Auto che va a 3 a GPL

[automoto3]

Urge il controllo della pressione cilindri: un quadratino di carta, tipo 4cm x4, sul quale vengono stampate le 4 curve di pressione.
Se c'è una perdita lo si vede immediatamente. Non costa praticam. niente e lo fanno svitando le candele, cilindro x cilindro.

Se tu dici che non mangia olio (e probab. anche l'acqua è ok) è quasi sicuramente un problema di tenuta cilindro 3.

 

[lorenzogalluccio123@gmail.com]

Urge il controllo della pressione cilindri: un quadratino di carta, tipo 4cm x4, sul quale vengono stampate le 4 curve di pressione.
Se c'è una perdita lo si vede immediatamente. Non costa praticam. niente e lo fanno svitando le candele, cilindro x cilindro.

Se tu dici che non mangia olio (e probab. anche l'acqua è ok) è quasi sicuramente un problema di tenuta cilindro 3.

Inizio a preoccuparmi... Non ho capito bene che intendi per quadratino 4cm x4. Posso farlo anche da solo? (Anche l'acqua è ok)

 

[automoto3]

No dai, i meccanici hanno una macchinetta adatta per questo che poi ha una uscita - per così dire - cartacea su un pezzo di cartoncino.
Probabilmente adesso l'avranno a video.
Credo possa costare un 20 -30 euro. Ma poi hai la certezza dello stato fisico del cilindro; chiarito questo, il quadro si sposta su event. problemi di tipo elettronico/centralina.

 

[lucianto]

A benzina era perfetta e non consumava affatto olio. Altro effetto collaterale fu che emettendo gas incombusti, mi si rovinò anche la marmitta catalitica. Fai fare quanto prima la prova di compressione dei cilindri, ci vogliono solo pochi minuti così ti accerti e, spero, che non si tratti dello stesso problema.

 

[lorenzogalluccio123@gmail.com]

A benzina era perfetta e non consumava affatto olio. Altro effetto collaterale fu che emettendo gas incombusti, mi si rovinò anche la marmitta catalitica. Fai fare quanto prima la prova di compressione dei cilindri, ci vogliono solo pochi minuti così ti accerti e, spero, che non si tratti dello stesso problema.

No dai, i meccanici hanno una macchinetta adatta per questo che poi ha una uscita - per così dire - cartacea su un pezzo di cartoncino.
Probabilmente adesso l'avranno a video.
Credo possa costare un 20 -30 euro. Ma poi hai la certezza dello stato fisico del cilindro; chiarito questo, il quadro si sposta su event. problemi di tipo elettronico/centralina.

Domani andrò dal mio meccanico per vedere se mi fa questo test di compressione. Comunque avevo dimenticato di dire un particolare, quando sono andato a cambiare le candele ho visto che erano tutte abbastanza usurate, mentre quella del terzo cilindro era molto più "fresca".

 

[automoto3]

Candela poco consumata: compatibile con scarsa pressione nel cilindro. Infatti la centralina prima le prova tutte per - in qualche modo - far scoppiare sta benedetta miscela aria/gas, poi si arrende (il problema è più grande delle sue opzioni software) e quindi inibisce sia la scintilla e anche l'iniettore, anche se ho dei dubbi che questo venga davvero tagliato. Secondo me, l'iniettore 3 continua sempre un pò a spruzzare solo che, non essendoci la compressione giusta e che non scocca alcuna scintilla, alla fine viene tutto espulso dalla valvola di scarico.

Fai questa prova sui 4 cilindri.

 

[automoto3]

Caro Lorenzo, ci potresti dire / comunicare le novità ? Grazie.

 

[lucianto]

Lorenzo, se ci sei batti un colpo.

 

[Marcocasette]

Salve a tutti,neo iscritto con il medesimo problema al medesimo cilindro....Seat Ibiza gennaio 2008 presa usata due anni fa con impianro gpl che fu installato subito dopo essere uscita dal concessionario...per ora non vi dico la marca che non la ricordo..ebbene,è un impianto che non fanno piu,ma che fino a pochi giorni fa non dava problemi...poi ho notato che mancava un litro di olio,nonostante il tagliando l ho fatto pochi mila km fa.Dopodiché stessa uguale situazione di Lorenzo.Portata da un impiantista,mi ha cambiato una bobina,4 candele,fatto prove e regolazioni che poteva fare...risultato,macchina come prima e 120 euro in meno nelle mie tasche.A sua detta sarebbe da aprire il motore e sostituire qualcosa agli iniettori,o ai cilindri,che appunto perché il gpl è più asciutto,dopo tot anni ha fatto fuori...una spesaccia!A benzina va bene,ma dice che prima o poi andrà a peggiorare...per ora dice di attendere e vedere cosa succede...solo che a benzina mi consuma molto,che è si un 1400 ma a 16 cilindri...Non so cosa fare..e se poi aperto il motore e speso chissà quanto non è li il problema?...Lorenzo come ti sta andando?

 

[Marcocasette]

.......pochi mesi fa anch io ho messo nel serbatoi un pulisi iniettori....

 

[supervenue2]

buonasera, strano che la discussione si sia interrotta senza comunicare come è finita questa storia.
Presumo purtroppo che dal controllo compressione cilindri si sia verificato un problema sulle valvole di scarico più o meno bruciate..
saluti

 

[Utente_2640629417]

Buon giorno ho un problema con la mia ford cmax ho un impianto GPL da qualche giorno sembra che va a 3 sopratutto in 4 e 5 in velocità da 70 a 80 kmh dalla sintesi non esce nulla pure il meccanico non ne viene a capo potete darmi qualche consiglio

 

[automoto3]

Non si capisce se la macchina è nuova, oppure l'impianto, oppure se tutto è vecchio e ha iniziato a dare problemi da qualche giorno?
L'impianto lo hanno montato in Ford oppure da terzi?

 

[capnord_1717172064]

Non ho letto tutto, non sò se è stato detto: la mia punto faceva uguale ( sin da nuova) ERA LA BATTERIAAAA sostituita con un 55A problema sparito.

 

[automoto3]

Tutto tace dal nostro Utente_264 ...
Probabile che sia un problema elettrico, candele sporche o bobine cotte, quindi da sostituire.
Altrimenti potrebbe essere più serio, cioè la centralina del Gpl.
Bisognerebbe vedere se và a 3 anche a benzina: se lo fa, allora sono le candele e /o bobine.
In pratica ad alta velocità non arriva una scintilla piena, quindi niente accensione nel cilindro.

Potrebbe anche essere una valvola che chiude male, ma siamo già oltre.
Altra causa abbastanza frequente potrebbe essere il polmone del Gpl che non eroga abbastanza gas quando si spinge sull'acceleratore: membrana del polmone usurata/da sostituire.