaricare l'auto durante la notte in cui effettivamente deve stare immobile in garage per 8-12 ore...

 

[zinzanbr_]

Ma 12 ore alla presa domestica quanti kw e di conseguenza quanti km sono?
Perchè a naso chi percorre pochi km al giorno secondo me se ricarica ogni notte se la cava con meno ore per volta.

 

[ch4]

1) L'auto elettrica ha oggi numerosi limiti ma, in alcuni casi circostanziati che ho descritto, potrebbe quantomeno essere presa in considerazione come acquisto come prima vettura della famiglia.

2) Il full hybrid offre un risparmio irrisorio ed è uno stratagemma con cui le Case hanno comprensibilmente evitato di gettare al mare decenni di investimenti miliardari sui motori termici

3) L'ibrido plug-in è un full hybrid che costa quanto una 100% elettrica ed inquina enormemente

4) L'idrogeno può tornare molto utile per la mobilità aerea, non per quella automobilistica, al momento

5) L'agenda UE in tema ambiente è molto chiara sia a breve sia a lungo termine (obiettivo finale 2050) e anche le automotive devono contribuire. La volontà politica non basta, ovviamente. Speriamo che anche la ricerca tecnologica ci aiuti

a mio avviso sei completamente in errore sul plug in. Tu dici che consuma un'enormità rispetto ad una elettrica mentre invece per i tragitti urbani sui 50 km per i quali è nato i consumi in kw sono praticamente equivalenti e, rispetto ad un benzina non ibrido in situazioni quali discese l'utilizzo della frenata rigenerativa consente un recupero di energia al pari di una elettrica. Tutto ciò unito ad un utilizzo senza ansia da autonomia che la può rendere utilizzabile per qualsiasi uso senza dover programmare ogni spostamento e con la sicurezza di potermi rifornire in viaggio una volta esaurita l'autonomia elettrica ad un qualsiasi distributore ad un prezzo non dissimile da quello sotto casa e non a 4 volte il costo del kw domestico. Io ricordo che 17 anni or sono comprai una Volvo s60 bifuel a metano e la vendetti dopo 5 anni per passare al gasolio perché ero stanco di dover sempre cercare distributori aperti e dover sempre consultare gli orari visto che il rifornimento self service non è consentito. Al momento credo che la scelta elettrica la possano fare solo coloro che usano l'auto solo su percorsi non troppo lunghi e ben conosciuti e di sicuro non come unica auto di famiglia.
P.s. per il trasporto di merci i furgoni ed i mezzi pesanti si stanno orientando dell'idrogeno e non sulle batterie per poter avere autonomie sufficienti e tempi di rifornimento non biblici. Qualora venissero adeguatamente sovvenzionati e venissero installate un numero adeguato di punti di ricarica nei dintorni delle città anche le soluzioni tipo Mirai potrebbero decollare.

 

[agricolo]

ho scritto post chilometrici e circostanziati

anch'io, almeno circostanziati quanto i tuoi, anche se più sintetici. Chi mi segue da un po' qui dentro può confermare.

non puoi aggrapparti a questa frase estrapolata malamente e chiudere la faccenda così.

Non è una frase estrapolata malamente, è un'osservazione della realtà. E per me, è un'osservazione che dà tutta la misura del fallimento della tecnologia delle batterie.

 

[agricolo]

a naso chi percorre pochi km al giorno secondo me se ricarica ogni notte se la cava con meno ore per volta.

beh, si spera..... a patto che abbia almeno 4,5 kW installati per poterne usare 3. Con la fornitura standard da 3 kW, che non può essere sfruttata completamente per non lasciare al buio la famiglia, significa averne a disposizione 1,5 quindi la notte ci vuole tutta. Con 6 kW o più il discorso cambia, ma chi ce li ha?

 

[zinzanbr_]

beh, si spera..... a patto che abbia almeno 4,5 kW installati per poterne usare 3. Con la fornitura standard da 3 kW, che non può essere sfruttata completamente per non lasciare al buio la famiglia, significa averne a disposizione 1,5 quindi la notte ci vuole tutta. Con 6 kW o più il discorso cambia, ma chi ce li ha?

Se non ricordo male in alcune prove di auto elettriche si parlava di un consumo intorno ai 15 kw per percorrere 100 km,in città probabilmente un po' meno.
Se uno fa 30 km al giorno in teoria anche con un contatore base in 3 o 4 ore fa il pieno.

 

[Polliciotto]

In realtà non è così. Basterebbe avere una presa nel proprio garage (o nel proprio giardino, nel caso) e ricaricare usando il cavo in dotazione per uso domestico. In una dozzina di ore ottieni un'autonomia soddisfacente. Basterebbe sfruttare le ore in cui l'auto sta ferma già di suo: se torni a casa alle 20.00, la mattina dopo alle 8.00 l'auto è pronta.

Tuttavia, convengo che una colonnina domestica sia pressoché irrinunciabile se si voglia stare più sicuri.

Ma in condominio come si fa ? Qui il 90 - 92 % delle case è in condominio.

 

[agricolo]

in 3 o 4 ore fa il pieno.

....non ho altre domande, Vostro Onore....

 

[Marcus 9]

....non ho altre domande, Vostro Onore....

Riesci a dormire meno di 4 ore per notte, tutte le notti?

 

[zinzanbr_]

....non ho altre domande, Vostro Onore....

Beh dai volendo si potrebbe mettere in carica l'auto appena tornati a casa dall'ufficio e averla pronta prima dell'inizio dei film in seconda serata.

 

[Barracuda7]

trovo un po' impossibile il risultato.
o meglio, che abbia perso il 23%, lo posso credere.
ma che i consumi siano calati del 20%, anche impegnandomi con tutto me stesso, non posso crederlo.
avra' avuto gomme diverse o e' stato eseguito il test in condizioni diverse, o col vento a favore ed in discesa .
il risultato non e' realistico.
in un motore elettrico, non c'e' nulla da rodare, che possa migliorare con l'uso, che io sappia. idem nell'elettronica.

Hanno aggiornato i software di gestione man mano che facevano esperienza.
Ma questo lo può fare solo su un progetto acerbo come la leaf.

 

[Streamliner]

Hanno aggiornato i software di gestione man mano che facevano esperienza.
Ma questo lo può fare solo su un progetto acerbo come la leaf.

Anche Tesla, per esempio, aggiorna continuamente i software che sottendono a tutta la macchina, e mi pare tutt'altro che un progetto acerbo...

 

[agricolo]

Riesci a dormire meno di 4 ore per notte, tutte le notti?

Non è questo il punto. Come detto millanta volte, tempi di ricarica che si misurano in ore sono semplicemente inaccettabili, punto. Non c'entra niente che tanto l'auto è ferma, perchè non è FERMA, è BLOCCATA. Questa è la differenza.

 

[agricolo]

Beh dai volendo si potrebbe mettere in carica l'auto appena tornati a casa dall'ufficio e averla pronta prima dell'inizio dei film in seconda serata.

volendo, sì, ma è l'auto quella che vuole, questo è il problema.