Articolo sui fari allo xenon after market

[saimonv]

e perciò sono meno efficaci?..o è solo 1scelta del costruttore?

 

[biasci]

Con il lenticolare, il taglio del fascio di luce è più netto. Poi, altre differenze importanti non ne vedo.

 

[kaponord]

passerotti Non sei una mosca bianca.
Il fastidio che avverti è dovuto al fatto che i fari non vengono montati alla stessa altezza per cui un'auto è svantaggiata rispetto a un SUV.

Vero e con i fari xenon il fastidio aumenta.

Ho una vettura con le xenon e senza ESP. (l'ho presa usata, sennò non avrebbe nè l'uno,nè l'altro).
Personalmente, vedo molto meglio con queste luci, piuttosto che le alogene della mia vecchia corsa, ma non sò fino a che punto è reale o "training autogeno".
Non ho mai avuto ESP, ma chi ce l'ha e và in macchina a cervello e buon senso inserito, dice che è pressochè inutile e in X anni non l'ha mai "messo in funzione" se non appositamente per "sapere com'è"....
Detto ciò, per come la posso pensare io, monterei, contrariamente a te, le xenon e non l'ESP, in quanto la sicurezza attiva che produce è più largamente utilizzata nel mio caso.
E comunque, a prescindere, c'è da tenere una velocità adeguata al campo visivo offerto dai fari. La prima auto che ho usata fù una panda 45, e di notte, con anabbaglianti vedevi (ben illuminato, non in penombra) si e no 30 metri...facevo 60-80 all'ora, mica 100-120 come potrei fare ora con un'80ina di metri di visibilità buona

Ripeto, con le alogene vedo bene, e a prescindere dall'utilità dell'ESP, tra i due scelgo ESP. Concordo che raramente entra in funzione nella guida "normale", ma dovendo scegliere....
E' pacifico poi che la velocità, come giustamente fai notare, deve essere commisurata al campo visivo, cosa che francamente faccio, utilizzando l'auto come mezzo di trasporto e le strade per quello che sono state inventate, per collegare dei luoghi.

 

[dlwdeb]

Il problema, però, in tal caso è di maleducazione e non inerente all'uso dello xenon.
Se parcheggio un'auto con l'alogena contromano, ha lo stesso effetto,no?

Hai un effetto meno "penetrante".. Lo xenon di destra parcheggiando contromano ti acceca del tutto, soprattutto se è di quelli montati AM e male. Però hai ragione in questo caso è un problema di cattiva educazione, ma a mio giudizio del tutto soggettivo, a parità di correttezza di montaggio lo xenon può dare più fastidio di un'alogena.

 

[passerotti]

Dipende dal design e comportano uno studio molto accurato della parabola per rientrare nei parametri di omologazione.
Le lampade poi dovrebbero essere le D2R fatte per parabole aperte. I lenticolari usano le D2S.
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e perciò sono meno efficaci?..o è solo 1scelta del costruttore?

 

[99octane]

La legge di Ohm giriamocela come si vuole: quello che tutti devono capire è che non si possono impiegare conduttori da 0,5 mmq per alimentare i proiettori perchè la caduta di tensione (= RxI) supera il 10%!
E togliere anche un solo volt alla lampada significa perdere molti lumen.
Quando andavamo a scuola, per piccole sezioni, la prima cosa che ci insegnavano era che non si doveva superare i 4 A/mmq. nel nostro caso siamo a 5 A/0,5 mmq ovvero 10 A/mmq!!!

Appunto, e io che ho detto?
Cavi di sezione troppo piccola per l'amperaggio richiesto (NON per il voltaggio, come sembrava di capire dal tuo testo).
Vabbhe, l'importante e' essersi capiti.

Decisamente.una cosa del genere non e' solo poco pratica ma anche pericolosa e inaffidabile (non e' un caso se gli impoanti elettrici delle vecchie fiat andavano semPre in tilt!)

 

[bluthunder79]

riporto qua la mia testimonianza non avevo visto che c'erano già 2 discussioni a riguardo...

Salve a tutti, non bazzico spesso in questo forum, però leggendo il 4ruote di gennaio mi è venuta voglia di puntualizzare e chiarire un paio di aspetti dell'articolo sui fari allo xeno del gennaio 2011.
Premesso il fatto che li monto anch'io aftermarket sulla mia punto 188Rev.B il giornalista secondo me ha omesso di dire che nei kit xeno aftermarket molto spesso si può scegliere tra 2 tipi di lampade: la classica (h4/h7/h1) e la schermata (h4r/h7r/h1r) praticamente la lampadina ha una striscia nera superiore applicata al bulbo proprio per neutralizzare i riflessi non voluti.
Altresì avrei tralasciato palesemente il kit più economico si sapeva già come sarebbe andata finire.il mio all'epoca lo pagai 260 euro e montato nel 2006, non ho ancora cambiato una lampadina.capisco benissimo di non essere in regola, ma ho acquistato il kit lavafari originale fiat per la mia macchina e terrò sempre il corretto asseto dei fari sopratutto quando carico anche solo una persona.Lo so che rischio,ma come vanno bene questi xeno non torno più indietro ci vedo troppo bene e per adesso gli altri automobilisti non mi hanno mai "fareggiato" quindi se regolati giusti non danno proprio tutti questi fastidi.Io avrei richiamato anche l'attenzione su come anche non avendo i fari allo xeno, incrocio abitualmente macchine e moto che ti accecano costantemente e macchine con lo xeno di serie con il tanto decantato assetto automatico dei fari che sono più veloce io a mano con la regolazione elettrica manuale.Per non parlare ormai della marea di macchine con le lampade bruciate.
Non entro nel merito, ma dall'altra parte invece di aver risposte sulla completezza dell'articolo mi hanno detto che sono fuorilegge, ma questo lo sapevo già e per le solite motivazioni che tutti sappiamo.

 

[corradox68]

il giornalista secondo me ha omesso di dire che nei kit xeno aftermarket molto spesso si può scegliere tra 2 tipi di lampade: la classica (h4/h7/h1) e la schermata (h4r/h7r/h1r) praticamente la lampadina ha una striscia nera superiore applicata al bulbo proprio per neutralizzare i riflessi non voluti.

E' un dubbio che ho anch'io.

Ho una moto BMW che può montare come optional il faro anabbagliante allo xeno, ma non credo che lo faccia applicando una lente davanti alla lampada (quelle che ho visto con il faro allo xeno non credo che l'avessero, il faro sembrava identico)

Io pensavo di installare un kit con bulbo H7r (anti-abbagliamento) con temperatura di colore 4300K (la più vicina alla luce alogena e meno "bianca" ed abbagliante per gli altri)

Inoltre la moto ha la regolazione altezza faro tramite manopola sul cruscotto.

Che differenza avrei rispetto al kit omologato? Io credo nessuna...

 

[SediciValvole]

Ragazzi la cosa certa è che continuo a vedere un numero sempre crescente di gente che monta sti xeno e su macchine anche abbastanza vecchie (Lancia Y,Punto prima serie,Panda vecchiaaaa!!!!!) è ovvio che facendo dei controlli queste macchine non avevano i xeno nemmeno come optional,poi sono davvero fastidiosi,abbagliano da morire equivalgono agli abbaglianti dei fari normali alogeni. La differenza con i xeno montati dalla casa sulle vetture moderne è notevole,sono tollerabili ma questi economici montati sulle comuni parabole no e fin quando non succede l'incidente nessuno prende una posizione! Ho visto pure qualche 159 con gli xeno ma non so se erano originali o aftermaker però non danno nessun fatidio,forse proprio per i lenticolari.

 

[Suby01]

Ragazzi la cosa certa è che continuo a vedere un numero sempre crescente di gente che monta sti xeno e su macchine anche abbastanza vecchie (Lancia Y,Punto prima serie,Panda vecchiaaaa!!!!!) è ovvio che facendo dei controlli queste macchine non avevano i xeno nemmeno come optional,poi sono davvero fastidiosi,abbagliano da morire equivalgono agli abbaglianti dei fari normali alogeni. La differenza con i xeno montati dalla casa sulle vetture moderne è notevole,sono tollerabili ma questi economici montati sulle comuni parabole no e fin quando non succede l'incidente nessuno prende una posizione! Ho visto pure qualche 159 con gli xeno ma non so se erano originali o aftermaker però non danno nessun fatidio,forse proprio per i lenticolari.

Ne vedete così tanti? io ne avrò visti 4-5.. tra cui una 206 che aveva sostituito tutto il faro con un lenticolare e oggi una punto... entrambe abbagliavano alla grande. Probabilmente ne avrò incontrati altri ma non ricordo particolari abbagliamenti

 

[SediciValvole]

Ragazzi la cosa certa è che continuo a vedere un numero sempre crescente di gente che monta sti xeno e su macchine anche abbastanza vecchie (Lancia Y,Punto prima serie,Panda vecchiaaaa!!!!!) è ovvio che facendo dei controlli queste macchine non avevano i xeno nemmeno come optional,poi sono davvero fastidiosi,abbagliano da morire equivalgono agli abbaglianti dei fari normali alogeni. La differenza con i xeno montati dalla casa sulle vetture moderne è notevole,sono tollerabili ma questi economici montati sulle comuni parabole no e fin quando non succede l'incidente nessuno prende una posizione! Ho visto pure qualche 159 con gli xeno ma non so se erano originali o aftermaker però non danno nessun fatidio,forse proprio per i lenticolari.

Ne vedete così tanti? io ne avrò visti 4-5.. tra cui una 206 che aveva sostituito tutto il faro con un lenticolare e oggi una punto... entrambe abbagliavano alla grande. Probabilmente ne avrò incontrati altri ma non ricordo particolari abbagliamenti

si a Catania se ne vedono davveo tanti,non sono tutti che abbagliano ma un buon numero si....poi è ovvio che nella massa ci sono anche quelli che vanno con la luce fulminata o la lampada alogena montata male che abbaglia,già questo è fastidioso se aggiungiamo pur qesti xeno il fastidio si moltiplica!

 

[bluthunder79]

Ribadisco che se il giornalista avesse preso le lampade "schermate" appunto siglate "h7r" secondo me il risultato del test luminoso in laboratorio sarebbe stato diverso premettendo che è cmq fuorilegge.Questo per esempio è il fascio sulla mia punto 188Rev.B:

http://web.tiscali.it/bluthunder/Foto xeno.JPG

la famosa lampada schermata

http://web.tiscali.it/bluthunder/kitxeno2bis.JPG

il montaggio nel faro:

http://web.tiscali.it/bluthunder/Xeno12bis.JPG

aggiungo che appena ho un attimo di tempo monterò la versione nera del faro al posto di tutta quella cromata per smorzare ulteriormente i riflessi indesiderati. quindi ribadisco che avendo le necessarie accortezze e non comprando materiale scadente lo xeno aftermarket non abbaglia.Ma queste cose doveva saperle anche il giornalista non fare test fuorvianti per partito preso.poi ripeto lo so che sono fuorilegge

 

[SupercinqueTC]

Progettare significa prevedere prima quello che sarà fatto.
Che in un'auto ci debbano essere anche i fari è ovvio.
Ma perché se li dimenticano e non lasciano uno spiraglio per accedere alle lampadine?

Perche' mettere un 1.9 diesel turbocompresso nel vano motore di una Polo e' un'impresa ingegneristica non indifferente che richiede dei sacrifici da qualche parte.
Non esistono pasti gratis.
Certo, la soluzione adottata da alcuni produttori e' elementare (e l'avevo proposta anni fa su questo stesso forum): rendere possibile sfilare il faro anteriormente, dopo aver sbloccato un fermo nel vano motore, ne' piu' ne' meno di come si fa con un lettore CD in un PC.
Rapido, praticissimo e semplice.

per fortuna in renault l'hanno capito con la nuova megane 3....
dopo l'abnorme cappellata fatta con i fari della megane 2

 

[kanarino]

Un altro concetto omesso è stato quello della temperatura di colore. Quasi tute le xenon aftermarket partono da un temperatura di colore superiore ai 6000°K quando quelle di primo impianto sono 4300°K.

Ti devo correggere, non è vero, anche i kit xenon partono dai 4.300K (luce bianco ghiaccio).