Audi e il motore rotativo(a Ginevra)

[lellom]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
.
http://www.autoblog.it/post/25525/stand-audi-salone-di-ginevra-live-2010#continua

 

[FAUST50]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
.
http://www.autoblog.it/post/25525/stand-audi-salone-di-ginevra-live-2010#continua

era montato sulla RO 80

 

[hugo55]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
.
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C'è anche una Mazda sportiva con il rotativo, la RX8 da circa 1300cc tira fuori 230 cv!
E pare che la Mazda stia per lanciare un nuovo modello psortivo ancora più potente.
Grandissime prestazioni e consumi da brivido, con cilindrate da utilitaria.

E' un gran motore con molti se.

 

[FurettoS]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
.
http://www.autoblog.it/post/25525/stand-audi-salone-di-ginevra-live-2010#continua

Audi continua la sua ascesa di anno in anno.
Anche il 2010 rappresenterà un ciclo importante per la casa di Ingolstadt, sicuramente dominato dalla A1 che nel corso dei mesi amplierà via via la sua gamma, sino ad arrivare al Q1 che credo stia già incuriosendo come è stato per la A1 e che forse rappresenta l'unico SUV che mi potrebbe interessare insieme probabilmente al Q3. Gli altri li ritengo furgoni da sgombero.

A Giugno ci sarà il restyling della TT e verso la fine appariranno sicuramente le indiscrezioni sulla futura A3. Si vocifera anche di un ritorno della Quattro, forse derivata dalla futura S3 o in sotituzione di un'ipotetica RS3.

Il mercato dimostra che Audi è riusicta a cogliere gli input, pur conservando il suo stile, ha saputo colmare alcune lacune e critiche che gli venivano mosse guadagando di fatto consensi.

Il trend positivo di Audi continua soprattutto a danno delle concorrenti di mercato più dirette Mercedes e Bmw. Quest'ultima con un perido ancor meno felice della concorrente Mercedes.

La carta della A1 si colloca in un periodo importante per Audi, ovvero in un momento in cui la brusca frenata imposta dalla crisi generale richiede, anche alla clientela più smaliziata, qualità e controllo dei consumi.
Il Premium nelle City-Car non è obiettivo di tutti i clienti ma di certo piace poichè racchiude in se molte delle esigenze che spesso si desiderano.

Vedremo come si evolverà con il tempo, ma al momento non è così scontato compredere chi insegue chi. :lol:

 

[FurettoS]

E' un gran motore con molti se.

Esatto, purtroppo ci sono molti se... troppi per il rotativo.

E' praticamente unico nel suo genere ed ogni minimo problema ti condiziona a fare riferimento alla casa madre.
Anche se progettualmente semplice presenza grandi problemi di realizzazione per via del trocoidale e parti meccaniche fuori standard rispetto ai normali motori.
Serve grande precisione, proprio roba da Giapponesi.

 

[lancista1986]

Serve grande precisione, proprio roba da Giapponesi.

Non mi dire che soffrite di complessi di inferiorità rispetto ai jappi.. :twisted:

 

[luca.mazda]

Serve grande precisione, proprio roba da Giapponesi.

Non mi dire che soffrite di complessi di inferiorità rispetto ai jappi.. :twisted:

Ciao a tutti , i giapponesi e Mazda in particolare la sanno lunga sul motore rotativo. Mazda ha prodotto oltre 1.800.000 vetture con questo motore, ha iniziato nel 1967 con la Cosmo Sport per arrivare ai giorni nostri con le mitiche RX-7 ed RX-8 . Non dimentichiamo che Mazda è l'unica casa ad aver vinto a Le Mans con una vettura con motore rotativo, la 787B, al primo tentativo !
:thumbup:

 

[FurettoS]

Serve grande precisione, proprio roba da Giapponesi.

Non mi dire che soffrite di complessi di inferiorità rispetto ai jappi.. :twisted:

Sul rotativo soffrono tutti di complessi di inferiorità, Mazda attualmente è l'unica che abbia conservato e sviluppato questo motore. :twisted: :lol:

 

[zero c.]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
.
http://www.autoblog.it/post/25525/stand-audi-salone-di-ginevra-live-2010#continua

be' il rotativo wankel è stato uno delle pagine più tristi dell'industria tedesca (la NSU non si riprese più e portò i libri in tribunale)
per chi lo sa fare invece può dare soddisfazioni, ma forse vista la scadenza dei vecchi brevetti e la nuova tecnologia usata sarebbe il caso di chiamarlo più correttamente rotativo-Mazda
lo potete trovare montato nella sua versione Renesis da noi naturalmente snobbata (a cifre da golf gti o forse meno) su una strana cupettina a quattro porte chiamata rx 7

 

[lancista1986]

Serve grande precisione, proprio roba da Giapponesi.

Non mi dire che soffrite di complessi di inferiorità rispetto ai jappi.. :twisted:

Sul rotativo soffrono tutti di complessi di inferiorità, Mazda attualmente è l'unica che abbia conservato e sviluppato questo motore. :twisted: :lol:

se non erro sulla precedente RX-7 aveva il brutto vizio di mangiare olio che era una bellezza.. io ci vedo una qualche similitudine in merito.. :twisted:

sulla RX-8 sembra che questo problema sia stato risolto.

 

[Paolo_]

I problemi dal motore Wankel (di mazda) erano la durata ed il consumo.

Sembra che Audi abbia almeno risolto quello del consumo, utilizzando il motore termico sono come carica-batterie ottenendo tra l'altro un risultato strepitoso.

