Auris HSD 2010: Consumi reali, Pregi, Difetti, Esperienze, Domande e risposte

[frakalle]

Grazie.
Le tue intuizioni mi sembrano plausibili.

Riguardo all'affidabilità dei diesel moderni sono d'accordo con te,in azienda abbiamo una flotta di circa 130 auto e confermo che i problemi sono inaspettatamente frequenti.

Franco

 

[Utente_1789434819]

sempre il solito discorso: un buon TD costa meno (mooolto meno), gira meglio e dà un vantaggio in ? ad ogni pieno: dove sta il vantaggio dell'ibrido benza? Girare a Milano nei 3 gg di blocco all'anno?!?

I vantaggi sono chiari e limpidi: nessuna puzza e fumi neri,silenziosissima,guida fluida,scorrevole e rilassante perchè non ha cambio,affidabilità molto più elevata (vedi statistiche tuv e dekra) manutenzione nonostante la complessità del motore ridottissima (niente cinghie,filtri motore,candelette,ecc.ecc.) e poi un diesel dopo i 100 mila km. diventa un trattore tremolante.

 

[morenoro]

Fumo? Puzza?Trattore tremolante?
Scusa,ma quantè che non vedi e non senti da vicino un diesel di ultima generazione?
E poi ,riguardo ai consumi della Auris ibrida,con la mia vecchia golf tdi 110 cv di 10 anni fà ero quasi allo stesso livello.................e l'ho cambiata che aveva 374.609 km.

 

[suiller]

Fumo? Puzza?Trattore tremolante?
Scusa,ma quantè che non vedi e non senti da vicino un diesel di ultima generazione?
E poi ,riguardo ai consumi della Auris ibrida,con la mia vecchia golf tdi 110 cv di 10 anni fà ero quasi allo stesso livello.................e l'ho cambiata che aveva 374.609 km.

ma non tieni conto di alcuni fattori "determinanti"... la tua vecchia auto ha 6 airbag in meno (se non 7), non ha l'esp, non ha l'abitacolo di pari resistenza di un'auto "moderna" e soprattutto pesa circa il 30% di meno... più altri vari amenicoli elettrici e non che comunque pesano

perdonami ma è impossibile paragonare due auto con 10 anni di sviluppo/tecnologia di differenza

io sono convinto che l'ibrido non sia la soluzione ma è comunque un cambio di rotta... mica roba da poco... intanto cominciamo poi vediamo come spostarci al 100% sull'elettrico o comunque qualcosa di alternativo al solito idrocarburo puro (e duro)

 

[Utente_1789434819]

Fumo? Puzza?Trattore tremolante?
Scusa,ma quantè che non vedi e non senti da vicino un diesel di ultima generazione?
E poi ,riguardo ai consumi della Auris ibrida,con la mia vecchia golf tdi 110 cv di 10 anni fà ero quasi allo stesso livello.................e l'ho cambiata che aveva 374.609 km.

Prima di tutto con questo argomento non intendevo fare un paragone con un'auto diesel, di discussioni ce ne sono già state tante e anche piuttosto vivaci ma evidentemente qualcuno,nonostante la chiarezza del titolo, non l'ha capito. Volevo informare chi si chiedesse o avesse in mente di acquistare un'ibrida i suoi reali consumi in extra urbano terreno dove l'ibrido teoricamente è penalizzato. Poi è inutile che mi dici che i motori diesel non fanno puzza, fumo, e rumori perchè al contrario di molti "studiosi teorici" io purtroppo tutti i giorni me li trovo davanti.Sopratutto ai semafori, dove la mia auto non emette nessun rumore, ho il piacere di ascoltare dei concerti sublimi di parti vibranti ticchettii vari oltre al fatto che devo inserire costantemente il ricircolo sopratutto in coda, per non parlare delle fumate che vedo in ripresa allo scattare del verde.Inoltre lavorando con il pubblico ne vedo a carrettate quando fanno manovra nel parcheggio della mia azienda.Fatti un giretto a Milano sopratutto d'estate e già che ci sei tieni abbassato il finestrino se ne hai il coraggio, se ti va bene a fine giornata torni a casa con la bronchite.Tra la teoria e la realtà .....

