..oh oh qualcosa si va chiarendo...le case automobilistiche non possegggono quello che serve per librido e la tecnologia delle batterie.queste tecnologie la hanno aziende che non appartengono al settore automobilistico.....159ti ha scritto:
Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Max ,ritenere,non significa che scriverlo é quello che credono davvero.Maxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
io vi chiedo se avete idea di quanti lustri (e soldi) ha speso la Toyota per arrivare dove è adesso come ibrido , detto così sembra che uno dica "adesso ci mettiamo li, qualche ora di straordinario e facciamo un ibrido che va e costa come quello di toy" oppure che va al supermarket elettrronico di qualche ditta ed assembla qualche pezzo per ottenere un risultato che un altro ha ottenuto dopo lacrime e sangue dal punto di vista economico , la vostra faciloneria mi lascia alquanto basitoMaxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
Maxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
franco58pv ha scritto:io vi chiedo se avete idea di quanti lustri (e soldi) ha speso la Toyota per arrivare dove è adesso come ibrido , detto così sembra che uno dica "adesso ci mettiamo li, qualche ora di straordinario e facciamo un ibrido che va e costa come quello di toy" oppure che va al supermarket elettrronico di qualche ditta ed assembla qualche pezzo per ottenere un risultato che un altro ha ottenuto dopo lacrime e sangue dal punto di vista economico , la vostra faciloneria mi lascia alquanto basitoMaxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
..sai perché m sei simpatico PierUgo? Tu riesci sempre a girare l insalata cosi come piace a te. Forse è successo il miracolo, che l allievo ha superato il maestro?PierUgoMaria1 ha scritto:Maxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
Ma certo, facile: domani Sergio chiama Panasonic, fornitore di batterie anche per Toyota, e Panasonic ovviamente gli progetta tutta la Giulia ibrida chiavi in mano.
Perché non ci abbiamo pensato prima? Del resto perché Toyota sull'ibrido ha 18 ( diciotto ) anni di vantaggio su tutta la concorrenza mondiale?
Semplice: é stata 18 anni più veloce ad alzare la cornetta, dopodiché ha nascosto il numero di telefono del signor Panasonic. E la concorrenza ha passato 18 anni alla ricerca di sto numero per capire da chi ordinare le batterie.
Eppure per comprare due batterie al lito bastava passare all' Unieuro:, avessero chiamato Maxetto, gli avrebbe risparmiato 18 anni di stenti. Che imbranatoni! :XD:
:lol:sicuramente chi inizia una nuova tecnologia va in contro a spese e sconfitte,chi invece aspetta un po puo vedere quali soluzioni possono essere migliori sia come risultato che come costi,risparmiando soldi per la messaa punto di soluzioni che non sono valide,in piu vedo che molte case liberano i brevetti per non incorrere nello sbaglio della sony col beta 2000 che pur essendo di gran lunga migliore del VHF,non ha avuto succiesso perche il mercato richiedeva una uniformita dei prodotti e il beta era tenuto in appannaggio solo dalla sonyangelo0 ha scritto:franco58pv ha scritto:io vi chiedo se avete idea di quanti lustri (e soldi) ha speso la Toyota per arrivare dove è adesso come ibrido , detto così sembra che uno dica "adesso ci mettiamo li, qualche ora di straordinario e facciamo un ibrido che va e costa come quello di toy" oppure che va al supermarket elettrronico di qualche ditta ed assembla qualche pezzo per ottenere un risultato che un altro ha ottenuto dopo lacrime e sangue dal punto di vista economico , la vostra faciloneria mi lascia alquanto basitoMaxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
No no Franco,nessuno stava parlando della qualitá del prodotto, ma si parlava di un qualcosa che si puo fare. Come vedi tutti costruiscono macchine con un risultato finale non uguale.Tutto qui
Vedo che sei del parere che cio che al momento ha buttato fuori la triade sta dietro , Toyota? o m sbaglio visto che la triade ha reagito tanto tardi...forse come FCA
Anche tutto questo é vero!francoporazzi ha scritto:sicuramente chi inizia una nuova tecnologia va in contro a spese e sconfitte,chi invece aspetta un po puo vedere quali soluzioni possono essere migliori sia come risultato che come costi,risparmiando soldi per la messaa punto di soluzioni che non sono valide,in piu vedo che molte case liberano i brevetti per non incorrere nello sbaglio della sony col beta 2000 che pur essendo di gran lunga migliore del VHF,non ha avuto succiesso perche il mercato richiedeva una uniformita dei prodotti e il beta era tenuto in appannaggio solo dalla sonyangelo0 ha scritto:franco58pv ha scritto:io vi chiedo se avete idea di quanti lustri (e soldi) ha speso la Toyota per arrivare dove è adesso come ibrido , detto così sembra che uno dica "adesso ci mettiamo li, qualche ora di straordinario e facciamo un ibrido che va e costa come quello di toy" oppure che va al supermarket elettrronico di qualche ditta ed assembla qualche pezzo per ottenere un risultato che un altro ha ottenuto dopo lacrime e sangue dal punto di vista economico , la vostra faciloneria mi lascia alquanto basitoMaxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
No no Franco,nessuno stava parlando della qualitá del prodotto, ma si parlava di un qualcosa che si puo fare. Come vedi tutti costruiscono macchine con un risultato finale non uguale.Tutto qui
Vedo che sei del parere che cio che al momento ha buttato fuori la triade sta dietro , Toyota? o m sbaglio visto che la triade ha reagito tanto tardi...forse come FCA
ho capito angel ed infatti ho parlato di errori di tutta l'europa con la mia frase sarcastica riguardo ai biondi con gli occhi azzurri , ovviamente relativamente al discorso ibrido , anche se bisogna dire che le politiche fiscali europee hanno di fatto costretto i vari marchi a puntare forte sui diesel .angelo0 ha scritto:
vero , però leggi cortesemente la risposta data ad angel appena sopra con il mio accenno al costo della peugeot ibrida, siamo ad un prezzo totalmente fuori mercato .francoporazzi ha scritto:
..Il guaio é che non cé niente al 100% si é costretti a trovare sempre un compremesso.Personalmente penso che i 45000? della 508, questi si possono ridurre con le richieste maggiori in futuro . Non credo siano il problema piu grave ma , la tecnologia ibrida che mi fa pensare ad una via di rattoppo corta piu del diesel, per dopo cedere a quella elettrica...Tanto sia per l ibrido o elettrica,la rete di ricarica si deve costruire che si voglia o no.franco58pv ha scritto:
sinceramente non credo che la pessima politica italiana abbia fermato lo sviluppo della fiat, + realisticamente fiat ad un certo punto ha smesso di fare industria e ricerca per rivolgersi alla finanza, ora sembra che stia tornando sui suoi passi, anzi senza il sembra, ed è tornata a fare industria, spero quindi che presto ci siano delle novità positive riguardo all'ibrido.angelo0 ha scritto:
Non scaldarti ughetto, facciamo così: vediamo se ci saranno ibride nel gruppo FCA, poi vedremo che ibrido sarà e se ci sarà.PierUgoMaria1 ha scritto:Maxetto883 ha scritto:Mi pare ovvio.angelo0 ha scritto:
Solo che qui c'è chi ritiene FCA non capace di fare cose tanto semplici.
Ma certo, facile: domani Sergio chiama Panasonic, fornitore di batterie anche per Toyota, e Panasonic ovviamente gli progetta tutta la Giulia ibrida chiavi in mano.
Perché non ci abbiamo pensato prima? Del resto perché Toyota sull'ibrido ha 18 ( diciotto ) anni di vantaggio su tutta la concorrenza mondiale?
Semplice: é stata 18 anni più veloce ad alzare la cornetta, dopodiché ha nascosto il numero di telefono del signor Panasonic. E la concorrenza ha passato 18 anni alla ricerca di sto numero per capire da chi ordinare le batterie.
Eppure per comprare due batterie al lito bastava passare all' Unieuro:, avessero chiamato Maxetto, gli avrebbe risparmiato 18 anni di stenti. Che imbranatoni! :XD:
