Arcelor-mittal, rivoluzione in campo automobilistico

[Acle1968]

I piani alti della sede lussemburghese ha rivelato di aver dato vito ad una lega d'acciaio ad uso automobilistico, rivoluzionaria, a parità di resistenza all'urto è molto ma molto + leggera delle attuali, e dice che rivoluzionerà il mondo delle 4 ruote diminuendo decisamente il peso e di conseguenza i consumi e le emissioni inquinanti, unico neo è che non hanno parlato del costo

 

[belpietro]

speriamo la facciano a Piombino...

 

[Acle1968]

speriamo la facciano a Piombino...

Scordalo, se anche i produttori nazionali vanno in Serbia e polonia, te pare che questi possano venire in italia? Risparmierebbero solo sulle strutture destinate alla sicurezza e prevenzione degli incidenti

 

[belpietro]

speriamo la facciano a Piombino...

Scordalo, se anche i produttori nazionali vanno in Serbia e polonia, te pare che questi possano venire in italia? Risparmierebbero solo sulle strutture destinate alla sicurezza e prevenzione degli incidenti

a Piombino ci sono già.

io comunque tifo per i miei indigeni, tranne quelli che hanno venduto ai russi.

 

[lsdiff]

I piani alti della sede lussemburghese ha rivelato di aver dato vito ad una lega d'acciaio ad uso automobilistico, rivoluzionaria, a parità di resistenza all'urto è molto ma molto + leggera delle attuali, e dice che rivoluzionerà il mondo delle 4 ruote diminuendo decisamente il peso e di conseguenza i consumi e le emissioni inquinanti, unico neo è che non hanno parlato del costo

Possono fare la scocca col materiale più leggero del mondo, ma se poi riempiono l'abitacolo di inutile ciarpame elettro-lussurioso, strozzano il motore con mille catalizzatori e pretendono di fare auto grandi come portaerei qualunque vantaggio va allegramente a farsi fottere.

Di fatto l'introduzione dell'alluminio, specie da parte delle case tedesche, ha fatto si che i costruttori si sentissero autorizzati a recuperare in altri ambiti, col risultato che da anni ormai ogni nuova versione - o quasi - pesa più della precedente.

 

[cognizionezerozero]

I piani alti della sede lussemburghese ha rivelato di aver dato vito ad una lega d'acciaio ad uso automobilistico, rivoluzionaria, a parità di resistenza all'urto è molto ma molto + leggera delle attuali, e dice che rivoluzionerà il mondo delle 4 ruote diminuendo decisamente il peso e di conseguenza i consumi e le emissioni inquinanti, unico neo è che non hanno parlato del costo

Possono fare la scocca col materiale più leggero del mondo, ma se poi riempiono l'abitacolo di inutile ciarpame elettro-lussurioso, strozzano il motore con mille catalizzatori e pretendono di fare auto grandi come portaerei qualunque vantaggio va allegramente a farsi fottere.

Di fatto l'introduzione dell'alluminio, specie da parte delle case tedesche, ha fatto si che i costruttori si sentissero autorizzati a recuperare in altri ambiti, col risultato che da anni ormai ogni nuova versione - o quasi - pesa più della precedente.

quoto 100%.
senza contare poi che di certo non sarà il materiale più economico del mondo, che probabilmente richiederà l'adeguamento delle tecnologie di stampaggio, saldatura etc.

comunque, vedremo...

 

[Acle1968]

I piani alti della sede lussemburghese ha rivelato di aver dato vito ad una lega d'acciaio ad uso automobilistico, rivoluzionaria, a parità di resistenza all'urto è molto ma molto + leggera delle attuali, e dice che rivoluzionerà il mondo delle 4 ruote diminuendo decisamente il peso e di conseguenza i consumi e le emissioni inquinanti, unico neo è che non hanno parlato del costo

Possono fare la scocca col materiale più leggero del mondo, ma se poi riempiono l'abitacolo di inutile ciarpame elettro-lussurioso, strozzano il motore con mille catalizzatori e pretendono di fare auto grandi come portaerei qualunque vantaggio va allegramente a farsi fottere.

Di fatto l'introduzione dell'alluminio, specie da parte delle case tedesche, ha fatto si che i costruttori si sentissero autorizzati a recuperare in altri ambiti, col risultato che da anni ormai ogni nuova versione - o quasi - pesa più della precedente.

A me non sembra che le nuove pesino sempre + delle vecchie, la nuova ML mi sembra, che pesi meno della vecchia ad esempio

 

[AUDIATRE]

anche Vw ha già pronta una golf 7 dal peso piuma di -70% rispetto alla golf attuale, bisogna sempre ricordare però una cosa importante: LA VOCE COSTI.

 

[lsdiff]

I piani alti della sede lussemburghese ha rivelato di aver dato vito ad una lega d'acciaio ad uso automobilistico, rivoluzionaria, a parità di resistenza all'urto è molto ma molto + leggera delle attuali, e dice che rivoluzionerà il mondo delle 4 ruote diminuendo decisamente il peso e di conseguenza i consumi e le emissioni inquinanti, unico neo è che non hanno parlato del costo

Possono fare la scocca col materiale più leggero del mondo, ma se poi riempiono l'abitacolo di inutile ciarpame elettro-lussurioso, strozzano il motore con mille catalizzatori e pretendono di fare auto grandi come portaerei qualunque vantaggio va allegramente a farsi fottere.

Di fatto l'introduzione dell'alluminio, specie da parte delle case tedesche, ha fatto si che i costruttori si sentissero autorizzati a recuperare in altri ambiti, col risultato che da anni ormai ogni nuova versione - o quasi - pesa più della precedente.

A me non sembra che le nuove pesino sempre + delle vecchie, la nuova ML mi sembra, che pesi meno della vecchia ad esempio

La ML, in tutte le versioni, ha una massa tale da cambiare l'orbita della luna quando la sposti. E così tutti i suv di lusso e le ammiraglie.

 

[lsdiff]

anche Vw ha già pronta una golf 7 dal peso piuma di -70% rispetto alla golf attuale, bisogna sempre ricordare però una cosa importante: LA VOCE COSTI.

Una riduzione della massa complessiva del 70 per cento?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Impossibile! Vorrebbe dire fare una macchina che pesa meno di 4 quintali. Oppure chiamare Golf uno scooter a batterie...

 

[belpietro]

anche Vw ha già pronta una golf 7 dal peso piuma di -70% rispetto alla golf attuale, bisogna sempre ricordare però una cosa importante: LA VOCE COSTI.

Una riduzione della massa complessiva del 70 per cento?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Impossibile! Vorrebbe dire fare una macchina che pesa meno di 4 quintali. Oppure chiamare Golf uno scooter a batterie...

a pedali.
o al massimo col motore del falciaerba.

perché le batterie pesano, eccome se pesano.

 

[AUDIATRE]

anche Vw ha già pronta una golf 7 dal peso piuma di -70% rispetto alla golf attuale, bisogna sempre ricordare però una cosa importante: LA VOCE COSTI.

Una riduzione della massa complessiva del 70 per cento?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Impossibile! Vorrebbe dire fare una macchina che pesa meno di 4 quintali. Oppure chiamare Golf uno scooter a batterie...

scusa, volevo dire riduzione del 30%, (70% rispetto al peso attuale).
Comunque i prototipi presentati da Vw oscillano fra il 21 ed il 40% in meno rispetto a quella attuale. Come dicevo è una questione di prezzi.

 

[-Exige-]

Ahahahahahahahahahahahahahh

 

[99octane]

I piani alti della sede lussemburghese ha rivelato di aver dato vito ad una lega d'acciaio ad uso automobilistico, rivoluzionaria, a parità di resistenza all'urto è molto ma molto + leggera delle attuali, e dice che rivoluzionerà il mondo delle 4 ruote diminuendo decisamente il peso e di conseguenza i consumi e le emissioni inquinanti, unico neo è che non hanno parlato del costo

La cosa e' nota da tempo, e gia' diverse case han cominciato a utilizzarla... col risultato che ora tirare fuori la gente dalle auto dopo un incidente e' MOLTO piu' difficile, e richiede nuovi utensili in grado di vedersela con i nuovi materiali.
Comunque, il problema della realizzazione di leghe d'acciaio ad alta resistenza e' risolto da tempo, ed esistono acciai con caratteristiche di resistenza elevatissime, il problema e' semmai realizzare acciai che abbiano elevata resistenza
- senza bisogno di trattamenti termici
- compatibilmente con i processi produttivi attuali
- saldabili
- ECONOMICI.

 

[Thefrog]

Ben venga, ma con vetture comuni che pesano meno di 1100-1200Kg (e magari con gomme larghe) io vorrei proprio sapere a 110Km/h sotto la pioggia battente come va a finire.

Regards,
The frog