 

[kaponord]

Ho la versione executive da circa 3 mesi e 4500 km all'attivo. Premessa, i rilevamenti sono stati presi alla vecchia maniera : pieno sempre fatto da me e rifornito a serbatoio vicino alla riserva, ho montato le gomme invernali (cerchi da 17/45) quindi più resistenza al rotolamento e percorro circa 70 km al giorno in extra urbano, poco uso di tangenziali e autostrada. Lo stile di guida è lo stesso che avevo con quella tradizionale,non da impedito, anzi mia moglie dice che ho il piede pesante e le rovino sempre la sua media. Nei primi 2 mesi e mezzo i consumi erano questi: 5,6 litri x 100 km (17,8 km/l) in extra, 6,7 litri x 100 km (14,9 km/l) in autostrada a 120/5 km/h con il cruise.Da 3 settimane a questa parte i consumi sono migliorati : 4,9 litri x 100 km (20,4 km/l) stesso percorso in extra , 6 litri x 100 km in autostrada (16,6 km/l) stesse condizioni.Inoltr mi è capitato di fare una gita sul lago di Como (tot 170 km) con condizioni di traffico variabile con qualche coda e sali scendi 4,1 litri x 100 km (24,3 km/l). Beh dato che prima avevo un 'auto che al massimo faceva i 8,5 litri x 100 km non è male.Per chi ha un piede più leggero ed è più cauta come mia moglie in extra riesce ad arrivate ai 4,3 litri x 100 km.

Cosa intendi per rifornimento vicino alla riserva? Di solito si fa il pieno al tappo, si prendono i km percorsi e si rifà, allo stesso distributore, il pieno al tappo. Se fatto a "occhio" non può essere attendibile. Sicuramente, a seconda dell'uso, l'ibrida può essere valida ma non demonizzerei i diesel con descrizioni da inferi. Poi ricordo che, sebbene non sia encomiabile, non è il fumo visibile la componente più dannosa dell'inquinamento. Personalmente cerco di usare il meno possibile l'auto e mi muovo con i mezzi pubblici.

 

[Utente_1789434819]

Ho la versione executive da circa 3 mesi e 4500 km all'attivo. Premessa, i rilevamenti sono stati presi alla vecchia maniera : pieno sempre fatto da me e rifornito a serbatoio vicino alla riserva, ho montato le gomme invernali (cerchi da 17/45) quindi più resistenza al rotolamento e percorro circa 70 km al giorno in extra urbano, poco uso di tangenziali e autostrada. Lo stile di guida è lo stesso che avevo con quella tradizionale,non da impedito, anzi mia moglie dice che ho il piede pesante e le rovino sempre la sua media. Nei primi 2 mesi e mezzo i consumi erano questi: 5,6 litri x 100 km (17,8 km/l) in extra, 6,7 litri x 100 km (14,9 km/l) in autostrada a 120/5 km/h con il cruise.Da 3 settimane a questa parte i consumi sono migliorati : 4,9 litri x 100 km (20,4 km/l) stesso percorso in extra , 6 litri x 100 km in autostrada (16,6 km/l) stesse condizioni.Inoltr mi è capitato di fare una gita sul lago di Como (tot 170 km) con condizioni di traffico variabile con qualche coda e sali scendi 4,1 litri x 100 km (24,3 km/l). Beh dato che prima avevo un 'auto che al massimo faceva i 8,5 litri x 100 km non è male.Per chi ha un piede più leggero ed è più cauta come mia moglie in extra riesce ad arrivate ai 4,3 litri x 100 km.

Cosa intendi per rifornimento vicino alla riserva? Di solito si fa il pieno al tappo, si prendono i km percorsi e si rifà, allo stesso distributore, il pieno al tappo. Se fatto a "occhio" non può essere attendibile. Sicuramente, a seconda dell'uso, l'ibrida può essere valida ma non demonizzerei i diesel con descrizioni da inferi. Poi ricordo che, sebbene non sia encomiabile, non è il fumo visibile la componente più dannosa dell'inquinamento. Personalmente cerco di usare il meno possibile l'auto e mi muovo con i mezzi pubblici.

Il fare il pieno vicino alla riserva si intende, al contrario di come fà qualcuno, di fruttare il più possibile l'autonomia del serbatoio per fare più Km così da avere una media più reale.Alcuni fanno pochi Km e poi rifanno il pieno facendone poi la media, secondo me risulta poco attendibile.Non voglio demonizzare nessuno ma è inutile dire che il diesel è pulito, consuma poco,non da problemi, si quando è nuovo e solo in determinate condizioni.Non è che se il tuo giardino è perfetto perchè lo curi con amore puoi affermare che il mondo è un paradiso.Senza volerlo stamattina sono capitati da me 3 rappresentanti ed ho scambiato 2 parole sulle loro vetture : golf tdi,megane sw, opel astra sw.Inanzitutto il consumo è vero che è basso, dai 20 km/l in sù ma a velocità costante in autostrada, ma in città e in extra urbano, che tra l'altro in provincia di Monza e Brianza è quasi come essere in città, i consumi chi più chi meno aumentano e si attestano dai 15/17 Km/l. In più ci mettiamo il rumore,la puzza,e le vampate nere e in più si scopre che i dispositivi anti inquinamento servono solo ad "eludere" i controlli perchè le particelle sono più fini da non essere rilevate quindi più dannose il quadro è completo.

 

[kaponord]

Ho la versione executive da circa 3 mesi e 4500 km all'attivo. Premessa, i rilevamenti sono stati presi alla vecchia maniera : pieno sempre fatto da me e rifornito a serbatoio vicino alla riserva, ho montato le gomme invernali (cerchi da 17/45) quindi più resistenza al rotolamento e percorro circa 70 km al giorno in extra urbano, poco uso di tangenziali e autostrada. Lo stile di guida è lo stesso che avevo con quella tradizionale,non da impedito, anzi mia moglie dice che ho il piede pesante e le rovino sempre la sua media. Nei primi 2 mesi e mezzo i consumi erano questi: 5,6 litri x 100 km (17,8 km/l) in extra, 6,7 litri x 100 km (14,9 km/l) in autostrada a 120/5 km/h con il cruise.Da 3 settimane a questa parte i consumi sono migliorati : 4,9 litri x 100 km (20,4 km/l) stesso percorso in extra , 6 litri x 100 km in autostrada (16,6 km/l) stesse condizioni.Inoltr mi è capitato di fare una gita sul lago di Como (tot 170 km) con condizioni di traffico variabile con qualche coda e sali scendi 4,1 litri x 100 km (24,3 km/l). Beh dato che prima avevo un 'auto che al massimo faceva i 8,5 litri x 100 km non è male.Per chi ha un piede più leggero ed è più cauta come mia moglie in extra riesce ad arrivate ai 4,3 litri x 100 km.

Cosa intendi per rifornimento vicino alla riserva? Di solito si fa il pieno al tappo, si prendono i km percorsi e si rifà, allo stesso distributore, il pieno al tappo. Se fatto a "occhio" non può essere attendibile. Sicuramente, a seconda dell'uso, l'ibrida può essere valida ma non demonizzerei i diesel con descrizioni da inferi. Poi ricordo che, sebbene non sia encomiabile, non è il fumo visibile la componente più dannosa dell'inquinamento. Personalmente cerco di usare il meno possibile l'auto e mi muovo con i mezzi pubblici.

