Arrivare a livello BMW?!

[angelo0]

credo che tutti siaugurino che la giulia sia l'inizio di una nuova era e che cmq cominci con un bel botto ma,

http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/01/13/gruppo_bmw_record_di_vendite_nel_2015.html

http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/02/02/alfa_romeo_vendite_globali_in_calo_crescono_solo_in_nord_america.html

a livello bmw non ci arriverà - se ci arriverà - prima di qualche decennio.

Se ti riferisci al numero di vendite è sicuro. Ci vorranno anni. Se ci limitiamo a considerare la Giulia come prodotto invece penso che avendo avuto la possibilità di partire da un foglio bianco e con poche restrizioni penso che risulterà avantia quanto a dinamica di guida e tenuta di strada.

...ci vorranno anni semmai ci arrivi..
ciò detto, ripeto quanto ho esternato in un precedente post
ovvero
che abbia successo e che venda tantissimo

stessa cosa per la Levante

e per la Tipo

Io penso che in Europa mai arriverà ai livelli di vendita delle tedesche perchè in Germania i tedeschi comprano il loro prodotto a prescindere.
Ragion per cui i numeri saranno sempre inferiori, ma ciò non vorrà assolutamente dire che la Giulia sia un'auto inferiore.

Capisco l' entusiasmo dopo anni di grigiume....
Capisco che la Giulia possa essere un prodotto interessante,
ma in una sola declinazione resta:
( contro, berlina, GT, sw, serie 4 di BMW ).
E mono prodotto in gamma resta,
( e di conseguenza i numeri complessivi del marchio ),
fino a quando non verra' lanciata ( almeno )
un equivalente di una serie 5 / serie 6 / Z
e di 3 SUV/SAV....

Ari ,, a parte i soldi che mancano ,cio non é possibile in giro di due anni parliamo di questo fra 4 anni il tempo di mettere fuori almeno altri tre modelli. Allora possiamo dare un equivalente iniziale.Si deve recuperare 30 anni non un giorno....

 

[angelo0]

La rete di vendita per il momento é il meno problema .......,l importante é che la stabilita del prodotto sia ottima,perché questo si vede subito gia nei primi test
e vedrai cosa puo succedere dopo due anni.
Se riescono a vendere 200000 a partire dal 2018 il marchio ha gia fatto il grande passo del rilancio.....
Con Mito ,giulietta e Giulia , sarebbe bene se riuscissero arrivare di nuovo ai 100000 pezzi per il 2017.

concordo sulla prima parte, riguardo ai numeri eviterei di impiccarmi a delle cifre, la cosa importante è che la giulia piaccia e come dici tu vada bene e faccia finire gli stereotipi , ovviamente deve dare redditività per cui i numeri di vendita sono si importanti ma più importante è il margine di utile , sinceramente da giulietta e mito non mi aspetto grandi cose , prima le rifanno e meglio è

..Quoto cio che hai scritto, infatti per cio che riguarda Mito é giulietta mi sono portato nel 2017 con la speranza che arrivi la Giulietta nuova e forse mito?

 

[arizona77]

credo che tutti siaugurino che la giulia sia l'inizio di una nuova era e che cmq cominci con un bel botto ma,

http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/01/13/gruppo_bmw_record_di_vendite_nel_2015.html

http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/02/02/alfa_romeo_vendite_globali_in_calo_crescono_solo_in_nord_america.html

a livello bmw non ci arriverà - se ci arriverà - prima di qualche decennio.

Se ti riferisci al numero di vendite è sicuro. Ci vorranno anni. Se ci limitiamo a considerare la Giulia come prodotto invece penso che avendo avuto la possibilità di partire da un foglio bianco e con poche restrizioni penso che risulterà avantia quanto a dinamica di guida e tenuta di strada.

...ci vorranno anni semmai ci arrivi..
ciò detto, ripeto quanto ho esternato in un precedente post
ovvero
che abbia successo e che venda tantissimo

stessa cosa per la Levante

e per la Tipo

Io penso che in Europa mai arriverà ai livelli di vendita delle tedesche perchè in Germania i tedeschi comprano il loro prodotto a prescindere.
Ragion per cui i numeri saranno sempre inferiori, ma ciò non vorrà assolutamente dire che la Giulia sia un'auto inferiore.

Capisco l' entusiasmo dopo anni di grigiume....
Capisco che la Giulia possa essere un prodotto interessante,
ma in una sola declinazione resta:
( contro, berlina, GT, sw, serie 4 di BMW ).
E mono prodotto in gamma resta,
( e di conseguenza i numeri complessivi del marchio ),
fino a quando non verra' lanciata ( almeno )
un equivalente di una serie 5 / serie 6 / Z
e di 3 SUV/SAV....

Ari ,, a parte i soldi che mancano ,cio non é possibile in giro di due anni parliamo di questo tra 4 anni il tempo di mettere fuori almeno altri tre modelli. Allora possiamo dare un equivalente iniziale.Si deve recuperare 30 anni non un giorno....

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

 

[bumper morgan]

credo che tutti siaugurino che la giulia sia l'inizio di una nuova era e che cmq cominci con un bel botto ma,

http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/01/13/gruppo_bmw_record_di_vendite_nel_2015.html

http://www.quattroruote.it/news/mercato/2016/02/02/alfa_romeo_vendite_globali_in_calo_crescono_solo_in_nord_america.html

a livello bmw non ci arriverà - se ci arriverà - prima di qualche decennio.

Se ti riferisci al numero di vendite è sicuro. Ci vorranno anni. Se ci limitiamo a considerare la Giulia come prodotto invece penso che avendo avuto la possibilità di partire da un foglio bianco e con poche restrizioni penso che risulterà avantia quanto a dinamica di guida e tenuta di strada.

...ci vorranno anni semmai ci arrivi..
ciò detto, ripeto quanto ho esternato in un precedente post
ovvero
che abbia successo e che venda tantissimo

stessa cosa per la Levante

e per la Tipo

Io penso che in Europa mai arriverà ai livelli di vendita delle tedesche perchè in Germania i tedeschi comprano il loro prodotto a prescindere.
Ragion per cui i numeri saranno sempre inferiori, ma ciò non vorrà assolutamente dire che la Giulia sia un'auto inferiore.

Capisco l' entusiasmo dopo anni di grigiume....
Capisco che la Giulia possa essere un prodotto interessante,
ma in una sola declinazione resta:
( contro, berlina, GT, sw, serie 4 di BMW ).
E mono prodotto in gamma resta,
( e di conseguenza i numeri complessivi del marchio ),
fino a quando non verra' lanciata ( almeno )
un equivalente di una serie 5 / serie 6 / Z
e di 3 SUV/SAV....

Ari ,, a parte i soldi che mancano ,cio non é possibile in giro di due anni parliamo di questo tra 4 anni il tempo di mettere fuori almeno altri tre modelli. Allora possiamo dare un equivalente iniziale.Si deve recuperare 30 anni non un giorno....

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

e ti pareva che non diveva c'entrarci lui.

l'abusivo mi sembra molto più ottimista ma lasciamo perdere per ovvi motivi

 

[franco58pv]

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

quoto , direi però che è positivo che si siano scelti un "target" cioè bmw e di tararsi su quello , se non altro evitano di perdersi ad inseguire i clienti dei vari marchi premium , speriamo che abbiano capito il perchè bmw ha avuto così tanto successo

 

[bumper morgan]

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

quoto , direi però che è positivo che si siano scelti un "target" cioè bmw e di tararsi su quello , se non altro evitano di perdersi ad inseguire i clienti dei vari marchi premium , speriamo che abbiano capito il perchè bmw ha avuto così tanto successo

forse dovrebbero guardare più alla audi visto che è "partita" per ultima....da alternativa alla opel ai primi posti con bmw
e mb
volendo si può guardare anche a hyundai

 

[arizona77]

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

quoto , direi però che è positivo che si siano scelti un "target" cioè bmw e di tararsi su quello , se non altro evitano di perdersi ad inseguire i clienti dei vari marchi premium , speriamo che abbiano capito il perchè bmw ha avuto così tanto successo

Aggiungo che soprattutto, stavolta
( ultima spiaggia :?: ),
se la sono giocata meglio, nel senso tecnico oltre che estetico della vettura Giulia;
perche', velleitariamente, ci avevano
provato gia' con la 156
( usato da ritirare con extra bonus in caso fossero Audi, BMW, MB )
e con la Thesis

 

[salvatore.salvatori]

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

quoto , direi però che è positivo che si siano scelti un "target" cioè bmw e di tararsi su quello , se non altro evitano di perdersi ad inseguire i clienti dei vari marchi premium , speriamo che abbiano capito il perchè bmw ha avuto così tanto successo

Aggiungo che soprattutto, stavolta
( ultima spiaggia :?: ),
se la sono giocata meglio, nel senso tecnico oltre che estetico della vettura Giulia;
perche', velleitariamente, ci avevano
provato gia' con la 156
( usato da ritirare con extra bonus in caso fossero Audi, BMW, MB )
e con la Thesis

Con la 156 fecero il BOOM.
La Thesis era brutta da morire... secondo me.

 

[U2511]

Con la 156 fecero il BOOM.

Vero. Nel 2005 quando cercavo la mia prima SW volevo prendere proprio una 156 (puntavo al 1.8 Twin Spark), ma non ne trovavo di fresche a prezzi decenti: o troppo usurate, o troppo care. Quasi per combinazione arrivai ala 318i Tourung (E46) che il proprietario disperava di dare in permuta per una A4 già ordinata in uanto il conce gliela permutava a quattro lire perché benzina. Un prezzo onesto ci rese entrambi contenti. Devoi però dire che, nel tempo, mi resi conto di come gli interni della 156 fossero poco durevoli e invecchiassero precocemente. I consumi, inopltre, erano parecchio più elevati (ebbi l'occasione di fare nel tempo dei confronti)

Qualche anno dopo il conce Alfa mi offrì una bella supervalutazione sulla mia bavarese per una 159, tanto che feci pure un lungo giro di prova: niente da fare, il primo amore (la trazione posteriore intendo) non si scorda mai 8)

La Thesis era brutta da morire... secondo me.

Anche secondo me, nasceva già vecchia e pesante di stile

 

[salvatore.salvatori]

Con la 156 fecero il BOOM.

Vero. Nel 2005 quando cercavo la mia prima SW volevo prendere proprio una 156 (puntavo al 1.8 Twin Spark), ma non ne trovavo di fresche a prezzi decenti: o troppo usurate, o troppo care. Quasi per combinazione arrivai ala 318i Tourung (E46) che il proprietario disperava di dare in permuta per una A4 già ordinata in uanto il conce gliela permutava a quattro lire perché benzina. Un prezzo onesto ci rese entrambi contenti. Devoi però dire che, nel tempo, mi resi conto di come gli interni della 156 fossero poco durevoli e invecchiassero precocemente. I consumi, inopltre, erano parecchio più elevati (ebbi l'occasione di fare nel tempo dei confronti)

Qualche anno dopo il conce Alfa mi offrì una bella supervalutazione sulla mia bavarese per una 159, tanto che feci pure un lungo giro di prova: niente da fare, il primo amore (la trazione posteriore intendo) non si scorda mai 8)

La Thesis era brutta da morire... secondo me.

Anche secondo me, nasceva già vecchia e pesante di stile

Strano, sensazioni ed esperienze opposte le mie.
Ho sempre trovato le Bmw troppo care rispetto al loro valore reale.
Poi, non confonderei la carenza di tenuta di strada e di stabilità delle Bmw con il vero piacere di guida di una TP che è tutt'altra cosa..

 

[U2511]

Poi, non confonderei la carenza di tenuta di strada e di stabilità delle Bmw con il vero piacere di guida di una TP che è tutt'altra cosa..

:XD: ok dici che 4R ha sbagliato i rilevamenti su strada?

 

[arizona77]

Si deve recuperare, si....
Ma si deve recuperare bene, da vincenti,
nel senso che, della caterva di modelli preventivati,
sta arrivando solo ora il primo e di cui si da' per certo il successo.
E concediamolo....
Ma poi devono arrivarne almeno altri 3; 3 che dovranno arrivare tutti ad avere
il medesimo ( sperato ) grande successo del primo....Quello che sta arrivando.
P.s.: mi piace tutto questo aleggiante ottimismo di Berlusconiana memoria.

quoto , direi però che è positivo che si siano scelti un "target" cioè bmw e di tararsi su quello , se non altro evitano di perdersi ad inseguire i clienti dei vari marchi premium , speriamo che abbiano capito il perchè bmw ha avuto così tanto successo

Aggiungo che soprattutto, stavolta
( ultima spiaggia :?: ),
se la sono giocata meglio, nel senso tecnico oltre che estetico della vettura Giulia;
perche', velleitariamente, ci avevano
provato gia' con la 156
( usato da ritirare con extra bonus in caso fossero Audi, BMW, MB )
e con la Thesis

Con la 156 fecero il BOOM.

In Italia

 

[saturno_v]

ho avuto una audi , anche se mi piacerebbe tanto avere una bmw , tralasciamo il comportamento su strada o altro non ho potuto NON notare che i materiali dei 4 anelli sono di grandissima qualità e l'assemblaggio un mezzo gradino sotto la perfezione, chi dice di no riguardo alle audi mente e sa di mentire

Non mento convinto di non mentire ....io il brodo di giuggiole per i famigerati interni Audi non l'ho mai capito....assemblaggi eccellenti ma sulla qualita' dei materiali avrei da ridire....le tirate economiche se guardi bene ci sono anche da loro e la longevita' spesso e' stato un problema anche nel recente passato...imperiali che si staccavano su A4 e plastiche che si sbucciavano....poi ci sono le sellerie standard sottili e poco profilate.

Insomma buoni ma ben lontani dalla perfezione.

 

[saturno_v]

Poi, non confonderei la carenza di tenuta di strada e di stabilità delle Bmw con il vero piacere di guida di una TP che è tutt'altra cosa..

Secondo me tu confondi la tenuta di strada con il comportamento su fondi scivolosi dove la TP e' meno istintiva (ma non tiene peggio)
Le ultime Serie 3 "ballerine" furono le E30 (e non tutte)....e' passato un bel po' di tempo da allora....

 

[arizona77]

Con la 156 fecero il BOOM.

Vero. Nel 2005 quando cercavo la mia prima SW volevo prendere proprio una 156 (puntavo al 1.8 Twin Spark), ma non ne trovavo di fresche a prezzi decenti: o troppo usurate, o troppo care. Quasi per combinazione arrivai ala 318i Tourung (E46) che il proprietario disperava di dare in permuta per una A4 già ordinata in uanto il conce gliela permutava a quattro lire perché benzina. Un prezzo onesto ci rese entrambi contenti. Devoi però dire che, nel tempo, mi resi conto di come gli interni della 156 fossero poco durevoli e invecchiassero precocemente. I consumi, inopltre, erano parecchio più elevati (ebbi l'occasione di fare nel tempo dei confronti)

Qualche anno dopo il conce Alfa mi offrì una bella supervalutazione sulla mia bavarese per una 159, tanto che feci pure un lungo giro di prova: niente da fare, il primo amore (la trazione posteriore intendo) non si scorda mai 8)

La Thesis era brutta da morire... secondo me.

Anche secondo me, nasceva già vecchia e pesante di stile

Nasceva forzata come linea:
roba da simpatica utilitaria francese.
a quei livelli chi compra vuole linee tradizionali
Non:
-un muso tutto lamiera
-fanali anteriori piccoli e a forma indefinita
e
-quelli dietro....se mai possibile, peggio.