Audi A3 ... passano gli anni ma rimangono i tanti problemi !

[Yaris Mille]

Si parla di allestimenti simili.
Se si confrontano quelle dei noleggi o sostitutive, il confronto non è molto sensato (vuoi per come sono utilizzate, vuoi perchè certo auto di servizio raramente hanno un allestimento davvero full optional.
Negli anni ho avuto tra le mani, nella cerchia di amici e conoscenti, varie Golf Leon A3 ed Octavia.
Leon 1 contro Golf 4, Golf 4 tutta la vita. Ma la prima A3 era meglio in tutto rispetto alla Golf.
Leon 2 vs Golf 5 , meglio la Golf. Ma la seconda A3 era sempre meglio.
Leon 3 vs Golf 6\7, abbastanza pari, ma Audi A3 coeva era meglio come finiture.
Golf 8 vs A3 3° serie, meglio la A3 per le soluzioni tecniche maggiormente disponibili rispetto alla Golf (come dicevo il multilink). Golf, Leon ed Octavia nella serie odierna sono molto simili come finiture.

attenzione pero' ,,,, anche le Golf dal 1.5 150cv per le benzina e le TDI a partire dal 150cv montano il multilink che ha tanti benefici tra cui a livello di confort acustico sui dissesti.
Anzi la Golf da la possibilita' di prenderla 150cv senza l'obbligo del costoso DSG a secco di cui ancora oggi tante noie si leggono che costringono i proprietari a costose manutenzioni (pacco frizioni). A partire dalla 8 (molto poco sulla Golf7) sono iniziate le noie anche alla leva selettrice che e' diventata una specie di tassa da pagare ogni 50.000-100.000km a seconda del tipo di percorso.
Detto cio' la A3 di premium ha il fatto di poter essere vestita "premium".
Cerchi , interni in pelle da 4000 euro e cosi' via. E' piu' personalizzabile verso l'alto pero' spendendo tanti
soldi. Come hai detto tu e scritto io anni addietro, la ciccia pero' e' la stessa.
L'attuale A3 a parte un design piu' ricercato non ha niente piu' della Golf equivalente.
Diciamo che in Audi sono passati alla cassa.

 

[arizona77]

Nessuno vieta ad un'altro di "appiccicare" l'etichetta di premium ad un prodotto....o ad un'auto....

Alcuni che una volta facevano il premium fanno un generalista un pò più....e dicono premium

Altri che facevano generalista fanno una nuova auto definendola premium....

Che ci vuoi fare ognuno si appicchia la targhetta che vuole.....

C'e' poco da appiccicare....

Il Premium e' riconoscibile dal prezzo....
....Quello che la gente e' disposta a pagare;
I contenuti, ci siano o meno

 

[arizona77]

attenzione pero' ,,,, anche le Golf dal 1.5 150cv per le benzina e le TDI a partire dal 150cv montano il multilink che ha tanti benefici tra cui a livello di confort acustico sui dissesti.
Anzi la Golf da la possibilita' di prenderla 150cv senza l'obbligo del costoso DSG a secco di cui ancora oggi tante noie si leggono che costringono i proprietari a costose manutenzioni (pacco frizioni). A partire dalla 8 (molto poco sulla Golf7) sono iniziate le noie anche alla leva selettrice che e' diventata una specie di tassa da pagare ogni 50.000-100.000km a seconda del tipo di percorso.
Detto cio' la A3 di premium ha il fatto di poter essere vestita "premium".
Cerchi , interni in pelle da 4000 euro e cosi' via. E' piu' personalizzabile verso l'alto pero' spendendo tanti
soldi. Come hai detto tu e scritto io anni addietro, la ciccia pero' e' la stessa.
L'attuale A3 a parte un design piu' ricercato non ha niente piu' della Golf equivalente.
Diciamo che in Audi sono passati alla cassa.

Certo,
ma ne han fatti di investimenti e raccolto successi,
da quando facevano 'sta roba

 

[U2511]

Certo,
ma ne han fatti di investimenti e raccolto successi,
da quando facevano 'sta roba

La mitica Audi 50, me la ricordo da piccolino, per l'epoca aveva interni molto belli con il cruscotto rifinito in legno (o finto legno, questo non lo so)

 

[arizona77]

La mitica Audi 50, me la ricordo da piccolino, per l'epoca aveva interni molto belli con il cruscotto rifinito in legno (o finto legno, questo non lo so)

Nemmeno io....

Ma era un macchinino
di una gamma irrisoria....
....Che gia' rispetto la " 100 " ( seconda serie ), la 200,
e la " quattro " di non troppi anni dopo....
Sembr: ava/a uno scherzo.
Vedi R8 e A6 RS.
( Di oggi )

Il sogno mancato di Alfa e Jaguar

 

[Gae1955]

Detto cio' la A3 di premium ha il fatto di poter essere vestita "premium".
Cerchi , interni in pelle da 4000 euro e cosi' via. E' piu' personalizzabile verso l'alto pero' spendendo tanti
soldi. Come hai detto tu e scritto io anni addietro, la ciccia pero' e' la stessa.
L'attuale A3 a parte un design piu' ricercato non ha niente piu' della Golf equivalente.
Diciamo che in Audi sono passati alla cassa.

ed è pure questo il premium, il potersi vestire l’auto quasi da esemplare unico, infatti AUDI ha una gamma colori chiamata individual.
Sugli interni, se parliamo di modelli in allestimento business, concordo. Ma per il resto, gli allestimenti più ricchi di A3 hanno una qualità visiva migliore della Golf.

 

[GuidoP]

Non è proprio così.
Non ti svegli al mattino ed appicchi l'etichetta (come per altro avviene con le super ibride che tanto adori).
Per essere premium devi avere interni migliori delle sorelle (e li ha).
Per essere premium devi aver soluzioni tecniche che le sorelle non hanno
Per essere premium devi offrire un servizio post vendita più interessante

Se fosse solo un'etichetta senza valore, allora pure la Tipo sarebbe premium.

Ribatto punto su punto facendo l esempio della junior

Alfa e soprattutto in questo segmento non era mai premium a memoria.....

Vista in salone tutto sto interno ( e tanto per il mio metro di paragone cui sono abituato potrebbe anche essere la cuore....)

Soluzioni tecniche..... idem come sopra.....

Servizio post vendita.... assistenza.... dipende dal concessionario ovviamente ma spesso e volonterio le officine sono multi marca partendo da fiat.... e il modus operandi....

Per me e in moltissimi casi il premium è solo marketing dettato da blasone e pubblicità e lo è su molte marche non solo nostrantis

 

[Gae1955]

Ribatto punto su punto facendo l esempio della junior

Alfa e soprattutto in questo segmento non era mai premium a memoria.....

Vista in salone tutto sto interno ( e tanto per il mio metro di paragone cui sono abituato potrebbe anche essere la cuore....)

Soluzioni tecniche..... idem come sopra.....

Servizio post vendita.... assistenza.... dipende dal concessionario ovviamente ma spesso e volonterio le officine sono multi marca partendo da fiat.... e il modus operandi....

Per me e in moltissimi casi il premium è solo marketing dettato da blasone e pubblicità e lo è su molte marche non solo nostrantis

In cosa sarebbe premium una Junior?
Nel post vendita le regole di assistenza ( ad esempio l’auto sostitutiva) sono dettate dal marchio, non dal dealer. Ed Audi rispetto agli altri marchi del gruppo ti dà ad esempio più giorni.

 

[GuidoP]

In cosa sarebbe premium una Junior?
Nel post vendita le regole di assistenza ( ad esempio l’auto sostitutiva) sono dettate dal marchio, non dal dealer. Ed Audi rispetto agli altri marchi del gruppo ti dà ad esempio più giorni.

Se un costruttore mi dice che la sua auto è premium perchè dovrei contraddirlo, chi sono io? Al massimo non la compero perchè non mi sembra tale (sempre possa e voglia farlo.....)

 

[dasca88]

Golf 8 vs A3 3° serie, meglio la A3 per le soluzioni tecniche maggiormente disponibili rispetto alla Golf (come dicevo il multilink).

il multilink è montato anche su tante versioni di golf...o parli dell'anteriore? all'anteriore mcpherson, posteriore multilink in tutte le versioni da 150cv in sù...

 

[mg27]

Mi sembra anche in abbinata ai cerchi di dimensione maggiori, almeno per la serie precedente.

Meccanicamente parlando l'unica nota premium è il poter montare il 5 cilindri turbo per il resto (ma in realtà è sempre stato così) non differisce da una "comune" Golf, Leon o Octavia.
C'è qualche finitura, forse dotazione (ma nella serie vecchia uscente non era di serie neppure la frenata automatica ricordo da una delle ultime preve di quattroruote del modello), sicuramente prezzo e a quanto pare servizi post vendita.
Insomma di premium ce n'è sempre meno riguardando gli anni passati. inoltre anche personalmente come linea non risalta rispetto alla concorrenza. Se prese a NLT inoltre bene o male i prezzi delle C sono quelli.
Ha sofferto anche secondo me la concorrenza della Cupra Leon in casa, sempre ben fatta e con una linea che magari può non piacere ma sportiva e più caratteristica.

Credo che le problematiche meccaniche che possano esser presenti siano le medesime delle derivate del gruppo, il cliente tipo si aspetta da VW un trattamento simile, altrimenti sceglieva altro.
Poi se basta offrire per qualche giorno in più la macchina sostitutiva per esser premium allora siamo premium come servizio non come oggetto secondo me e forse meglio proprio non andarci in officina, il tempo lo si perde comunque.

 

[Mo Dello]

Non mi sembra che il multilink sia così premium visto che lo monta anche la nuova R5 elettrica. Ormai certe soluzioni da premium in fabbrica costano solo poco di più delle soluzioni classiche e adesso forse l'ha capito anche VW che per le nuova id.polo monta 4 freni a disco quando sulla id.3, 4 ecc ci sono i tamburi.

 

[Yaris Mille]

ed è pure questo il premium, il potersi vestire l’auto quasi da esemplare unico, infatti AUDI ha una gamma colori chiamata individual.
Sugli interni, se parliamo di modelli in allestimento business, concordo. Ma per il resto, gli allestimenti più ricchi di A3 hanno una qualità visiva migliore della Golf.

certamente e' quello che volevo dire anche io.
Se spendi 1800 euro per gli interni S-Line oppure 4000 per gli interni pelle alcantara (non ricordo precisamente) hai un abitacolo che stacca quello della Golf. Puoi scegliere tanti optional che fanno impennare il prezzo finale della macchina.
A livello di qualita' percepita in abitacolo, diventa "premium".
Ma la ciccia (plancia e materiali in abitacolo, pianale/sospensioni, insonorizzazione) e' tutto allo stesso livello.

 

[Yaris Mille]

Non mi sembra che il multilink sia così premium visto che lo monta anche la nuova R5 elettrica. Ormai certe soluzioni da premium in fabbrica costano solo poco di più delle soluzioni classiche e adesso forse l'ha capito anche VW che per le nuova id.polo monta 4 freni a disco quando sulla id.3, 4 ecc ci sono i tamburi.

Le auto premium , come abbiamo detto altre volte, sono altre. In Audi da A4 a salire.
Noi italiani siccome siamo sempre piu' poveri e 50.000 euro per un Audi non li abbiamo , si e' iniziato
a fantasticare che la A3 sia premium...
Diciamo che ti compri il marchietto sul cofano e una linea piu' ricercata . Stop.
Poi se vuoi un po' di odore di premium spendi in accessori. Ma la macchina e' quello che e'.
Un onesta valida Golf.
Il multilink a 3 leve della Golf e' stato indicato solo per dire le differenze dai 150cv a salire non certo
perche' siffatta sospensione sia chissa' cosa.

 

[Yaris Mille]

Ribatto punto su punto facendo l esempio della junior

Alfa e soprattutto in questo segmento non era mai premium a memoria.....

Vista in salone tutto sto interno ( e tanto per il mio metro di paragone cui sono abituato potrebbe anche essere la cuore....)

Soluzioni tecniche..... idem come sopra.....

Servizio post vendita.... assistenza.... dipende dal concessionario ovviamente ma spesso e volonterio le officine sono multi marca partendo da fiat.... e il modus operandi....

Per me e in moltissimi casi il premium è solo marketing dettato da blasone e pubblicità e lo è su molte marche non solo nostrantis

Guido , i servizi stampa di stellati ci possono pure dire che l'Alfa Junior e' premium.
Pure la Ypsilon secondo loro era un utilitaria premium.
Mica fanno del male a qualcuno.
E' marketing serve per far pagare la Avenger camuffata qualche migliaio di euro in piu'.
Se ci riescono gli azionisti sono contenti , se non ci riescono partono gli sconti come e' stato con la Ypsilon.