Il fare il pieno vicino alla riserva si intende, al contrario di come fà qualcuno, di fruttare il più possibile l'autonomia del serbatoio per fare più Km così da avere una media più reale.Alcuni fanno pochi Km e poi rifanno il pieno facendone poi la media, secondo me risulta poco attendibile.Non voglio demonizzare nessuno ma è inutile dire che il diesel è pulito, consuma poco,non da problemi, si quando è nuovo e solo in determinate condizioni.Non è che se il tuo giardino è perfetto perchè lo curi con amore puoi affermare che il mondo è un paradiso.Senza volerlo stamattina sono capitati da me 3 rappresentanti ed ho scambiato 2 parole sulle loro vetture : golf tdi,megane sw, opel astra sw.Inanzitutto il consumo è vero che è basso, dai 20 km/l in sù ma a velocità costante in autostrada, ma in città e in extra urbano, che tra l'altro in provincia di Monza e Brianza è quasi come essere in città, i consumi chi più chi meno aumentano e si attestano dai 15/17 Km/l. In più ci mettiamo il rumore,la puzza,e le vampate nere e in più si scopre che i dispositivi anti inquinamento servono solo ad "eludere" i controlli perchè le particelle sono più fini da non essere rilevate quindi più dannose il quadro è completo.

Se valuti i diesel come fai la media consumo è ovvio che non li apprezzi. Le medie non si fanno "sfruttando il più possibile l'autonomia del serbatoio", ma per esempio, come ho spiegato io. Altre modalità empiriche sono poco attendibili e gratificano solo chi le fà. Ma tu a che diesel sei rimasto alla Seat Ronda? Mentre tu quando viaggi a benzina cosa emetti, margherite? Per produrre e ricaricare le batterie non inquini? Usa i mezzi pubblici, piedi e bici se non vuoi inquinare.

 

[Utente_1789434819]

Ho la versione executive da circa 3 mesi e 4500 km all'attivo. Premessa, i rilevamenti sono stati presi alla vecchia maniera : pieno sempre fatto da me e rifornito a serbatoio vicino alla riserva, ho montato le gomme invernali (cerchi da 17/45) quindi più resistenza al rotolamento e percorro circa 70 km al giorno in extra urbano, poco uso di tangenziali e autostrada. Lo stile di guida è lo stesso che avevo con quella tradizionale,non da impedito, anzi mia moglie dice che ho il piede pesante e le rovino sempre la sua media. Nei primi 2 mesi e mezzo i consumi erano questi: 5,6 litri x 100 km (17,8 km/l) in extra, 6,7 litri x 100 km (14,9 km/l) in autostrada a 120/5 km/h con il cruise.Da 3 settimane a questa parte i consumi sono migliorati : 4,9 litri x 100 km (20,4 km/l) stesso percorso in extra , 6 litri x 100 km in autostrada (16,6 km/l) stesse condizioni.Inoltr mi è capitato di fare una gita sul lago di Como (tot 170 km) con condizioni di traffico variabile con qualche coda e sali scendi 4,1 litri x 100 km (24,3 km/l). Beh dato che prima avevo un 'auto che al massimo faceva i 8,5 litri x 100 km non è male.Per chi ha un piede più leggero ed è più cauta come mia moglie in extra riesce ad arrivate ai 4,3 litri x 100 km.

Cosa intendi per rifornimento vicino alla riserva? Di solito si fa il pieno al tappo, si prendono i km percorsi e si rifà, allo stesso distributore, il pieno al tappo. Se fatto a "occhio" non può essere attendibile. Sicuramente, a seconda dell'uso, l'ibrida può essere valida ma non demonizzerei i diesel con descrizioni da inferi. Poi ricordo che, sebbene non sia encomiabile, non è il fumo visibile la componente più dannosa dell'inquinamento. Personalmente cerco di usare il meno possibile l'auto e mi muovo con i mezzi pubblici.

Il fare il pieno vicino alla riserva si intende, al contrario di come fà qualcuno, di fruttare il più possibile l'autonomia del serbatoio per fare più Km così da avere una media più reale.Alcuni fanno pochi Km e poi rifanno il pieno facendone poi la media, secondo me risulta poco attendibile.Non voglio demonizzare nessuno ma è inutile dire che il diesel è pulito, consuma poco,non da problemi, si quando è nuovo e solo in determinate condizioni.Non è che se il tuo giardino è perfetto perchè lo curi con amore puoi affermare che il mondo è un paradiso.Senza volerlo stamattina sono capitati da me 3 rappresentanti ed ho scambiato 2 parole sulle loro vetture : golf tdi,megane sw, opel astra sw.Inanzitutto il consumo è vero che è basso, dai 20 km/l in sù ma a velocità costante in autostrada, ma in città e in extra urbano, che tra l'altro in provincia di Monza e Brianza è quasi come essere in città, i consumi chi più chi meno aumentano e si attestano dai 15/17 Km/l. In più ci mettiamo il rumore,la puzza,e le vampate nere e in più si scopre che i dispositivi anti inquinamento servono solo ad "eludere" i controlli perchè le particelle sono più fini da non essere rilevate quindi più dannose il quadro è completo.

