Auto aziendale, c'è da fidarsi?

[ROVIGOLAW1]

problema che in un'anno non è riuscito a risolvere nè Fiat, nè altri meccanici a cui mi sono rivolto

Puoi dire quale difetto ha la tua Panda?

 

[Barack]

Di solito le "aziendali", specie se in lotti così numerosi come indicato da @SigaroToscano, non sono auto di ispettori, bensì ex noleggio breve termine che vengono rivendute. Se non le hanno ancora preparate ci si può accorgere della cosa per via della 0resenza di alcuni adesivi tipo l'indicazione del carburante o del vietato fumare. Ad ogni modo, ci starei lontano. Anche perché un ispettore che viaggia su una Twingo sce non ce lo vedo proprio....

 

[bergat]

Generalmente le auto aziendali a sei mesi non sono a lotti, ma piccole unità che talvolta vengono riacquistate da altro personale VW per parenti.

 

[SigaroToscano]

Puoi dire quale difetto ha la tua Panda?

Eccoti accontentato!
https://forum.quattroruote.it/threads/pedale-acceleratore-che-vibra.117058/#post-2295094

 

[smargia2002]

Bisognerebbe essere sicuri dell'utilizzo che ne è stato fatto. Anche io, a questo punto, visto che parliamo di Twingo non sono molto propenso a credere che si tratti di auto data in uso ad un ispettore.
Spesso le case automobilistiche hanno accordi "strani" con altre aziende: per limitarmi ad un caso che conosco e di cui sono sicuro, in passato molte delle Volvo V60 presenti in rete come auto aziendali e con prima immatricolazione a società di noleggio facevano parte di un accordo tra Volvo Italia e Publimedia che prevedeva che i passaggi pubblicitari sulle reti Mediaset venissero pagati con, appunto, la concessione di auto a canone 0.

 

[SigaroToscano]

Dalle vostre opinioni.....è meglio girare a largo dalle aziendali.....

 

[ROVIGOLAW1]

il rischio è di trovarsi con una macchina ben più difettosa della Panda

Ho letto il 3d dell'acceleratore che vibra. Entro 12 mesi dall'acquisto si poteva tentare una azione per la riduzione del prezzo

 

[SigaroToscano]

il rischio è di trovarsi con una macchina ben più difettosa della Panda

Ho letto il 3d dell'acceleratore che vibra. Entro 12 mesi dall'acquisto si poteva tentare una azione per la riduzione del prezzo

La Panda è stata presa come Km zero i primi di febbraio del 2018, ma era stata immatricolata a fine agosto 2017 e tra l'altro la Fiat si ostina a dire che è colpa degli pneumatici. In quasi 19.000km ben 3 treni di gomme e non ho risolto ancora nulla. Sicuramente hai ragione sulla vettura aziendale, va a finire che mi tolgo vettura difettata per prenderne un'altra con dei problemi. Mi sa che mi conviene prendere la Skoda Citigo nuova che ho già provato e fatto il preventivo.

 

[maddeche!]

In ditta abbiamo una vettura aziendale che non é assegnata fisicamente a nessuno, é a disposizione del personale della struttura di cui faccio parte (una ventina di persone) e dunque viene usata per brevi trasferte dal primo che la prenota.
Una vettura così é sicuramente sconsigliabile.

Se un certo mio parente fosse assegnatario di una vettura aziendale, sarei felice di riacquistarla io. Un pignolo scrupoloso e puntiglioso come lui avrebbe una vettura assolutamente impeccabile.
Una vettura così sarebbe fortemente appetibile.


Ok, mediamente i conducenti assegnatari di vetture aziendali ragionano col metodo del "tanto non é mia, che mi frega ?" ma c'é un'altra parte che invece, temendo di vedersi decurtare il valore di franchigia per danni al veicolo, lo tratta con un minimo di scrupolo...

 

[giuliogiulio]

le auto aziendali spesso sono ex noleggio. Può andare bene, come male. Non aspettarti che siano state trattate coi guanti. Oltretutto hanno già macinato un bel po di km.

Io ho avuto una Ypsilon ex noleggio, presa perchè costava decisamente poco, e devo dire che alla fine non mi ha mai dato nessun problema.

 

[capnord_1717172064]

Rispondendo a "stefanovettor": in 15 anni di concessionaria mai visto un ispettore che utilizzasse un'auto propria.
Fiscalmente, da almeno 15 anni la cosa più semplice e conveniente è quella di concedere un'auto in uso gratuito (totale, anche per le sue questioni private) al dipendente (e gli "ispettori sono lavoratori dipendenti"), e farlo attraverso il noleggio a lungo termine, in questo modo l'azienda deduce integralmente i canoni (sia la parte di noleggio puro che quella relativa ai servizi) e il dipendente si vede attribuire l'auto come fringe benefits in base alle tabelle ACI relative al costo chilometrico e tassate di conseguenza in busta paga.

E stai più che sicuro che se veramente si tratta di un ispettore di casa automobilistica ci tiene anche al fatto che l'auto sia regolarmente mantenuta e tenuta

Lavori per una concessionaria?

 

[smargia2002]

Lavori per una concessionaria?

Lavoravo.

 

[capnord_1717172064]

Io ho preso una panda autocarro intestata ad una di queste aziende ( Arval mi pare), quando è arrivata a me aveva qualcosa più di 4 anni e poco più di 60.000 km. Esternamente sembrava nuova, ma dentro sembrava avesse fatto il doppio dei km. Nonostante tutto, visto il prezzo, l'ho presa ( la uso per lavorare, non sono schizzinoso) e finora posso dire di aver fatto un buon affare stò alla soglia dei 100.000 e problemi poco o niente.

 

[maddeche!]

I...
Esternamente sembrava nuova, ma dentro sembrava avesse fatto il doppio dei km. ....

Forse l'hanno rivoltata come i cappotti

 

[512scodalunga]

Io ho comprato una Hyundai i40 del 2012 usata con 82.000km ad un prezzo invitante . Ci ho messo un po' a ricostruirne la storia:

- Primo anno aziendale ("securityfleet" di Europcar a Trento)
- secondo anno in Hyundai Italia a Milano
- terzo anno concessionario Hyundai a Modena
- venduta immediatamente a privato a Modena
- quinto anno, scaduta la garanzia, rivenduta a concessionario, da cui l'ho comprata subito.


Fuori necessitava di qualche aggiustatina, dentro intonsa e perfetta.
Inutile dire che, appena avuto copia del libretto, sono tornato dal concessionario a chiedere informazioni. Alle rimostranze ho ottenuto lucidatura e ripristino della carrozzeria (lavoro peraltro fatto a regola d'arte!)

Complice l'anno di garanzia mi sono fidato. E per ora ho fatto bene: 44.000km in un anno senza la minima rogna, esclusa una lampadina h7 bruciata!

In seguito con l'aiuto dello Hyundai Club Italia ho ricostruito la storia completa della vettura. Da alcuni dettagli di finizione dell'interno cofano motore abbiamo capito essere una import, quindi una della prime i40 in Italia importate dalla Germania. Ha fatto un anno di flotte per essere immatricolata come semestrale, salvo poi essere dirottata in Hyundai Italia a Milano dove è stata usata forse da qualche dirigente e sicuramente personalizzata (navigatore Pioneer, impianto audio potenziato -è impeccabile-, dettagli di finizione -mostrine cromate fari antinebbia etc...)

Poi venduta 3 anni a privato sempre in garage, infine a me...
Ricomprerei ancora senza preconcetti, se la vettura si presenta esternamente ed internamente bene!