anche la serie 3er avrà i quadrilateri... ma...

[fpaol68]

Come la prendo? Molto bene, è quello che stavo aspettando, oltre alla TP avere i QA, la serie 3 sarà la mia prossima auto, con tanti saluti ai MC di Giulietta e Giulia, ed una grande tristezza, ed una altrettanto grande inc... con Fiat che mi costringe a comprare straniero per ottenere quello che mi piace. Io ho letto anche di motori turbo benzina da 205 e 240 Cv.........

diciamo che a questo punto non vedo cosa potrebbe volere di piu' un Alfista cavernicolo e rincoglionito,aspetto di vedere la nuova 3Coupe',oggi nemmeno la 75 avrebbe piu' il de dion e il transaxle.il progetto 156 dell'alfa(prefiat) prevedeva appunto il motore in blocco,meglio questa che la meteora dorata 8C che ho visto una sola volta.
Purtroppo i prezzi saranno ancora alti visto il monopolio BMW sulle auto "umane" sportive e per me sportivo e' solo TP.

Il prezzo alto ci viene ampiamente ripagato da quello che la macchina ci offrirà
ieri ho fatto un piccolo giro, senza guidare, su una serie 1 20 d di un mio amico, sono rimasto impressionato dalla fluidità di erogazione del motore ai bassissimi giri e dalla spinta quando sale. Non ti dico poi la silenziosità di marcia e la percezione di qualità e robustezza. Abituato alla Brera che dopo 3 anni sembra un carretto, mi sembrava di essere su una astronave, e la serie 1 in teoria è di un segmento inferiore alla Brera!!!

Su questo condivido,meglio spendere qualcosa in piu' ed essere appagati.
Anche se la serie uno esteticamente non riesco proprio a farmela piacere.

Non mi fa impazzire nemmeno a me, ma ho visto tempo fa non ricordo se su auto blog, o simili, le anticipazioni della nuova serie 1, che faranno anche nella versione GT, beh mi sono proprio piaciute

Scusate l'OT

 

[Fancar_]

Su questo condivido,meglio spendere qualcosa in piu' ed essere appagati.
Anche se la serie uno esteticamente non riesco proprio a farmela piacere.

Anche a me non ha mai entusiasmato la serie 1.
La prossima si dice che sarà meglio.
E' più difficile riuscire a fare una 2 volumi carina con lo sbalzo posteriore di una TP.

 

[alexmed]

Anche a me non ha mai entusiasmato la serie 1.

A me ha sempre ricordato una ciabatta.

 

[Maxetto]

Dunque, vediamo di dare un po' di dati certi agli incubi notturni di autofede, che ormai si sogna la serie 3 anche quando dovrebbe pensare alle donne.

La servoassistenza elettrica c'è già da un pezzol ( purtroppo), ovvero dal restiling del 2006 e l'introduzione dell'ED sulla gamma. Altrimenti di a 4ruote ed alle sue anticipazioni bomba che io guido da due anni un prototipo che non è vera assitenza elettrica come supponi, ti hanno già spiegato per filo e per segno questo concetto quando si parlava dello sterzo della serie5. E' un assistenza elettrica sulla pompa dell'idroguida, cosa ben diversa dall'avere un motorino elettrico che ti fa da assistenza. Ma ciò non toglie che lo sterzo, rispetto alle due macchine precedenti che avevo ( punto sporting e megane) sia indegno. Non toglie nemmeno che sia anni luce avanti a qualsiasi elettrico attualmente in commercio, proprio per il fatto che non si parla di assistenza elettrica come la intendi tu.

per quanto riguarda i motori, i 3 cilindri possono tenerseli e buttarli nel water assieme a chi ha deciso di montarli ( se mai arriveranno sulla 3er), mentre non vedo lo scandalo dell'1.6 turbo, dato che è un motore Bmw-Psa. non Psa come alludi: O pensi che il valvetronic, montato da 4 anni su quel motore, sia un progetto Psa?

La serie 5 ha servosterzo elettrico non elettro-idraulico.

 

[autofede2009]

Grazie dell'excursus strorico....ma hai elegantemente glissato la mia questione sulla tecnica della Mercedes .....attuale.

Provo a rispondere io!
Mercedes utilizza le sospensioni raffinate per primeggiare nel confort e non nell'handling.
Evidentemente le sospensioni raffinate, a seconda del settaggio che le viene loro dato, primeggiano comunque in un campo o in un'altro.
Le sospensioni semplici credo che siano sempre un compromesso.
Questo è il pregevole multilink delle Mercedes

sempre più stranezze... le "pregevoli" sospensioni della Mercedes sono anche montate sulla Chrysler 300C... con tanti di quadrilateri alti all'anteriore... e trazione posteriore...

e secondo il settaggio tali "pregevoli" sospensioni possono primeggiare nel confort o nell'handling...

ma qualora questa base tecnica "pregevole" scendesse sotto una carrozzeria di un'ipotetica Baby Maserati o Alfa che sia... diventa una scelta assurda, inconcepibile, straziante per gli appassionati... :shock:

dov'è il trucco...?

 

[Fancar_]

Queste che ho messo sono le foto delle ultime sospensioni della Classe E.

Non so se la 300c avesse proprio le stesse sospensioni della Classe E.
Possibile che in Mercedes fossero cosi generosi ?

 

[Dannatio]

Queste che ho messo sono le foto delle ultime sospensioni della Classe E.

Non so se la 300c avesse proprio le stesse sospensioni della Classe E.
Possibile che in Mercedes fossero cosi generosi ?

Di più.

Il pianale della 300C è un MIX della vecchia classe E con il reparto sospensivo ( si potrà dire?? bah...) della Classe S del medesimo periodo.....

 

[Fancar_]

Ma infatti la 300c è confortevole no ?

 

[Dannatio]

Agevolo Wikipedia:

[............... La versione rivista - Pianale LX -

In seguito all'alleanza tra il gruppo Mercedes e l'americana Chrysler la piattaforma venne riabilitata per le ammiraglie che saranno prodotte dal polo Chrysler-Dodge. Nel 2002 i tecnici tedeschi apportarono le prime modifiche al telaio introducendo all'avantreno le sospensioni a ruote indipendenti con schema a quadrilateri alti deformabili[1] e ammortizzatori a gas utilizzate dalla Mercedes-Benz Classe S W220. Le sospensioni del retrotreno (Multilink a 5 bracci) e il pavimento rimasero inalterati.

La versione rivista (ribattezzata Piattaforma LX dalla DaimlerChrysler) debutta nel 2005 con la Chrysler 300C[2] e viene estesa anche alle vetture derivate da quest'ultima ovvero la versione station wagon (300C Touring che rispetto alla berlina adotta un dispositivo autolivellante Nivomat che mantiene costante l?altezza della vettura da terra), il prototipo Chrysler Nassau[3] e le grandi vetture della Dodge (la Charger[4] e la Magnum[5]). Nel 2008 viene presentata una versione accorciata nel passo che funge da base meccanica per la Dodge Challenger[6] (ribattezzata Piattaforma LC) mentre nel 2006 una versione allungata viene progetta per la concept car Chrysler Imperial[7] (Piattaforma LY)..............]

 

[lellom]

Dunque, vediamo di dare un po' di dati certi agli incubi notturni di autofede, che ormai si sogna la serie 3 anche quando dovrebbe pensare alle donne.

La servoassistenza elettrica c'è già da un pezzol ( purtroppo), ovvero dal restiling del 2006 e l'introduzione dell'ED sulla gamma. Altrimenti di a 4ruote ed alle sue anticipazioni bomba che io guido da due anni un prototipo che non è vera assitenza elettrica come supponi, ti hanno già spiegato per filo e per segno questo concetto quando si parlava dello sterzo della serie5. E' un assistenza elettrica sulla pompa dell'idroguida, cosa ben diversa dall'avere un motorino elettrico che ti fa da assistenza. Ma ciò non toglie che lo sterzo, rispetto alle due macchine precedenti che avevo ( punto sporting e megane) sia indegno. Non toglie nemmeno che sia anni luce avanti a qualsiasi elettrico attualmente in commercio, proprio per il fatto che non si parla di assistenza elettrica come la intendi tu.

per quanto riguarda i motori, i 3 cilindri possono tenerseli e buttarli nel water assieme a chi ha deciso di montarli ( se mai arriveranno sulla 3er), mentre non vedo lo scandalo dell'1.6 turbo, dato che è un motore Bmw-Psa. non Psa come alludi: O pensi che il valvetronic, montato da 4 anni su quel motore, sia un progetto Psa?

La serie 5 ha servosterzo elettrico non elettro-idraulico.

Verissimo...non è elettroidraulico...per essere precisi è un Elettromeccanico.

 

[angelo0]

Queste che ho messo sono le foto delle ultime sospensioni della Classe E.

Non so se la 300c avesse proprio le stesse sospensioni della Classe E.
Possibile che in Mercedes fossero cosi generosi ?

Di più.

Il pianale della 300C è un MIX della vecchia classe E con il reparto sospensivo ( si potrà dire?? bah...) della Classe S del medesimo periodo.....

Dan,credimi lascia perdere,non gli interessa.............
Quello che si vuole é: Un auto come la !59 con una sua linea,TP,Quadrilateri, Un motore Busso o TBI con 250-400CV prezzo possibile...da 30000- 40000
Peso 1300 kg +- 0-100 da 3-4 s qualcosina di diverso una TI da 600 CV.

 

[Fancar_]

Il pianale della 300C è un MIX della vecchia classe E con il reparto sospensivo ( si potrà dire?? bah...) della Classe S del medesimo periodo.....

Allora questa volta a Lancia gli è andata bene!

 

[autofede2009]

Il pianale della 300C è un MIX della vecchia classe E con il reparto sospensivo ( si potrà dire?? bah...) della Classe S del medesimo periodo.....

Allora questa volta a Lancia gli è andata bene!

ho sempre detto che la base tecnica della 300c è molto buona...

 

[75TURBO-TP]

Il pianale della 300C è un MIX della vecchia classe E con il reparto sospensivo ( si potrà dire?? bah...) della Classe S del medesimo periodo.....

Allora questa volta a Lancia gli è andata bene!

ho sempre detto che la base tecnica della 300c è molto buona...

Si di terza mano, ma anche l'alfetta e' durata 20 anni.....ma almeno quella era Alfa. :?
Ma mica si puo' fare gli schizzinosi visto quello che ci passa e cosa ci sarebbe senza questo pianale.