Se valuti i diesel come fai la media consumo è ovvio che non li apprezzi. Le medie non si fanno "sfruttando il più possibile l'autonomia del serbatoio", ma per esempio, come ho spiegato io. Altre modalità empiriche sono poco attendibili e gratificano solo chi le fà. Ma tu a che diesel sei rimasto alla Seat Ronda? Mentre tu quando viaggi a benzina cosa emetti, margherite? Per produrre e ricaricare le batterie non inquini? Usa i mezzi pubblici, piedi e bici se non vuoi inquinare.

Mi stai prendendo in giro o ci sei sul serio? Fammi capire un pò: io faccio il pieno personalmente (come ho scritto), fino al tappo è ovvio perchè alcuni si fermano al primo scatto ma non è attendibile perchè il livello potrebbe essere più basso, poi faccio più km possibili nelle condizioni che devo monitorare e rifaccio il pieno con il medesimo sistema. Dimmi che approssimazione c'è ? Rispetto al tuo metodo che differenza c'è ? Anzi se vuoi fare un controllo più accurato ti rifornisci sempre nello stesso posto annotando i litri immessi nel serbatoio poi alla fine del mese dividi tutti i litri immessi per i km totali percorsi, non ci vuole Einstein.La mia auto non emette margherite ma alle fine a pari condizioni rispetto alla tua sta accesa la metà del tempo in extra urbano, un terzo in città e un centesimo in coda. Visto che sai fare bene i conti moltiplica per tutte le auto circolanti e trovi quante quintali di Co2 che non vengono emesse.Se per te sono bazzecole .......

 

[XPrience74]

Per quanto mi riguarda, l'ibrido potrebbe essere l'ideale, dato che andrebbe a rafforzare ancora di più ed a maggior ragione le motivazioni per chi come me preferisce un benzina(aspirato) rispetto ai td ed in virtù di vantaggi come;

Maggiore semplicità meccanica/affidabilità, maggior piacere di guida(per me), maggior silenziosità(confort/relax), minor costo iniziale/manutenzione, etc...

Detto ciò aggiungo che, con l'ibrido, rispetto ai motori convenzionali, soprattutto td, si ha un'ancor maggiore diminuzione di componenti meccanici(e relative noie), visto che è proprio il modulo/comparto elettrico a sostituiri, "garantendo" così, data l'assenza di usura "fisica" del medesimo rispetto ad uno meccanico, minor difettosità (ed i FATTI sembrano darle ragione) permettendo al contempo di raggiungere quello che è la sostanziale "mission" di una tecnologia simile, e che consiste appunto nel migliorare significativamente consumi, e relative emissioni inquinanti.

Se poi si considerano le caratteristiche di un'auris hsd, è cioè, 1.8cc, 136cv, le prestazioni generali, i consumi ed i prezzi(considerando gli accessori...), direi che la si potrebbe tranquillamente confrontare con td pari categoria e con cilindrate attorno ai 2,0l (senza dimenticare la mancanza dei blocchi cittadini).

"Morale della favola", anche se con un td si potrebbe eventualmente avere dei vantaggi economici(dipende anche dall'uso) di qualcosina fra prezzo di acquisto e consumi, l'ibrida avrebbe comunque un suo perchè, dato che ti rifaresti comunque nel tempo con degli esponenziali risparmi a livello di manutenzione che andresti ad evitare(basta citare turbine ed iniettori... :?) con dei costi di rigenerazione/sostituzioni con cifre a 3 zeri(mica bruscolini), e "dulcis in fundo", il prezzo del gasolio è destinato a superare(sicuramente raggiungere) il prezzo della benzina in un medio/lungo periodo, e giusto come monito/dimostrazione di queso, basta vedere le corrispettive % di crescita degli ultimi/attuali rincari/prezzi.

