hpx ha scritto:
Da quello ho capito dai vostri discorsi è : che secondo il fisco è euro 6, secondo il libretto è euro 5 b.
Il discorso dei numeri in pratica serve a stabilire in caso di un eventuale blocco, o di zona limitata, della circolazione quali categorie possono circolare. Ok, visto che chi vi ferma non è il fisco ma un agente si dovrebbe vedere trovandosi davanti la scritta euro 5b cosa vi dicono, se il tratto che ipoteticamente state percorrendo idealmente è riservato alle euro 6. Penso che vi fermerebbero, a meno che essendo un'ibrida venga come fattore prima questo che la classe di appertenenza.
Esatto.. Il fatto che un'auto sia ibrida, per le amministrazioni comunali, è già un lasciapassare indipendenemente dalla normativa Euro.. anche le Prius Euro3 girano sempre e tranquillamente al pari di una ibrida Euro5 o euro6...
hpx ha scritto:
Anche il mio tv è Hd Ready cioè è pronto per l'alta definizione, cioè più precisamente è stato costruito per l'alta definizione, ma praticamente non lo è perchè deve essere ancora sviluppato. Lo stesso è il motore, cioè è stato sviluppato per euro 6 ma è ancora di fase acerba, al contrario di alcuni motori neanche a modificarli rispetterebbero una classe superiore.
Qui è diverso. Nel caso del TV hd ready significa che lo schermo è HD, mentre il ricevitore e decoder digitale interno non lo è. Quindi se intendi ricevere i canali con il decoder interno li vedrai in bassa definizione, se invece usi un decoder HD esterno e poi passi il segnale al TV tramite un cavo HDMI, allora vedrai in HD, come pure se usi un lettore dvd o blueray. I TV FullHD invece hanno anche il decoder hd, quindi riesci a vedere i tuoi programmi RAI o Mediaset o La7 in hd.
Nel caso automobilistico, la dicitura EuroX ready era semplicemente un escamotage commerciale nato dal marketing Fiat, qualche anno addietro. Nel 2004, o giù di lì, Fiat prese a vendere dei modelli (la 500, le Bravo e altre con motore 1.6td) con quella dicitura, che stava a significare la rispondenza sostanziale di quei modelli alle normative euro5. Il problema derivava dal non poter immatricolare veicoli secondo l'euro5 perchè era troppo presto, ergo Fiat e qualcun altro in pratica ti diceva "io ti vendo
ora questo coso con la dicitura a libretto Euro4,
poi appena il Ministero lo renderà possibile io ti rilascerò un documento (il famoso nullaosta) con il quale si potrà aggiornare il libretto di questo coso facendoci scrivere che rispetta l'Euro5". Ecco perchè l'Auris non può essere Euro6Ready se non nelle fantasie, ora è già possibile immatricolare Euro6, basta che il veicolo rispetti la normativa... E se non ne ottiene l'omologazione, semplicemente significa che non la rispetta.
