<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Arrivato oggi RAV4 Hybrid! | Page 10 | Il Forum di Quattroruote

Arrivato oggi RAV4 Hybrid!

Oggi ho girato solo in città, lo schemino dei flussi indica in partenza da fermo col termico aiuta sia l'elettrico anteriore che posteriore, superata una cera velocità continua a aiutare solo anteriore. Partendo molto tranquillo usa solo l'elettrico e solo quello anteriore. In rettilineo pianeggiante a velocità costante fino a 80 Km/h circa se la batteria è abbastanza carica va anche solo con elettrico anterione o solo col termico ma me ne accorgo solo dallo schemino perchè non si sente. La ricarica in rilascio o frenata avviene da entrambi i motori.
 
Ultima modifica:
la risposta al rilascio ho la sensazione che cambi leggermente, forse a seconda dello stato di carica della batteria?
In pratica mi sembra che normalmente abbia un certo trascinamento e rallentamento simile a quello di un motore a benzina con cambio manuale e marcia non troppo corta. Qualche volta mi è sembrato invece che la macchina procedesse completamente libera in veleggio anche se non cambia moltissimo.
Quanto alla frenata in discesa inizialmente inserivo la marcia più corta in manuale, poi guardando l'indicatore di ricarica, ho iniziato a frenare col solo pedale facendo attenzione fino a quando indica la ricarica massima, perchè penso che in queste situazioni non usi i freni ma solo i motori elettrici. La stessa cosa si può fare tranquillamente quando ci si avvicina ai semafori perchè il rallentamento è efficace.
Ora, non sono sicuro che tutte queste cose siano corrette, se qualcuno più esperto di me vuole dare il suo contributo sarei felice di leggerlo.
 
....a base di una povera prova su rulli..


Ho ritrovato un video ufficiale in cui oltre a un breve test danno una spiegazione sullo svolgimento delle prove . Lo allego perché collegato alla discussione ,non voglio dare ne’ togliere nulla ai discorsi o alimentare diatribe varie.

 
Mi sono riletto quella famigerata prova sui rulli delle 4x4. Purtroppo non dicono se nel tentativo col RAV4 hanno disattivato l'antisbandamento e controllo trazione, cosa che Toyota consiglia di fare a p. 341 del manuale utente proprio quando si affrontano fondi particolarmente scivolosi. Il tastino è imboscato sul cruscotto vicino alle spie airbag ed è facile non accorgersi della sua esistenza. Non so se è stato fatto nè se sarebbe cambiato qualcosa.

Peraltro fra i numerosi video di prove sulla neve o ghiaccio c'è anche questo confronto fatto da altra testata di settore dove addirittura il RAV4 ne esce vincente:


Questi confronti, tutti oggettivi rispetto alle situazioni di prova, dove però non si dicono cose importanti tipo se è stato disattivato il tastino nel primo caso, o quali pneumatici sono stati usati nel secondo a mio parere me bisogna comunque prenderli con le pinze.

Che Quattroruote non sia così accurato nelle prove si dimostra anche nel filmato della prova del RAV4 dove si parla di veleggio in rilascio, quando invece un trascinamento dei motori elettrici c'è sempre per ricaricare la batteria e si percepisce il rallentamento. Forse pelando in certe situazioni il gas si ha un veleggio effettivo ma sono situazioni rare da percepire.
 
Nel caso non aveste ancora provveduto... per monitorare il sistema ibrido (*) esistono dei dispositi da attaccare alla presa OBD come "hybrid assistant" e similari...


(*)
Non solo, previo altri dispositivi...
 
C'è qualcuno che possiede la rav4 hybrid da un pò di tempo che possa dare dati sul consumo / comfort sulla base di un chilometraggio consistente? Ovviamente riportando il tipo di strade percorse?

Io sto pensando all'acquisto e sono indeciso tra la rav4 hybrid o un diesel medio tipo compass 1.6.

Voi che ne pensate?
 
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