 

[kaponord]

i rilevamenti sono stati presi alla vecchia maniera : pieno sempre fatto da me e rifornito a serbatoio vicino alla riserva,

fare il pieno vicino alla riserva si intende, al contrario di come fà qualcuno, di fruttare il più possibile l'autonomia del serbatoio per fare più Km così da avere una media più reale.

La tua modalità è corretta, un pò meno la descrizione.

Mi stai prendendo in giro o ci sei sul serio? Fammi capire un pò: io faccio il pieno personalmente (come ho scritto), fino al tappo è ovvio perchè alcuni si fermano al primo scatto ma non è attendibile perchè il livello potrebbe essere più basso, poi faccio più km possibili nelle condizioni che devo monitorare e rifaccio il pieno con il medesimo sistema. Dimmi che approssimazione c'è ? Rispetto al tuo metodo che differenza c'è ? Anzi se vuoi fare un controllo più accurato ti rifornisci sempre nello stesso posto annotando i litri immessi nel serbatoio poi alla fine del mese dividi tutti i litri immessi per i km totali percorsi, non ci vuole Einstein.La mia auto non emette margherite ma alle fine a pari condizioni rispetto alla tua sta accesa la metà del tempo in extra urbano, un terzo in città e un centesimo in coda. Visto che sai fare bene i conti moltiplica per tutte le auto circolanti e trovi quante quintali di Co2 che non vengono emesse.Se per te sono bazzecole .......

Questo l'ho già scritto io.

Senza entrare nel merito economico, tra maggior spesa iniziale, ammortamenti ed ammenicoli vari, riguardo all'inquinamento, come ho già scritto, cerco di usare il meno possibile la mia auto e viaggio con i mezzi pubblici e molto a piedi. Pensa se ci fossero meno persone pigre quanto si abbasserebbe l'inquinamento.

 

[topomillo]

Più o meno come mi aspettavo: in extraurbano consuma come un TD di pari categoria, in autostrada di più, in città sicuramente meno, anche se non è stato rilevato.

Dal punto divista tecnico un ottimo risultato, da quello economico, allo stato attuale, dipende dall'uso.

concordo

 

[mattialuna]

Vado un attimo OT. Volevo porre una domanda ai possessori di auto ibride.La potenza dell' auris o della prius e' 136 cavalli,sommando i 99 cavalli di potenza del termico e i restanti dell'elettrico.E' evidente che questa potenza massima non si puo' avere sempre ma solo quando le batterie sono cariche,cioe' dal 30 al 80%. Ora mi sorge un dubbio,ma se io vado in montagna e quindi in salita sono obbligato a chiedere potenza (mi riferisco ad una guida normale,non a una guida rallystica), le batterie inizieranno a scendere e il termico,impegnato a dare potenza non avra' modo di ricaricarle,quindi secondo me,dopo qualche km di salita mi ritrovero' le batterie scariche e una macchina che ha solo 99cv.Se fosse vero,questo non sarebbe piacevole,perche' vorrebbe dire avere il 30 % di potenza in meno rispetto al teorico. Volevo quindi sapere se questo mio pensiero sia veritiero oppure se la nella realta' poi la macchina si comporta diversamente.Gia' che ci sono volevo chiedere anche se e' cosi fastidioso il fatto che la macchina da l'impressione di avere la frizione che slitta,visto che tutte le riviste,nelle prove,rimarcano questa cosa.
Grazie in anticipo

 

[G5]

Ti rispondo solo all'ultima domanda ...... qualsiasi macchina dotata di cambio automatico a variazione continua (anche se Prius e Auris non hanno il cambio) offre quella sensazione.

 

[suiller]

Gia' che ci sono volevo chiedere anche se e' cosi fastidioso il fatto che la macchina da l'impressione di avere la frizione che slitta,visto che tutte le riviste,nelle prove,rimarcano questa cosa.
Grazie in anticipo

ti basta salire su di una smart x percepire l'effetto trascinamento... :lol: