AR: ecco cosa é andato storto

troppi errori si pagano

https://www.autoblog.it/post/rilancio-alfa-romeo-cosa-e-andato-storto

 

avevano fatto un gran lavoro con 4C, Giulia e Stelvio.. mettiamoci anche Giulietta ora che tutte le concorrenti sono a TA compresa la serie 1.. poi ora stanno di nuovo mandando a monte tutto proponendo modelli ricarrozzati tra l altro fatti in Polonia e con notevole ritardo rispetto ai concorrenti. Marchionne cmq ha fatto un gran lavoro secondo me..

 

segmento C o B con telai esclusivi sarebbero improponibili in quanto con prezzi assolutamente fuori mercato. Ovvio che sono necessarie sinergie e piattaforme condivise i qui segmenti per essere competitivi. Cosa starebbero mandando a monte quindi!?

 

Beh cosa è andato storto... L'elenco sarebbe lunghissimo e sicuramente la visione che ne fa auto blog esclusivamente sui modelli prodotti è limitativa e anche io che commento non ci riuscirei ad esser esaustivo.
Io provo a dire la mia, sicuramente non da manager ma solo da appassionato.
La causa innanzi tutto fu la gestione Fiat, specie all'inizio in cui si pensò di sostituire la oramai anziana 75 (ma che nel bene o nel male era un modello che aveva tutte le caratteristiche Alfa Romeo degli ultimi 20 anni avanti e oltre) con una vettura a trazione anteriore e per di più fortemente imparentato con la Tipo.
Non ha senso oggi che oramai il marchio è "sciupato" figurarsi ad inizio anni 90.
Inoltre c'è stata la volontà di estirparlo dalla propria terra quando qualsiasi brand di successo è da sempre legato alle proprie origini.
Guardando poi ai dati di vendita anche dei modelli definiti di successo si nota come è tecnicamente impossibile fare le famigerate 300.000 auto all'anno con così poche auto in gamma e che tra una novità è l'altra passa sempre troppo tempo.
Quando uscì la 147 la 156 in realtà aveva già 3 anni e 4 quando arrivò la 147 5 porte.
Nel 2001 (dopo ben 4 anni) uscì la sport wagon e poco dopo venne fatto un leggero restyling agli esterni (tipo specchietti in tinta) e ben più importanti agli interni e gamma motori. Nel 2003 segui il vero restyling agli esterni di 156 (sono passati ben 6 anni) ma che non era una vera erede infatti meccanicamente era poco cambiata e gli interni erano gli stessi dell'aggiornamento del 2001.
Quando uscì la Gt la 156 era già anzianotta e sarebbe dovuta esser sostituita invece si prosegui sino al 2005 (la carriera prosegui sino al 2006 per un totale di 9 anni con 159 già in vendita) .
La 147 ebbe pure lei una lunga carriera e lo stesso si ripete oggi con la Giulietta nemmeno sostituita.
Poi ci sono stato gli errori nella meccanica o nelle recenti carenze a livello di infotainment o ibrido peraltro indicate dal link.
La causa principale dovuta alle auto è proprio questa discontinuità, troppo tempo tra un modello e l'altro, cambio di idee e perdita delle proprie origini sia geografiche che tecniche. Poi ci si è fatti scappare qualche idea buona, prima di tutto mi viene in mente la Kamal che avrebbe fatto sicuramente il "botto" anticipando molti concorrenti.
Inoltre a livello di concessionari e assistenza tecnica non c'è stato nessun miglioramento col passaggio in Fiat. Il fatto di avere concessionari dedicati (che poi bisognerebbe pure aveve la gamma da esporre...) crea un altro ambiente e da un senso di esclusività, di appartenenza ad un brand ancor di più se storico come appunto l'Alfa. Per quanto riguarda l'assistenza, beh basta cercare nel web per accorgersi, che di fronte ad eccellenze ve ne sono altre che magari trattano il cliente come se avesse acquistato un'utilitaria, non aiutando sicuramente la fidelizzazione.

 

Bene o male sono cose che diciamo e scriviamo da anni.
La cosa che è mancata di più è stata la continuità e diciamocelo anche una certa incapacità italiana , o anche japan, nell'evolvere in meglio le auto di successo senza stravolgerle con qualcosa di totalmente diverso, mi riferisco soprattutto a 159 vs il grande successo di 156....tanto per dire che i mali anche secondo me non derivano tutti dalla gestione canadese.
Poi come si sa io critico aspramente la gestione canadese non tanto per i modelli, pochissimi fatti, ma per la loro pessima gestione.
Poi imperdonabile non fare la kamal ultima possibilità di vero rilancio del marchio, ma mossa tipica di un AD con un ottima visione economica ma zero visione in prospettiva futura del mercato auto....se non avevano già fatto qualcosa altri, tedeschi, era sicuramente un'idea sbagliata. Purtroppo kamal non aveva avuto come sponsor Lapo per 500.

 

Cos'è andato storto? il regalino alla Fiat, forse era meglio venderla alla Ford, chissà!