blackshirt ha scritto:
meglio la Delta 2.0 165cv oro o la Giulietta 1.6 105cv distinctive?
Beh, battute a parte, non è una scelta facile, hanno scambiato i motori contro natura. Precisato che dovresti provarle entrambe su strada, assumendo integralmente per buoni i resoconti di 4R io andrei di Giulietta, magari stando attendo a non esagerare con le gomme, che se sono eccessive ti mangiano troppi cv (su un motore così piccoli, intendo). Tanto che le prendi da 16", da 17" o da 18" il diametro totale sempre quello è: concordo che spalla troppo alta mortifica la precisione di guida e crea un po' di effetto "barca", ma anche una troppo bassa (in rapporto al peso dell'auto) non aiuta molto, perché ti "scaletta" troppo lo sterzo (Stohr docet, e se lo dice lui, buona spalla a tutti
)
Quanto alla cavalleria ed alle strade che fai, diciamocela tutta, sono andato avanti per tre anni con il Bravo 105cv (meno peso, ma anche ciclo otto), e solo dopo Salisburgo mi sono sentito davvero inadeguato
In compenso avevo apprezzato moltissimo la grande agilità del mezzo (che come sai era il parente povero della 147) e l'eccezionale elasticità del Torque 1.6 (euro 2 ... è vero ... anche questo conta)
Ed in montagna, se vuoi affrontare i tornati in salita alla garibaldina, più che i cv ti serve la trazione, a meno di non vedere la spia dell'antislittamento perennemente accesa (ed in queste condizioni una TA soffre molto il battistrada eccessivamente largo).
Se vuoi provare per una volta un'auto più "imponente", ci vuole la Delta, se vuoi un'auto che danzi sulle curve, Giulietta (anche sottomotorizzata). Mi ci giocherei una pizza anche ad occhi chiusi, cioè senza provarla
