Solo qualche anno fa il gruppo VW passò dalla tecnologia TDI, (dopo averne ammortizzato i costi di ricerca e sviluppo) al Common Rail perchè ormai si era capito che il futuro nei diesel stava tutto nel CR.PierUgoMaria1 ha scritto:
Cosa fecero? Semplice, dismisero la loro tecnologia e acquistarono esternamente la nuova. Con l'ibrido sarà lo stesso, l'importante sarà capire come meglio industrializzare il tutto. La bravura sarà nello scegliersi un partner affidabile che assicurerà un prodotto adeguato a costi concorrenziali. Insomma, la differenza non la farà la Mercedes, la Bmw, la VW o FCA ma il partener con cui si convolerà a nozze.
D'altronde, come già scritto da altri, non si tratta altro che prendere un motore di una lavatrice,
un pila di una certa grandezza e far funzionare il tutto al meglio ed a costi accessibili. Poi, oggi, con l'elettronica ed i software che esistono il compito è anca abbastanza facile. Quello che ancora non quadra appunto soni i costi di industrializzazione che se sbagliati ucciderebbero qualsiasi casa automobilistica e le previsioni di vendite che a secondo delle normative e degli umori dei governi possono determinare la riuscita o il fallimento di un progetto più o meno valido.FCA secondo me ha buone possibilità di riuscita perchè gioca su più continenti e ha-avrà un ventaglio di possibilità molto ampio.
