Arrivato oggi RAV4 Hybrid!

[A-80]

Si, ho concentrato troppo la mia risposta.
Corretto quel che dici.
Intendevo dire che al di fuori della situazione specifica, si comportano come delle ottime estive, a differenza di altre quattro stagioni, che invece soffrono un po in tutte le situazioni.
E sulla neve sono comunque più che valide, anche se non ottimali come delle invernali vere e proprie.

Ok ci siamo intesi

 

[olaf63]

Provo a tornare a scrivere sperando di dare un contributo costruttivo a chi vuole farsi un'idea su questa macchina.
Parlando di consumi, sono stato a fare un giro in veneto nei giorni scorsi. ho fatto un pieno a Vicenza e sono andato a visitare Bassano del Grappa con ritorno in albergo a Vicenza. Sul percorso extraurbano con frequenti attraversamenti di paesini mi ha segnato i 18,9 Km/L. Anche al ritorno, dove ho preso una strada diversa, quindi il consumo è stato rilevato si una settantina di chilometri con sosta e ricerca parcheggio.
Con l'autostrada, il consumo sale a circa 12,5 Km/L viaggiando dove si può al limite legale (145 Km/h di tachimetro con Cruise sempre attivo), appunto con le limitazioni del traffico.
La mia è una 4x4 e la guido senza nessuna attenzione particolare ai consumi, è una macchina molto piacevole da guidare e i consumi mi vanno già bene così. L'ho presa due mesi fa ed ho già fatto circa 5000 Km, ben oltre le mie solite medie annuali, perché si viaggia con notevole comfort e con gli aiuti elettronici anche con un certo relax.

 

[paulein118]

beh, non mi sembra male come consumi!
Magari a 130 indicati strappa I 14, che sono onesti per un mezzo del genere.
Ho fatto un paio di giorni in montagna e ne ho visti diversi, solo uno con catene, probabilmente era 2wd o aveva le estive.
Domanda: da qualche parte si vede se i motori al posteriore vengono usati? li usa solo quando non basta l'anteriore?

 

[olaf63]

Per quanto riguarda i consumi in autostrada, penso che riducendo la velocità si possa migliorare abbastanza, anche oltre i 14 con un litro, tenuto conto della resistenza aerodinamica, che aumenta molto ad alta velocità e che la mia ha anche le barre sul tetto, oltretutto mi sono accorto che in alcuni momenti viene usato anche il motore elettrico e la batteria oltre al termico anche a velocità autostradali. Io sono abituato a stare in corsia di sorpasso e non intendo cambiare abitudini di guida per il momento. Ho preso un SUV per viaggiare comodamente ma anche senza farmi problemi sui consumi, che mi vanno bene così.
Per quanto riguarda la trazione al posteriore, ne ho avvertito l'uso in salita sulla neve, ma anche in qualche partenza al semaforo o uscita da svincolo fatte per testare tutti i 197 cavalli dichiarati. In questi casi la macchina rimane anche in curva molto neutra, fino a dare la sensazione di chiudere, e senza particolare carico sull'anteriore. L'assetto mi è subito piaciuto quando l'ho provata perché pur rimanendo molto confortevole, non rolla o beccheggia in modo fastidioso e in curva l'anteriore è molto stabile, con lo sterzo preciso. L'ho acquistata proprio per le doti stradistiche soddisfacenti, che non mi fanno rimpiangere il mio vecchio X5.

 

[paulein118]

il fatto di non rimpiangere X5 è buono, dato che bmw mette le qualità dinamiche al primo posto.
Avevi il 3.0?
Se non rimpiangi neanche le prestazioni, direi che il RAV si muove bene.

 

[XPrience74]

Semi OT:
Ho ultimamente casualmente scoperto che il rav è attualmente il primo suv al mondo per vendite superando la Honda cr-v... mentre conclude il podio il vw Tiguan.

 

[olaf63]

Avevo il 6 cilindri, oltre alla guida aveva anche un bel suono e rispetto al RAV direi che in situazioni più estreme aveva una riserva di compostezza maggiore, ma parlo di strapazzare la macchina. Quanto alla potenza anche in questo caso l'X5 dava un bel calcio che attaccava ai sedili mentre il RAV parte molto lineare a spinge meno contro lo schienale ma ad occhio sullo 0-100 i tempi potrebbero essere lì, complice anche il fatto che la Toyota sembra avere meno ritardo da fermo o quasi. Una cosa che sicuramente la mette in crisi è la ripresa ad alta velocità che oltre il 140 definirei normale, mentre l'X5 riprendeva in maniera più vigorosa fino ai 180. Invece preferisco l'assetto della giapponese per il fatto che rimane più neutra in curva mentre la BMW era più sottosterzante.

 

[paulein118]

Grazie per le info.
Sarei davvero curioso di provarlo.

 

[olaf63]

Guarda io ci ho messo un anno a cambiare l'X5, ho provato il RAV come ultima spiaggia e grazie ed un amico proprietario di concessionaria ho potuto testarlo per due giorni in varie condizioni perchè ero davvero perplesso. Prima ho provato Q5, troppo "furgone", Q3 idem, Tiguan interni della Golf sterzo evanescente e rigida sulle buche, X3 l'avrei era la mia fissa ma per averla con cruise adattivo dovevo prenderla nuova e spendere 47.000 euro come differenza su un modello a fine carriera non mi andava. Il RAV alla fine mi è piaciuto da guidare, anche se non è esente da piccole pecche aveva un ottimo prezzo con gli sconti di fine anno.

 

[derblume]

Giottoprius,
se guardi il mio profilo vedi che guido una Prius, e di certo quando parlavo di consumi pugiardi, parlavo del fatto che, se noi ibridisti mettiamo alla luce i nostri consumi (pure con tanto di Foto) certa gente ( di solito della curva VAG) ci da il pugiardo! E per me non é strano che anche Lukkinen viene da questa parte (VAG) e nonostante che ci sono Video e altre testimonianze reali che dicono che la RAV4 HSD 4x4 va benissimo, lui continua dire il contrario a base di una povera prova su rulli. Per ora ho la Prius V4 e la Yaris HSD e con la Prius a natale ho potuto affrontare una salita nevicata che conosco bene. Grazie al sistema ibrido sono riuscito salire dove gli altri sono falliti, perche la partenza dolcissima che permette, evitava lo slittamento e cosi la macchina avvanzava lentamente fino a destinazione. Gli altri invece sono tornati a valle per fare la salita a piedi.

 

[Giottoprius]

Ciao Derblume, scusami avevo frainteso le tue parole.
Un saluto da Giottoprius

 

[Ravquattro]

Complimenti, ho la 4WD diesel 2.0 MY 2015, lo spazio è uno dei punti di forza. Mi piacerebbe sapere quanti litri contiene il serbatoio della tua versione ibrida e quanti km fai con il pieno.

 

[A-80]

Provo a tornare a scrivere sperando di dare un contributo costruttivo a chi vuole farsi un'idea su questa macchina.
Parlando di consumi, sono stato a fare un giro in veneto nei giorni scorsi. ho fatto un pieno a Vicenza e sono andato a visitare Bassano del Grappa con ritorno in albergo a Vicenza. Sul percorso extraurbano con frequenti attraversamenti di paesini mi ha segnato i 18,9 Km/L. Anche al ritorno, dove ho preso una strada diversa, quindi il consumo è stato rilevato si una settantina di chilometri con sosta e ricerca parcheggio.
Con l'autostrada, il consumo sale a circa 12,5 Km/L viaggiando dove si può al limite legale (145 Km/h di tachimetro con Cruise sempre attivo), appunto con le limitazioni del traffico.
La mia è una 4x4 e la guido senza nessuna attenzione particolare ai consumi, è una macchina molto piacevole da guidare e i consumi mi vanno già bene così. L'ho presa due mesi fa ed ho già fatto circa 5000 Km, ben oltre le mie solite medie annuali, perché si viaggia con notevole comfort e con gli aiuti elettronici anche con un certo relax.

In condizioni normali il motore elettrico dietro tace ,corretto?

 

[olaf63]

Complimenti, ho la 4WD diesel 2.0 MY 2015, lo spazio è uno dei punti di forza. Mi piacerebbe sapere quanti litri contiene il serbatoio della tua versione ibrida e quanti km fai con il pieno.

Mi pare che sul manuale utente dica 56 litri. Purtroppo quando entra in riserva inizia a dare autonomia zero anche se nel serbatoio rimangono 8-9 litri facendo la differenza col pieno da 47-48 litri. Fa così anche la Vitara di mia moglie, si vede che i giapponesi non tirano il pieno fino alla fine.

I consumi rilevati da quando l'ho presa dicono 12,4 Km/l ma ho fatto moltissima autostrada e quasi sempre in condizioni climatiche pessime con pioggia o neve.

 

[olaf63]

In condizioni normali il motore elettrico dietro tace ,corretto?

In condizioni normali, cosa significa? Se faccio una rotonda molto veloce mi sembra che il retrotreno entri in funzione, così per una partenza al semaforo a tavoletta si percepisce dalla dinamica della vettura.

In condizioni di guida normale tipo rettilineo a velocità costante non saprei come accorgermene solo col "sedere"; in queste condizioni, però, si vede dallo schema dei flussi sul monitor che quando entra l'elettrico il flusso avviene sia dall'anteriore che dal posteriore. Ma non so se è una cosa vera o solo l'animazione. A volte si vede il flusso di trazione solo dall'anteriore o solo dal posteriore, tipo a bassissima velocità. A giudicare dal suddetto schemino usa il posteriore quando va in elettrico quasi sempre. E non sarebbe tanto una cosa stupida visto che a livello di consumi non cambia niente rispetto al suo schema di trazione che è completamente diverso da quelli classici. il motore posteriore funziona da solo, non ha particolari trascinamenti, perché non usarlo.
Il posteriore contribuisce anche alla ricarica col trascinamento, sembra sempre dallo schemino del monitor, ma tutta questa faccenda ora mi incuriosisce e mi cerco qualcosa in rete per capire meglio