 

[lellom]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
.
http://www.autoblog.it/post/25525/stand-audi-salone-di-ginevra-live-2010#continua

be' il rotativo wankel è stato uno delle pagine più tristi dell'industria tedesca (la NSU non si riprese più e portò i libri in tribunale)
per chi lo sa fare invece può dare soddisfazioni, ma forse vista la scadenza dei vecchi brevetti e la nuova tecnologia usata sarebbe il caso di chiamarlo più correttamente rotativo-Mazda
lo potete trovare montato nella sua versione Renesis da noi naturalmente snobbata (a cifre da golf gti o forse meno) su una strana cupettina a quattro porte chiamata rx 7

Vero che portò alla rovina della NSU(che fu poi acquistata da VW),ma la tua teoria sul "per chi lo sa fare può dare soddisfazioni"fa un pò sorridere ....anche perchè chi inventò quel motore sulla carta e lo brevettò,Felix Wankel,poi per produrlo e svilupparlo dovette collaborare proprio con la NSU mettendosi a capo dei suoi tecnici ...chiaramente ,come ogni cosa,all'inizio i problemi di affidabilità erano molti ,ma già verso la fine della produzione della NSU R0 80 moti erano in via risolutiva...Mazda(Toyo Kogyo),che ne rimase affascinata,entrò in Joint-venture con la NSU per una collaborazione tecnica( quest'ultima era l'unica interlocutrice di wankel).poi questa fallì per problemi finanziari e VW se la pappò..il merito di Mazda è stato crederci e continuare il suo sviluppo...ed è stato grazie al progresso e alla nascita di nuovi materiali che riuscì successivamente a rendere più efficiente e affidabile il Wankel,migliorandolo,non perchè lo sapevano fare meglio...hanno solo preso i progetti di un altro e lo hanno sviluppato per una vita,con risultati fino ad oggi anche un pò discutibili(visto il consumo esagerato sia di olio che di benza).

 

[zero c.]

Questa del motore Wankel mi è nuova.Sembra che lo usarono ai tempi dell' NSU.
Comunque bello lo stand Audi:
Rs5,A1 e A1 E-tron,A8 Hybrid e la mitica Quattro(che bella ):
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http://www.autoblog.it/post/25525/stand-audi-salone-di-ginevra-live-2010#continua

be' il rotativo wankel è stato uno delle pagine più tristi dell'industria tedesca (la NSU non si riprese più e portò i libri in tribunale)
per chi lo sa fare invece può dare soddisfazioni, ma forse vista la scadenza dei vecchi brevetti e la nuova tecnologia usata sarebbe il caso di chiamarlo più correttamente rotativo-Mazda
lo potete trovare montato nella sua versione Renesis da noi naturalmente snobbata (a cifre da golf gti o forse meno) su una strana cupettina a quattro porte chiamata rx 7

Vero che portò alla rovina della NSU(che fu poi acquistata da VW),ma la tua teoria sul "per chi lo sa fare può dare soddisfazioni"fa un pò sorridere ....anche perchè chi inventò quel motore sulla carta e lo brevettò,Felix Wankel,poi per produrlo e svilupparlo dovette collaborare proprio con la NSU mettendosi a capo dei suoi tecnici ...chiaramente ,come ogni cosa,all'inizio i problemi di affidabilità erano molti ,ma già verso la fine della produzione della NSU R0 80 moti erano in via risolutiva...Mazda(Toyo Kogyo),che ne rimase affascinata,entrò in Joint-venture con la NSU per una collaborazione tecnica( quest'ultima era l'unica interlocutrice di wankel).poi questa fallì per problemi finanziari e VW se la pappò..il merito di Mazda è stato crederci e continuare il suo sviluppo...ed è stato grazie al progresso e alla nascita di nuovi materiali che riuscì successivamente a rendere più efficiente e affidabile il Wankel,migliorandolo,non perchè lo sapevano fare meglio...hanno solo preso i progetti di un altro e lo hanno sviluppato per una vita,con risultati fino ad oggi anche un pò discutibili(visto il consumo esagerato sia di olio che di benza).

quoto in pieno gli interventi, preciso ad onor del vero che mazda vinse una 24 ore di le mans con un rotativo tanto per dare idea di cosa son riusciti a fare in ordine a consumi specifici nonchè affidabilità.
diamo a cesare quel che è di cesare e a mazda motor co. ltd. hiroshima quel che è suo

 

[FurettoS]

se non erro sulla precedente RX-7 aveva il brutto vizio di mangiare olio che era una bellezza.. io ci vedo una qualche similitudine in merito.. :twisted:

sulla RX-8 sembra che questo problema sia stato risolto.

Niente niente è rotativo anche il ghisone!

Guarda che quello è un plus mica un difetto, c'è la friggitoria nel bagagliaio... io ci faccio certi supplì che voi della Biemme ve li sognante, caldi, dorati e con la mozzarella fumante. :lol:

'Nvidiosi!

 

[zero c.]

:thumbup: :thumbup:

se non erro sulla precedente RX-7 aveva il brutto vizio di mangiare olio che era una bellezza.. io ci vedo una qualche similitudine in merito.. :twisted:

sulla RX-8 sembra che questo problema sia stato risolto.

Niente niente è rotativo anche il ghisone!

Guarda che quello è un plus mica un difetto, c'è la friggitoria nel bagagliaio... io ci faccio certi supplì che voi della Biemme ve li sognante, caldi, dorati e con la mozzarella fumante. :lol:

'Nvidiosi!

dice belli...al telefono oh... :thumbup: