Sull'asfalto liscio sì, non la schiodi. Sullo sconnesso e in particolare sui giunti dei cavalcavia la colla non è così adesiva... E la cosa è normale per la tipologia di sospensione adottata e per la sua taratura un pò troppo rigida... Se l'ammortizzatore è troppo morbido, la ruota sulle asperità saltella e quindi perdi aderenza: se è troppo rigido, non riesce a copiare le asperità e quindi perde ugualmente aderenza... Negli ultimi anni sono proliferate gomme ultraribassate per utilitarie e pseudosportivette, nonchè per monovolume e berline da famiglia: le ultraribassate /45 o /50 sono gomme critiche sullo sconnesso perchè la spalla cede molto poco e quindi viene meno la sua azione di molleggio e assorbimento delle piccole asperità, che un tempo venivano mangiate dalle /65 o /70... Ora invece vengono lasciate alle sospensioni e ai tamponi elastici che non riescono a far lo stesso lavoro dei vecchi gommoni per questioni di masse sospese. Sulla Modus, che ha lo stesso schema tecnico della Mito, della GP, della 500 e della Ix20, il problema c'è anche se poco avvertibile, tuttavia è più presente con gomme estive e con indici di carico elevati: con coperture invernali, a spalla morbida e tassellatura alta che opera una maggiore azione di molleggio, l'auto risulta più stabile nelle curve anche se più gommosa e con limiti di tenuta ovviamente inferiori. Non sembra ma l'accordatura fra pneumatici ed elementi elastici delle sospensioni (e non solo molle e ammortizzatori ma anche tamponi elastici..) è un'arte assai delicata da esprimere...rosberg ha scritto:
