Articolo di Auto (ottobre 2012)

[marzot]

Ma il cambio olio lo fai da te visto che salti i tagliandi programmati?[/quote]

Cambio olio? e perchè? Olio e filtro li cambio quando il livello va sotto il minimo: 95000 kM e un solo cambio olio. [/quote]

Scusa ma poi la macchina la vendi? O la tieni fino a buttarla?[/quote]

La tengo, la tengo (con questi chiari di luna..) finchè posso. Mai avuto problemi di durata dei motori, anche oltre i 300000 kM. Ma forse non erano motori esasperati come quelli di adesso.[/quote]

Basta una volta che ti trovi a sostituire il motore con uno di rotazione e ti partono a seconda della macchina anche 8000 euro in una botta.... e le poche centinaia di euro risparmiate si inceneriscono in un attimo[/quote]

Beh, visto che le mie auto non valgono più di 3000 Euro cadauna, dovesse capitare che inchiodo i pistoni faccio un salto dal rottamaio e con qualche centinaio di Euro prendo un'altro motore. Al limite ci lascio tutto e ne piglio un'altra.

 

[Suby01]

Ma il cambio olio lo fai da te visto che salti i tagliandi programmati?
Cambio olio? e perchè? Olio e filtro li cambio quando il livello va sotto il minimo: 95000 kM e un solo cambio olio.

Scusa ma poi la macchina la vendi? O la tieni fino a buttarla?

La tengo, la tengo (con questi chiari di luna..) finchè posso. Mai avuto problemi di durata dei motori, anche oltre i 300000 kM. Ma forse non erano motori esasperati come quelli di adesso.

Basta una volta che ti trovi a sostituire il motore con uno di rotazione e ti partono a seconda della macchina anche 8000 euro in una botta.... e le poche centinaia di euro risparmiate si inceneriscono in un attimo

Beh, visto che le mie auto non valgono più di 3000 Euro cadauna, dovesse capitare che inchiodo i pistoni faccio un salto dal rottamaio e con qualche centinaio di Euro prendo un'altro motore. Al limite ci lascio tutto e ne piglio un'altra.

Ma come quoti i messaggi?
Cmq il discorso su una macchina vecchia può anche starci, il problema (che a questo punto è solo tuo e di un eventuale acquirente all'oscuro) è che lo fai anche sulle macchine nuove

 

[mafalda]

Ciao a tutti.
Leggo sempre Quattroruote ma talvolta compro pure Auto, che tra le concorrenti ritengo la migliore come contenuti e qualità.
Sull'articolo contro il carovita automobilistico, mi capita di leggere che, visto che nei tagliandi si usa materiale di consumo a lunga durata e di grande qualità, si possono SALTARE/EVITARE i tagliandi.
Si dice inoltre che nessuna casa ha annullato la garanzia, visto che non è riuscita a provare che la non manutenzione ha causato i danni al veicolo.
Che i tagliandi servono sostanzialmente per il mantenimento della rete vendita/assistenza (di certo vero in parte, ma si sapeva).
E che si può tranquillamente cambiare l'olio motore ogni 50.000 km.

Secondo voi, sono sparate gigantesche o sono la verità che nessuno mai aveva voluto dire?
Fatemi sapere le vostre opinioni... Io rimango perplesso... Eppure Auto mi è sempre sembrata una rivista non al livello di Quattroruote ma di una certa caratura, molto meglio di tante altre...

Saluti

dic erto alcuni punti assistenza sono meglio di altri, ma nel periodo di garanzia meglio non saltare i tagliandi, perché in caso di un guasto serio, esempio grippaggio, pure l'officina Koral guarda se hai fatto i tagliandi...

 

[marzot]

Ma il cambio olio lo fai da te visto che salti i tagliandi programmati?
Cambio olio? e perchè? Olio e filtro li cambio quando il livello va sotto il minimo: 95000 kM e un solo cambio olio.

Scusa ma poi la macchina la vendi? O la tieni fino a buttarla?

La tengo, la tengo (con questi chiari di luna..) finchè posso. Mai avuto problemi di durata dei motori, anche oltre i 300000 kM. Ma forse non erano motori esasperati come quelli di adesso.

Basta una volta che ti trovi a sostituire il motore con uno di rotazione e ti partono a seconda della macchina anche 8000 euro in una botta.... e le poche centinaia di euro risparmiate si inceneriscono in un attimo

Beh, visto che le mie auto non valgono più di 3000 Euro cadauna, dovesse capitare che inchiodo i pistoni faccio un salto dal rottamaio e con qualche centinaio di Euro prendo un'altro motore. Al limite ci lascio tutto e ne piglio un'altra.

Ma come quoti i messaggi?
Cmq il discorso su una macchina vecchia può anche starci, il problema (che a questo punto è solo tuo e di un eventuale acquirente all'oscuro) è che lo fai anche sulle macchine nuove

Scusa, non ho molta pratica con le quote. Si hai ragione, l'ho fatto anche con le auto nuove ( 2 negli ultimi 20 anni). Prima ero più diligente e facevo i tagliandi. Ma quando ho visto i conti che ti presentano per aprire il cofano ho deciso di non stare al loro gioco. Come ho già detto non mi sono mai pentito, né con le auto nuove né con quelle usate. Ed ho risparmiato un sacco di quattrini.

 

[liuc30]

Io ricordo una prova di 4 ruote di molti anni fà, credo 1985 o giù di li, 100.000 km con due Uno (Fire 1000cc credo).
Ad una fecero i normali cambio olio ad intervalli prescritti dalla casa, all'altra raboccavano solo. Smontarono i motori ed il risultato, se non ricordo male, era pressochè identico nelle usure ed integrità dei motori.

 

[arizona77]

Io ricordo una prova di 4 ruote di molti anni fà, credo 1985 o giù di li, 100.000 km con due Uno (Fire 1000cc credo).
Ad una fecero i normali cambio olio ad intervalli prescritti dalla casa, all'altra raboccavano solo. Smontarono i motori ed il risultato, se non ricordo male, era pressochè identico nelle usure ed integrità dei motori.

Ti diro' che qualche anno prima, gli ultimi 100.000 km
con la 125S ( metanata ) li ho fatti anch' io solo a rabboccchi.
E allora non costava unka fare il cambio, nemmeno in conce:
pagavi solo il materiale, niente tempi, ne' smaltimento

 

[liuc30]

Credo comunque la cosa sia fattibile con auto poco prestazionali e percorrenze "normali", con poca città e continui sbalzi di temperatura dell'olio.

 

[arizona77]

Credo comunque la cosa sia fattibile con auto poco prestazionali e percorrenze "normali", con poca città e continui sbalzi di temperatura dell'olio.

Se ti riferisci alla 125
100 cv per un 1600 a 6200 giri nel 1970 erano quasi da primato....
la prima e la seconda arrivavano, smaialando a fine scala contagiri

 

[Suby01]

Credo comunque la cosa sia fattibile con auto poco prestazionali e percorrenze "normali", con poca città e continui sbalzi di temperatura dell'olio.

Se ti riferisci alla 125
100 cv per un 1600 a 6200 giri nel 1970 erano quasi da primato....
la prima e la seconda arrivavano, smaialando a fine scala contagiri

Non lo so, fatela voi la prova di un motore turbo 100k km com lo stesso olio.

 

[manuel46]

Ma il cambio olio lo fai da te visto che salti i tagliandi programmati?
Cambio olio? e perchè? Olio e filtro li cambio quando il livello va sotto il minimo: 95000 kM e un solo cambio olio.

Scusa ma poi la macchina la vendi? O la tieni fino a buttarla?

La tengo, la tengo (con questi chiari di luna..) finchè posso. Mai avuto problemi di durata dei motori, anche oltre i 300000 kM. Ma forse non erano motori esasperati come quelli di adesso.

Basta una volta che ti trovi a sostituire il motore con uno di rotazione e ti partono a seconda della macchina anche 8000 euro in una botta.... e le poche centinaia di euro risparmiate si inceneriscono in un attimo

Beh, visto che le mie auto non valgono più di 3000 Euro cadauna, dovesse capitare che inchiodo i pistoni faccio un salto dal rottamaio e con qualche centinaio di Euro prendo un'altro motore. Al limite ci lascio tutto e ne piglio un'altra.

Ma come quoti i messaggi?
Cmq il discorso su una macchina vecchia può anche starci, il problema (che a questo punto è solo tuo e di un eventuale acquirente all'oscuro) è che lo fai anche sulle macchine nuove

Scusa, non ho molta pratica con le quote. Si hai ragione, l'ho fatto anche con le auto nuove ( 2 negli ultimi 20 anni). Prima ero più diligente e facevo i tagliandi. Ma quando ho visto i conti che ti presentano per aprire il cofano ho deciso di non stare al loro gioco. Come ho già detto non mi sono mai pentito, né con le auto nuove né con quelle usate. Ed ho risparmiato un sacco di quattrini.

Hai mai calcolato quanto ti fa perdere in consumi e prestazioni quella specie di catramina che ti circola nel motore?
Se invece di circolare lubrificante, ad un certo punto circola una zuppa collosa, oltre al fatto che gli attriti aumentano usurando le parti meccaniche, c'è anche un conseguente aumento di consumo di carburante, perchè il motore non ha la fluidità che avrebbe con dell'olio buono!
Però se tu sei contento cosi....

 

[arizona77]

Credo comunque la cosa sia fattibile con auto poco prestazionali e percorrenze "normali", con poca città e continui sbalzi di temperatura dell'olio.

Se ti riferisci alla 125
100 cv per un 1600 a 6200 giri nel 1970 erano quasi da primato....
la prima e la seconda arrivavano, smaialando a fine scala contagiri

Non lo so, fatela voi la prova di un motore turbo 100k km com lo stesso olio.

chestai a scherza'....
allora pagava babbo
ahahahahahahah

 

[mac128bit]

parliamo di manutenzione, non solo del cambio olio liquidi e filtri.
Certo che non si ha certezza di avere l'olio giusto anche cambiandolo dall'ufficiale.
Ma mi chiedo, anche se tutte le auto moderne segnalano la scadenza del controllo, non viene in mente a nessuno di aprire e controllare con la comoda asticella? Lo vedi come la pece e attendi la scadenza? Io no.
Stesso discorso vale per il resto, gomme incluse, perchè se fai economia con l'olio, mi immaggino con le gomme.
se solo penso alle imprecazioni che vengono quando rimani fermo, con il conto salato dell'assistenza, il disagio e la botta da orbi per il danno, bhè, non ne vale minimamente la candela.

Ricordo che dopo il primo tagliando con l'agila 3 cilindri di mio padre, feci sostituire l'olio conil migliore indicato dal libretto. Era un altra macchina. Andava meglio ma non di poco.
I freni? Vogliamo arrivare al disco rigato? Bel risparmio! Valli a cambiare.

Fare discorsi di questo tipo, in un periodo di crisi è molto pericoloso, perchè incide sulla sicurezza di tutti.

non so voi, ma io quando sento un rumorino o noto che il motore è un pò più pigro, faccio un salto dal mio meccanico.
L'olio, puoi anche cambiarlo dal benzinaio, gli chiedi, libretto alla mano, il migliore, lo mette davanti a te. Non vai fallito...se poi pensi quanto paghi il carburante :shock:

 

[perdegola]

Io non sono mai tanto riuscito a capire se sia meglio un olio sintetico ad uno minerale a parità di gradazione!

 

[blackblizzard82]

Scusa, non ho molta pratica con le quote. Si hai ragione, l'ho fatto anche con le auto nuove ( 2 negli ultimi 20 anni). Prima ero più diligente e facevo i tagliandi. Ma quando ho visto i conti che ti presentano per aprire il cofano ho deciso di non stare al loro gioco. Come ho già detto non mi sono mai pentito, né con le auto nuove né con quelle usate. Ed ho risparmiato un sacco di quattrini.

Perdonami la schiettezza, ma mi ricordi un mio cliente che è venuto da me perchè ha disfatto mezzo motore per non aver cambiato l'olio per 60mila km e poi viene a fare la frigna da me perchè ha comprato una macchina di merda.

 

[MotoriFumanti]

Io non sono mai tanto riuscito a capire se sia meglio un olio sintetico ad uno minerale a parità di gradazione!

Per una panda 80 meglio se usi il minerale o al massimo semisint
Attualmente per i veicoli moderni o poco meno, solo totalmente sintetico, il top (anche a pari gradazione)